Сообщение от Сaptain легче, чем обыкновенный складень, примерно на 1.5-2 кг. И при этом жёстче его. Меньше энергии тратится на изгибы рамы. Жёсткость колёс с шинами куда больше влияет на потери энергии, чем рамы.
Сообщение от la_motorrro Старые велы короткие, сейчас куда длиннее рамы Ровнее весовая нагрузка на колёса велосипеда получиться может, меньшим их суммарное трение качения.
Сообщение от Rule №5 Сообщение от Limonad40 У меня последние два сезона точно такие-же покрышки были (только с бежевой боковиной), на 24мм ободах получаются честные 40мм - за что платил, то и получил. Возможно что +2мм и дадут какие-то преимущества, но аж 29мм обода... я просто на новый сезон взял себе новые 45 покрышки, для тех-же 24мм ободов З.Ы. В КК обода уже 29мм используют, для значительно более широких покрышек, зачем такое на гревеле? З.З.Ы. Ну и да, так и непонятно есть-ли какие-то преимущества у 40 покрышек на 29 ободе в сравнении с 44 (вроде у Туфо столько после 40 идет) на, например, 24? Ну, скажем, вес На ходовые качества велосипеда не столько масса колёс влияет, сколько их трение качения.
Сообщение от Алекsei Сообщение от ЮркЫй Я всё сомневаюсь, как оно будет на обод 29-30 мм с покрышкой 2.25", а вы на на такое покрышку 40 мм корячите Пока ты сомневаешься мода не стоит на месте. Лучше сразу возьми с запасом обод 40мм. Дело в понижении коэффициента трения качения колеса на ободе шире, подобной или меньшей внутренней глубины.
Сообщение от Offroadster Но накат останется фиговый. ------------ В общем, имхо, трешки катят лишь на тяжелых больших круизерах - вот там норм, ибо хорошая инерция дредноута помогает сгладить тугое прокручивание планетарных шестеренок. Поуже шину подобрать, пошире обод внутренне малой глубины, и трение качения колеса снизится. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от str Вот смотрю обзор на аутлип вектор и чел говорит: "Имейте в виду, что этот велосипед предназначен для КК гонок. Не для прогулок, не для туризма а только для КК гонок!" Ну и что теперь, у меня на нём съездить на речку попить пива не получится? Или по асфальту 30 км я не проеду на нём? У него вне КК гонки колёса не крутятся чтоли? Возможно, менее действенны колёса в иных условиях.
Сообщение от Offroadster Тугая планетарка, с невозможностью выставить педали в нужную атакующую позицию в любой момент, испортит и вау-накат Малы потери энергии исправной втулкой по сравнению с таковыми в системе "колесо- дорога".
Колесо с узкой шиной на неузком ободе меньше теряет энергию при качении по ровной твёрдой поверхности из-за большей жёсткости.
Сообщение от Евгений Ник Жалко стёр уже видео с гонки, как я ехал за таким любителем "новья". Потом спросил - 2.25 стояли на 35мм ободе. При виде сзади сразу бросалось в глаза, что боковины сильно выступают вбок, как следствии - боковина была порвана там , где все проезжали, цепляясь краем протектора. Наслушался видать умников, которые без понимания всё новое покупают, про WT резину и не слышал. Да оно и не помогло бы, что бы хорошо ехать - надо трениться, а это уже гораздо сложнее) Сообщение от ЮркЫй Хренасе вы тут экспериментаторы Я всё сомневаюсь, как оно будет на обод 29-30 мм с покрышкой 2.25", а вы на на такое покрышку 40 мм корячите Под разные дорожные условия нужны колёса различной жёсткости, которая определяется в первую очередь таковой шины с воздухом.
Сообщение от Were1325 шины Сообщение от Were1325 не катят Может, ободья колёс узкие внутренне немалой глубины.
Сообщение от Limonad40 Интересно именно есть-ли какие-то преимущества если специально собирать "узкие" покрышки на "широких" ободах (кроме ЦК-шных заморочек естественно) Конечно, уменьшаются потери энергии на деформации пневматической шины при качении колеса, по причине увеличения её жёсткости. Сообщение от Pranevich Ihar Одна и та же шина, на внутренне более широкий обод схожего профиля будучи установленной, содействует сокращению высоты занимаемой в ней сжатым воздухом полости. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments https://forum.velomania.ru/entry.php...6#comment22216
Сообщение от Limonad40 Ну и да, так и непонятно есть-ли какие-то преимущества у 40 покрышек на 29 ободе в сравнении с 44 (вроде у Туфо столько после 40 идет) на, например, 24? Ниже коэффициент трения качения первого колеса, за счёт меньшей высоты воздуха в его шине.
Сообщение от rrust А я купил узкие обода, потому что они легче. Заявлено 21мм внутри. Обмерил: обод 21.65-21.85мм, снаружи 29мм покрышка GP 5000 S TR 32c раскрылась в 32.1-32.2мм Вопрос - сколько скорости я потерял по сравнению с ободами 29мм внутренней ширины? Вложение 726783 Вложение 726784 Вложение 726785 Вложение 726786 Отличие будет ощутимо, в пользу колёс на ободьях шире.
Сообщение от dimitrii73 да уж постил, и не раз https://sun9-22.userapi.com/s/v1/ig2...m=bu&cs=2560x0 Хуклесс обода со внутренней 29 мм, покрышки Tufo Gravel Thundero 40 мм. По баллону и протектору получилось 42 мм, профиль округлый. Катило отлично, что-то надо ещё? Снижается трение качения колеса с относительно узкой шиной на неузком ободе внутренне малой глубины.
Шина 23-622 с тонкими боковыми стенками, и если обод 622-13, то коэффициент трения качения колеса 0,00433 м, а на 622-18 получается равным 0,00395 м, https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019&bt=26165.
Сообщение от Limonad40 хоть-бы один любитель сверх широких ободов с узкими покрышками запостил-бы такое Определял значения коэффициента трения качения колёс с отличающимися по внутренней ширине ободьями, на узком вышло большее.
Сообщение от MEHANIK Сообщение от SE4. Там даже чисто визуально, соотношение одного с другим - форменная дичь. Т.е. твой визуальный перфекционист против, более физические параметры? Нормально, коэффициент трения качения колеса уменьшается из-за шины низкого профиля.
Сообщение от Limonad40 Сообщение от Birdshell ваши доводы не доводы и я на велосипеде не езжу и вообще диды тдф на трубках ездили и кочергой переключали Ну вот допустим я езжу быстрее 30, но на мой вопрос выше ты почему-то упорно не хочешь отвечать: в чем будет преимущество в узкой резине на широком ободе в сравнении с более широкой резиной на узком ободе (если отбросить ЦК-шные заморочки)? Вот условные 28 покрышки на 25 ободе против 30 покрышек на 22 ободе? На ровной твёрдой поверхности у первого колеса будет меньший коэффициент трения качения, при других подобных условиях.
Сообщение от Birdshell и вообще диды тдф на трубках ездили Колёса на трубках жёсткие, невелики при их качении потери энергии. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от Limonad40 Тут лучше спросить что будет лучше, в т.ч. с точки зрения скорости, натянуть эту 38 покрышку на 25мм обод или просто купить покрышку на 40мм? Первое, ниже коэффициент трения качения будет у колеса.
