Комментарии к дневнику

Сообщение от 2020АК103

Задумал я 32 покрышки прикупить на Орлёнка.
Или 30 лучше брать?
Влезет и 35 так то. Но не гревол же

Коэффициент трения качения колеса на узкой шине меньше.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от Offroadster

Сообщение от Bucket of kittens

Помнится, енти обода ты как токмо не поносил.

Есс-но, по паркетам узота катила чуть лучше.

Возможно, обод пошире ещё и внутренне глубже.

Сообщение от Offroadster

ширина катит плавнее

По ощущениям, на нормальном асфальте жёсткое в физическом смысле колесо катится мягче, а мягкое жёстче.

Сообщение от Offroadster

Узота в ободах хороша, если ездить по полированному паркету.

Наоборот, больше потери энергии нежёстким колесом при качении по ровной твёрдой поверхности.

Сообщение от Offroadster

И даже в рулении это чувствуется: с широким ободом, при маневрировании на околонулевой скорости, руль прокручивается тУже. Потому что пятно трется сильнее.
Что тут не так?

При нормальном движении колеса главную роль играет трение качения, юзом- скольжения.

Сообщение от Offroadster

Из практики. Одна и та же покрышка, на одинаковом невысоком давлении. С узким ободом, оставляет след (проехать по луже а потом по сухому асфальту, или просто по чистому листу бумаги) заметно у`же, чем с широким.

Разные величины, ширина и площадь.

Сообщение от Pranevich Ihar

Ширина может быть большей, а площадь поверхности соприкосновения меньшей.

Сообщение от Offroadster

Сообщение от Pranevich Ihar

При одинаковом давлении воздуха в шинах жёстче вторая.

Но у нее пятно контакта (не знаю как в теории, но на практике) шире. Просто потому что она сама шире.

Речь о площади.

Сообщение от Pranevich Ihar

И в теории, и на практике площадь поверхности соприкосновения с дорогой меньше у более жёсткой пневмошины, за счёт меньшей деформации при той же силе.

Сообщение от Offroadster

Накачиваем шину на ободе шириной 2,5 см. до давления 3,5 (выше ненадо, взорвется на рельефе)).
Накачиваем шину на ободе шириной 3 см. до давления 3,5.
Какая из шин получается жесткая, а какая нежесткая?

Жёсткость второй будет выше.

Сообщение от Pranevich Ihar

В физическом смысле, исходя из закона Гука, как отношение силы к величине деформации.

Сообщение от Offroadster

Я-то люблю максимальное давление - при нем можно говорить, что, по факту, пятно контакта одинаково что у зауженной, что у расширенной, шины... Это в смысле на ровном паркете.

Зависит от жёсткости шины с воздухом.

Сообщение от Pranevich Ihar

Площадь поверхности соприкосновения нежёсткой пневмошины с дорогой больше, и выше трение качения колеса на ней.

Сообщение от Offroadster

просто колеса потолще

Возрастает трение качения колёс на шинах пошире.

Сообщение от azg_

ну не зря же для бодрого катания в бескамерку всякие кушкоры и подобные вставки суют.

Уменьшение трения качения колеса происходит.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от Offroadster

В Декатлоне местном взял: зашел после работы, и уехал. Три (один 120, два 100) с одинаковыми 3 см. ширины ободами.
И ездить на этих ободах мне нравится больше, чем на 2,5 см Даже по ровному паркету, а тем более по грунтам.

Коэффициент трения качения колеса, собранного на ободе пошире, меньше.

Сообщение от EndoSteel

Для постоянной езды быстрее прогулки существуют шоссейники .

На подходящих колёсах.

Сообщение от Pranevich Ihar

Минимальное трение качения должны иметь колёса велосипеда, предназначенного для езды по твёрдым ровным поверхностям. https://forum.velomania.ru/entry.php...5#comment23225

Сообщение от rrust

последние мои обода без дырок, так что на ленте можно сэкономить

Внимание при приобретении обода обращается на внутреннюю глубину, выбирая с меньшей.

Сообщение от EndoSteel

Туристы

Со стоковыми колёсами тяжёлые на ходу велосипеды.

Сообщение от Herr Meister

Сообщение от P.V.

Понятно
Я в детстве ходил раз в месяц на привоз магазин, спортивные велики привозили, всё мечтал купить, даже вроде копить 15копеечными монетками пытался. Привозили наши, стоили около или больше 100 руб.

Мне родители стартон купили в 1972 году. Вроде 100 ровно стоил тогда.

С колёсами на трубках нормальный был велосипед, от Туриста же портили его.

Сообщение от stronge

Сообщение от f1rstx

на раму из ссылки ты не поставишь нормальный кокпит современный

На раму из ссылки можно поставить блестящий кокпит в ретростиле, но с современными формами. Аэрокарбон не надо - это да.
У классической сталюки осей нет - вот реальный жирный минус! Остальное - нюансы и косметика. Гоняться на ней сегодня смысла нет, но просто ездить без претензий на тумбочку будешь точно так же, как и на карбоне. Тут всё в колёса упирается, на самом деле, а не в раму.

Минимальное трение качения должны иметь колёса велосипеда, предназначенного для езды по твёрдым ровным поверхностям.

Сообщение от f1rstx

Сообщение от PASSATizhi

Красивый ж)

https://www.bike24.com/p246529.html

на вкус и цвет

Главными, всё-таки, для велосипеда являются его ходовые качества.

Сообщение от Offroadster

Я, в юности же, ставил и тормоза от спортивных ХВЗ, но, есс-но, на сильно заниженной (колхозной) перемычке: тормозило норм, НО грязевой просвет становился никакой, в деревне\в поле\в лесу\после дождичка, забивался грязью на раз = концепция велосипеда получалась хрень: колеса толстые даром, проходимость по факту была не лучше чем у Спутника/Туриста - так проще было и поменять такой дорожник на Спутник, чем заморачиваться с колхозом тормозов

Трение качения колёс дорожного велосипеда на внутренне неглубоких широких ободьях типа ласточка было меньшим, чем стоковых Спутника, Туриста, в каковых относительно узкие и глубокие использовались.

Сообщение от stronge

А что у современных гононочных шоссейников заметно изменилось в гео? Я имею в виду реальные изменения, влияющие на езду, а не косметику, вроде слопинга.

От фреймсета несколько зависит приходящаяся на колёса велосипеда весовая нагрузка, в свою очередь, обуславливающая их суммарное трение качения.