Сообщение от slippery road Клинчеры универсальны. Лучше трубки, ниже трение качения колёс на них, за счёт меньшей высоты воздуха в шинах такого типа.
Для снижения коэффициента трения качения колеса его обод заложить нужно лентой, по возможному максимуму. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от PASSATizhi выбор резины крайне индивидуален Внутреннюю ширину обода, на который будет устанавливаться шина, при её подборе учитывать надо.
Сообщение от 2020АК103 Орлёнок имеет два комплекта колес - 28 мм гоночные туфа и Мега комфортные 32 мм гп5000. Могу 32 снять (не понял кайфа в них) и поставить 23 мм гп5000. Мне психологический «быстрее» на узких покрышках, набитых под потолок. При той же величине силы тяги скорость движения в последнем случае будет больше, по причине меньшего трения качения колёс на узких шинах.
Сообщение от Алекsei Широкие покрышки не имеют смысла Главная проблема колеса на неузкой шине кроется в немалом коэффициенте трения качения.
Сообщение от Алекsei А ещё через 10 в шоссе уже будут 80 мм покрышки ? На ровной твёрдой поверхности действенны колёса с узкими шинами, так как у них при качении меньше деформационные потери энергии.
Сообщение от Offroadster выиграл лишь накат - благодаря жесткости в раме Скорее из-за большей жёсткости колёс, менее неравномерной весовой нагрузки на них.
Сообщение от Jambozzy ширина резины это очень относительное понятие В нормальных дорожных условиях с шинами поуже действенны колёса, за счёт большей жёсткости.
Сообщение от EndoSteel 6 очков в шины - и поедет почти как летом. При холодной погоде необходимая жёсткость шины пневматической достигается повышением давления сжатого воздуха в ней.
Сообщение от Vasily75 Придётся ставить более узкую 700х23. Так лучше, возрастёт жёсткость колеса, снизится его коэффициент трения качения.
Сообщение от Vasily75 Поставил я камеры тпу с покрышками 28 мм. Но зазоры на шоссейной раме BXT малы и покрышка на заднем колесе задевает сверху за "основание" задней вилки. Не нужны шоссейному велосипеде неузкие шины, деформационные потери энергии больше у колёс на них.
Сообщение от Offroadster толстые шины не лезут Коэффициент трения качения колеса повышается с использованием неузкой шины, внутренне глубокого обода, по причине увеличения высоты воздуха.
Сообщение от rrust А вот асфальт начал катать только с 2024 и тут сразу выявилось что асфальт это ваще не так легко как кажется. Жёсткими быть должны колёса велосипеда, чтобы при езде по шоссе потери энергии на их деформации минимизировались.
Сообщение от Rule №5 в каретке флекс, и у руля флекс, да еще какой - но велик летит Колёса действенные, с малым трением качения, главное, применять.
Сообщение от 2020АК103 Мне трубки очень нравятся, прям кайф, как едут. И долблю под потолок 11-12 атмосфер Мало трение качения колёс на трубках. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от str А теперь всё, если больше 30 минут едешь по асфальту, обязан пересесть на гревел) Для минимизации потерь энергии при езде по шоссе велосипеду жёсткие колёса нужны.
Сообщение от Pranevich Ihar Наличие сжатого воздуха в пневмошине главное,- нет его, нет и приемлемой езды, независимо от того, какая покрышка стояла, которая, к тому же, без него может с обода и соскочить. Сообщение от Albus А что за 15 лет в физике процесса произошли какие то изменения? По теперешней теории пневмошина упругое тело, а не оболочка с газом, как считалось раньше. Сообщение от Pranevich Ihar Система со сжатым воздухом, к примеру, пневматическая шина, ведёт себя подобно любой природы упругому телу,- в области действия внешней нормальной силы возникает напряжение, то есть дополнительное давление, равное очень примерно, из-за размытости границ, отношению её величины к площади поверхности, на которую она воздействует. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=4#comments
Уравнение движения решать можно, чтобы оценить величину сил сопротивления ему: Определение параметров сопротивления движению мотовелотранспортных средств, https://www.elibrary.ru/item.asp?id=88764726.
Сообщение от uncle sergio Сообщение от ЮркЫй Хренасе вы тут экспериментаторы Я всё сомневаюсь, как оно будет на обод 29-30 мм с покрышкой 2.25", а вы на на такое покрышку 40 мм корячите Отличненько, как раз ширина и будет заявленной, а не ой, они маломерки. И коэффициент трения качения колеса на ровной твёрдой поверхности снизится, за счёт уменьшения высоты полости, занимаемой сжатым воздухом в пневматической шине.
Сообщение от Сaptain легче, чем обыкновенный складень, примерно на 1.5-2 кг. И при этом жёстче его. Меньше энергии тратится на изгибы рамы. Жёсткость колёс с шинами куда больше влияет на потери энергии, чем рамы.
