Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[Offroadster]

как по качеству колесья с ножными втулками?

От Стелса - по кругу без проблем.

двухскоростная авто-срамо-втуль как будто крадет силы. Такое ощущение, шо педалится труднее простого сингла.

У меня та же фигня с Нексусом 3, и со Срамом и-моушн 3. Есл бы я ездил только по городу (то есть, мне не нужна была бы значительная понижайка чтобы в грязи не завязнуть, и не нужна была бы значительная повышайка чтобы как можно быстрее торопиться), я бы однозначно предпочел какую-нибудь КТ-305, а не Нексус 3 и Срам 3.
А вот КТ-305 (у меня есть, ~ c 2013 года стоИт на https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post4501528), в свою очередь, крадет силы, в сравнении с совкоторпедой Так что, если оригинальное совкоторпедо сохранилось до наших дней в состоянии беспроблемного стояния, а не изношенное (с прокрутами)), то оно вполне может стоить

за 6500

.

[ruzzz]

Так то, можно просто сингл с ножником, но как по качеству колесья с ножными втулками?

В 13-м году поставил готовое но-нейм колесо из магазина. Ездит до сих пор. Цена около тыщи была.

[Bucket of kittens]

оригинальное совкоторпедо

Совкоторпедо бывает оригинальным? Сильно сомнительно, шо в СССР писали названия латинскими буквами.

[Offroadster]

Совкоторпедо бывает оригинальным? Сильно сомнительно, шо в СССР писали названия латинскими буквами.

Ориганальная совкоторпеда - это втулка, снятая с совковела. Лучше до 70-х годов, но и до самого конца, когда все остальные совковелы часто уже были пластилиновыми почти по кругу, торпеды были еще норм. Отдельно, в магазинах, совкоторпеды редко продавались, как запчасти были мало кому нужны (см. ниже про ресурс), ибо легче было достать по друзьям и знакомым рабочее б\у колесо в сборе, взамен старой прокручивающейся втулки, чем покупать новую втулку.

Засада в том, что даже втулки 80-х гг, в нормальном состоянии, нынче можно найти только в капсулах времени. Жила совкоторпеда, до появления заметных прокрутов, сферически в вакууме, 20-30 лет (это когда вел проезжал в неделю километров ~50, ездил и папа по делам\на работу, и ребенок-школьник с вытекающим резким драйвом)) = нормальный юз для замкадного вела тех времен). Поэтому, к нынешнему времени, если вел эксплуатировался 90-е-2000-е, ресурс всех совкоторпед исчерпан. Осталось искать лишь те, которые не ездили с 90-х (когда хозяин купил мтв, а совковел отправил на дачу\в гараж\на балкон, где он стоял, а не ездил)).
Никакими ремонтами прокруты не лечатся: их причина - изношенные, вплоть до явной разбитости, ложи роликов втуль.jpg.

Разница у совкоторпеды vs. КТ-305 в ощущении "сцепления": КТ втыкается какбэ немного упруго, в сравнении.
(А планетарки втыкаются гораздо мягче).
С вытекающими.
А вхолостую совкоторпеда и КТ крутятся одинаково.

[Bucket of kittens]

Передумал я ножник. Хотел просто из-за отсутствия тросиков. Но, у меня несколько новых задних колесьев под трещотку валяетсо. Решил, чё мудрить-то? Ну, не нужен шифтер с задней лапой, дык, накрутил сзади одну звездочку, вот тебе и сингл. Как изначально задумано. Даже есть преимусчество: летом, на сликах, накрутил 18 зубов. Зимой, на зубастых, накрутил 20 зубов. То бишь, можно играть скоростями, в зависимости от предпочтений.

[Offroadster]

И подтягивай, по мокрой погоде, тормозные тросы каждую сотню км, и меняй колодки каждые пару сотен)
Я вот все-таки мокрой зимой на ножной трешке 333(1).jpg. Отсутствие свободного хода педалей назад меня "вымораживает", заставляя тупить в маневрах, но зато всю зиму, и следующую зиму, и еще одну, ничего даже обслуживать ненадо (передними тормозами зимой почти не пользуюсь, просто снять лень)).

[Bucket of kittens]

но зато всю зиму, и следующую зиму, и еще одну

Не, зимой не едущей планеты мне больше не надобно. Ты на зубастых просто не ездишь, а я ужо писал, шо смена резины отнимает одну скорость, а то и две. То бишь, на сликах едешь на 6-ой, не напрягаясь, а на зубастой в том жеж месте, на 5-ой, а то и на 4-ой. У твоей трешки нету стокмо скоростей)) Но, у зубастой свои плюсы по зиме (а иногда и не по зиме).

[Sergo.ru]

Не, зимой не едущей планеты мне больше не надобно. Ты на зубастых просто не ездишь, а я ужо писал, шо смена резины отнимает одну скорость, а то и две. То бишь, на сликах едешь на 6-ой, не напрягаясь, а на зубастой в том жеж месте, на 5-ой, а то и на 4-ой. У твоей трешки нету стокмо скоростей)) Но, у зубастой свои плюсы по зиме (а иногда и не по зиме).

Зимой надо ездить на шипах. Мне очень нравится по скользкому, там где невозможно идти пешком, спокойно ехать на шипах.

[Offroadster]

там где невозможно идти пешком

Такое не так уж часто, и далеко не везде, бывает, чтобы на маленьком городском складничке всю зиму терпеть плохой накат шипов.

Вот в лесу, после оттепелей середины января и дальше - да, бывает, что без шипов просто фиг проедешь километр не как акробат)) Я в прошлом феврале такой денечек себе выбрал: после оттепели пришел морозец, весь лес коркой льда сковал, твердость корки - как асфальт, тишина, ляпота, но я поехал без шипов... И треть катушки ходил пешком, не в силах удержать баланс))

[Bucket of kittens]

Зимой надо ездить на шипах. Мне очень нравится по скользкому, там где невозможно идти пешком, спокойно ехать на шипах.

Я и на авто езжу без шипов зимой. Шо уж грить про вел. Где вы лед находите? На хоккейных коробках или замерзших прудах? Помнится, видос выкладывал с ездой по льду на зубастиках. Вопли про шипы быстро поутихли.