Цунами 60Т

[domyos218]

Купите коробку нитриловых перчаток и суньте с собой в велосумку, карман, да хоть в подседелку запихните. Они места почти не занимают и ничего не весят, а помогают офигеть как

---------- Добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:45 ----------

Кстати я тоже, на своём сингле, поездив с ТПУ камерами вернулся к бескамерке, т.к главную проблему - выбив воздуха из переднего колеса, они не решили. Теперь надо только герметик обновить в колёсах, а то с весны уже высох и сдуваются, заколебало подкачивать перед каждым выездом

Мой напольный "волговский" насос свистит каждый качок, раздражая соседскую собаку

[Artic]

На днях обнаружил трещину на левом шатуне комплекта мощемера XCadey. Связался с производителем, сказали, что 2-х летняя гарантия уже вышла. Отправили новый за мой счёт - с доставкой $86.
Получается, что за 2,5 года у меня в комплекте сломалось всё! Ровно через год от покупки развалился также по шву правый шатун, ещё через год перестал работать мощемер, а щас умер левый шатун.
К слову, производитель мне сказал, что данную модель уже не выпускают, вышло 2-е поколение. Наверное, учли косяки 1-й модели.
Переставлю этот комплект XCadey на шоссер, т.к. на нём езжу теперь гораздо меньше, а мощемер Магене с шоссера переедет на сингл. Магене ещё на гарантии )))
шатун левый.png

[stronge]

Наверное, учли косяки 1-й модели.

[Artic]

Итак, Цунами снял свои карботапки, одел Алю сет и переведён в разряд осенне-зимне-весеннего сингла. Мощемер XCadey также будет снят в выходные и переставлен на шоссер ВХТ. В зимней жиже никакая электроника не выживет. Вернётся обычная система на 60Т без мощемера.
Летнее место Цунами занял новый король - сингл ВХТ, о нём тут: https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=471437

[Artic]

Что ж... погода и прогноз на недели вперёд - дно, сегодня открыл сезон на Цунами. Всё алю, шины 23 мм конти ус 3, без мощемера, только датчик скорости на колесе, велокомп и фонарики.
Ощущается на ходу он, конечно, иначе, по сравнению с карбоновым синглом. Не скажу, что хуче или лучше, просто как-то по другому. Ну и вес конечно побольше почти на 1 кг.
Навалить пока негде, нужно поймать сухой асфальт.

[Artic]

Вот и прошёл целый месяц осени, которую я преимущественно откатал на ВХТ, с редкими выездами на Цунами в плохую погоду. И с первого выезда возникло понимание, что Цунами не едет, от слова совсем. Сначала решил заменить шины- вместо конти ус3 поставил имеющиеся у меня б/у конти гп5000 - передняя камерная, задняя бескамерная. Собрал всё на ТПУ камерах. Стало получше, но после каждой поездки на ВХТ Track, становилось грустно.
В общем вчера не выдержал, скинул алю колёса с Цунами и поставил карбосет с ВХТ Track. Заодно проверил наличие герметика в шинах и, как я и предполагал, внутри его уже не было, он весь высох. Сам производитель герметика Stans race рекомендует его доливать каждые 2 месяца, а я откатал 4. Доливка только через борт.
Утром сегодня поехал на работу и в голове сразу возникла мысль, что Цунами вновь превратился из тыквы в карету - ну очень большая разница в поведении велосипедов. Цунами снова стал нормальным. Буду зиму катать так, если не будет сильных морозов и много снега, а параллельно уже заказаны обода и втулки для нового карбосета для ВХТ Track на следующий сезон (подробности будут в его теме).

[Денис_Сергеевич]

мне стало грустно, когда я ГП5000 25мм поменял на циклокроссовые швальба сх сомр 30мм - вообще ехать перестало
Но выбора не было, так как я с приходом осени поменял асфальтовый маршрут на лесной, а там на сликах делать нечего - всё раскисшее и скользкое.
Всё-таки покрышки и колеса многое дают, дааааа.

---------- Добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:09 ----------

тоже хочу летние колеса с профилем 50мм на свой фикс, но пока придется потерпеть, не до колес. Головой понимаю, что имеющейся карбо-вилсет весом 1500г на шикарных втулках закрывает все мои хотелки (ну, по большому счету), но хочется еще один вилсет на профиле повыше, может даже не 50, а 60-65мм. Чисто покрасоваться иногда и себя потешить

[Artic]

я с приходом осени поменял асфальтовый маршрут на лесной

у меня всегда маршрут асфальтовый, разница лишь в наличии воды, химии, грязи от машин и иногда снега.

профиле повыше, может даже не 50, а 60-65мм

на ВХТ заказаны обода 60 мм всё таки та рама очень жирная и 50 мм смотрятся тонкими. Думал про 80 мм, но всё таки весенне-осенние ветра в мск бывают сильные и вес у них уже прилично больше.

[Денис_Сергеевич]

у меня всегда маршрут асфальтовый, разница лишь в наличии воды, химии, грязи от машин и иногда снега.

а у меня первые километров 5 через частный сектор с очень узкой дорогой и без освещения - там на машине-то в темноте страшно ездить, не то что на велосипеде. Встречники так слепят фарами, что велосипедисту там реально опасно находиться. Пришлось с приходом осение менять маршрут и ездить через лет (первые 4 километра). В лесу прикольно, своя атмосфера, но на сликах не разгонишься. Вот сейчас зима наступит, всё замерзнет - маршрут станет еще более интересным - через замерзшую реку и по совсем узким лесным тропинкам - вообще кайф! но скорость, конечно, падает до минимуму

---------- Добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:26 ----------

на ВХТ заказаны обода 60 мм всё таки та рама очень жирная и 50 мм смотрятся тонкими. Думал про 80 мм, но всё таки весенне-осенние ветра в мск бывают сильные и вес у них уже прилично больше.

80 для города имхо слишком много. Вот для гоночек наверное прикольно, но я бы предпочел всё-таки 60-65.
В общем, жду сборки новых колес! интересно что там получится

[Artic]

В лесу прикольно, своя атмосфера

класс, когда есть такие маршруты.
я тоже могу ехать в офис не по проспекту, а через Нескучный сад и Парк горького (почти пол пути), но там в сухую тёплую погоду толпы народа, скорость низкая. А зимой там очень щедро льют химию и посыпают песок иногда, что не айс совсем. Поэтому, лучше уж по проспекту. А ещё по пути домой там есть подъём к метро с градиентом под 20% и длиной около 100-150 м - на сингле больно )