Сообщение от Ddady субьективно, чем легче груз, тем легче перемещение его в пространстве Ниже трение качения колёс, меньшая сила тяги требуется для движения с той же скоростью.
Энергия тратится на деформации колёс при качении, впустую, её потери тем больше, чем меньше их жёсткость.
Сообщение от Herr Meister многие перейдя от бюджетной рамы к топовой ощущали значительную разницу! Возможны как другие колёса, так и выравнивания распределения весовой нагрузки на них, которые приводят к снижению их суммарного трения качения.
Сообщение от Herr Meister При всех остальных одинаковых составляющих именно рама осуществляет передачу усилий от гонщика. Основное влияние на ходовые качества велосипеда оказывают колёса, их трение качения.
К примеру, применение обода высокого внешнего профиля, увеличение силы натяжения спиц не уменьшает высоту воздуха в шине, но ведёт к увеличению жёсткости колеса и снижению его коэффициента трения качения.
Первый эффект вызывает второй, который происходить может и без него.
На самом деле эффекта два,- один описывает увеличение коэффициента упругости пневматической шины с понижением высоты воздуха в ней, а другой отражает то, что колесо большей жёсткости меньше сопротивляется качению по ровной твёрдой поверхности.
Сообщение от Rule №5 шоссе велосипед - это как скаковая лошадь, грузы на них не возят Для уменьшения потерь энергии при езде действенные колёса, лучше на трубках, шоссейному велосипеду нужны. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от 2020АК103 Комплекты колес у меня есть 23-25-28-32. Чем лучше дорожные условия, тем уже шины требуются для получения действенных колёс.
Сообщение от Sonic boom ice Пишут , не амортизируют эти ваши карбоновые вилки , отого и резина толстеет Шире шина, больше коэффициент трения качения колеса из-за меньшей жёсткости.
Сообщение от Were1325 Сообщение от Ddady Сообщение от Were1325 А на 12кг веле это всё не увезти? энергозатраты несопоставимы С чего это? Всего 6-10% веса разница. При езде накатом так вообще не влияет ни на что, при разгоне - эти самые проценты, не больше. Трение качения колёс возрастает с увеличением весовой нагрузки на них.
Сообщение от Limonad40 Весодрочерство не может быть средством, т.к. оно ни на что не влияет - экономия веса в ~50 грамм сэкономит тебе примерно 0 сек. на 100 км. и не позволит взять с собой ничего дополнительно полезного. Главное, всё-таки, наличие у велосипеда нормальных, с малым трением качения, колёс.
Сообщение от снежный мамонт Сообщение от Jambozzy коэф трения по чистому компаунду колодки и ротору и по непоймичему (из непойми чего да еще и гладкому как стекло) по ротору одинаковый по вашему? И что то он гладкий? К слову - коэффициент трения стекла по стеклу 0.7-0.9 У поездов колеса и рельсы гладкие. В первом случае трение скольжения, во втором качения, коэффициент которого намного меньше.
Сообщение от Rule №5 Лайнер просто сразу покрышку прижимает к полке. подобно бустеру. потому что в ненакачаной шине он занимает практически все пространство. Высота воздуха, объём занимаемой им полости в шине с вкладкой меньше, выше её жёсткость, сила сопротивления качению колеса ниже. Сообщение от Pranevich Ihar Рассматривая воздух в камере как набор множества пружин, расположенных по окружности обода в радиальном направлении, можно предположить, что в одностенном ободе (высота воздуха больше) последовательно соединены пружины двустенного (высота воздуха меньше), жёсткость системы при этом уменьшается. Жёсткость также уменьшается за счёт увеличения объёма воздуха; при изотермическом процессе увеличение давления в какое- то число раз ведёт к уменшению объёма в такое же число раз, при большем объёме абсолютная величина уменьшения будет больше, как и величина деформации. Работа деформации, а следовательно, и сил сопротивления качению будет больше, так как пропорциональна коэффициенту упругости (жёсткости) и квадрату величины деформации. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=10877
Сообщение от Rule №5 нафига в 47 мм забивать 4 атмосфЭры, я хз... С повышением давления воздуха в шине понижается коэффициент трения качения колеса.
Сообщение от dimitrii73 обеспечить жёсткость колеса В первую очередь, на жёсткость колеса влияет таковая шины со сжатым воздухом, без неё оно чрезмерно жёсткое.
Обод заложить лентой по возможному максимуму, высота воздуха сократится, жёсткость пневматической шины возрастёт, трение качения колеса уменьшится.
Жёсткость колеса с меньшей высотой воздуха в шине выходит большей, коэффициент трения качения понижается.
Сообщение от Pranevich эффект - Поиск в Google Обзор от ИИ «Эффект Праневича» (Pranevich effect) — это физическое явление, описывающее влияние формы обода велосипедного колеса на его ходовые качества через изменение объема и высоты воздуха в камере. Уменьшение объема воздуха в камере (одностенный vs двустенный обод) повышает упругость, снижая работу сил сопротивления качению, что делает велосипед более жестким и быстрым на ровной дороге. Основные положения эффекта: Суть: Чем меньше объем и высота воздуха (радиальное расстояние) в камере, тем выше её упругие свойства, то есть способность сопротивляться деформации. Механизм: Воздух в камере рассматривается как набор пружин. Уменьшение объема увеличивает общую жесткость системы, что снижает работу диссипативных сил (потерь) при качении. Практическое применение: Для улучшения наката на ровной поверхности следует использовать обода, которые уменьшают общий объем и высоту воздуха в камере (более жесткие системы). Результат: Велосипед становится «жестче» (ощущается повышенное давление), а сопротивление качению уменьшается, что приводит к повышению скорости. Данный эффект, исследованный И.И. Праневичем, объясняет, почему одностенные обода могут обеспечивать лучший накат, чем двустенные при одинаковом давлении, из-за изменения геометрических параметров воздушной камеры. Такое случается, когда, при иных подобных условиях, внутренняя глубина одностенного обода меньше таковой двустенного.
Сообщение от сергей345 Если поставить Слики 2" вместо горных покрышек на протекторах и трансмиссию более скоростную, чем на тошнотном МТВ , то можно спокойно по асфальту ездить, не замечать трещины, мелкие препятсивя. Будет отличие в ходовых качествах велосипеда за счёт большего трения качения колёс на неузких шинах.
