Первый шоссейник (флудим тут!)

[Tezka]

Велодорожка не для пешеходов-правильно говорит фройляйн! А то у нас велодорожка рядом с тротуаром, так на ней обычно пешеходов даже больше! Ordnung называется, по нашему порядок. Она же показала, что перейди на другую сторону и там топай! И не надо лезть со своим уставом в чужой монастырь, да еще сопровождая откровенно тупыми и скудоумными шутками!
Приперся в другую страну-будь любезен соблюдать ее правила.

Тут все очень просто. Если едешь по велодорожке и наехал на пешехода, пешеход виноват. Но есть ньюанс. На веле должен быть еще звонок???????? ты обязан дать ему шанс. А так как звонок на веле это не по фэншую то Garmin 1050 этот вопрос решает. У Каньёна есть еще решение звонок который можно интегрировать в руль. А на практике забиваешь по причине дороговизны вела, общения со страховыми и адвокатами. Поэтому «снисходительно» стараешься всеми силами этого избежать. Также как и сводятлами. Еду на веле водятлы враги. Если на оборот то и соответственно.

[vadimtt]

Tezka, проблема в том, что у немцев по правилам велодорожка это велодорожка, а у нас велопеешеходка, а пешеход всегда прав, даже если уже не жив

ЗЫ: По любому, в Москве нужно максимально избегать велодорожек и двигаться по ПЧ, там неадекватов на несколько порядков меньше. Хотя учитывая текущее состояние велокурьеризма - уже не факт.

[Tezka]

Tezka, проблема в том, что у немцев по правилам велодорожка это велодорожка, а у нас велопеешеходка, а пешеход всегда прав, даже если уже не жив

ЗЫ: По любому, в Москве нужно максимально избегать велодорожек и двигаться по ПЧ, там неадекватов на несколько порядков меньше. Хотя учитывая текущее состояние велокурьеризма - уже не факт.

В городской черте велодорожки (здесь) вымощены квадратной плиткой. Незаподлицо. И обычные бюргеры ее и используют. На шоссейнике по ним ездить «гемморойно». Поэтому там где нет знака «только для велосипеда» используется ПЧ. Но водители с этим категорично не согласны. Многие (водители)не даже не в курсе что так можно. Поэтому возникают конфликты. Особенно с «южным» населением. Но 99,9 % не готовы идти до конца. Пока прокатывает. Вопрос как это долго продлится. С каждым годом все сложнее… Ты никак не защищен. Если такой же носорог попадется.

[2020АК103]

Задумал я 32 покрышки прикупить на Орлёнка.
Или 30 лучше брать?
Влезет и 35 так то. Но не гревол же

[БРЫК]

Если на 35 мягче, то что ж не взять?

[Herr Meister]

В городской черте велодорожки (здесь) вымощены квадратной плиткой. Незаподлицо. И обычные бюргеры ее и используют. На шоссейнике по ним ездить «гемморойно». Поэтому там где нет знака «только для велосипеда» используется ПЧ. Но водители с этим категорично не согласны. Многие (водители)не даже не в курсе что так можно. Поэтому возникают конфликты. Особенно с «южным» населением. Но 99,9 % не готовы идти до конца. Пока прокатывает. Вопрос как это долго продлится. С каждым годом все сложнее… Ты никак не защищен. Если такой же носорог попадется.

В немецких ПДД еще прописан объезд велосипедиста с боковым зазором 1.5 метра. на дорогах общего пользования.

---------- Добавлено в 07:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:24 ----------

Задумал я 32 покрышки прикупить на Орлёнка.
Или 30 лучше брать?
Влезет и 35 так то. Но не гревол же

Все варианты опробовать

[P.V.]

По любому, в Москве нужно максимально избегать велодорожек и двигаться по ПЧ, там неадекватов на несколько порядков меньше. Хотя учитывая текущее состояние велокурьеризма - уже не факт.

Увы, да
С появлением велодорожек я этот вопрос решал выездами ранним утром. С появлением электроприводных, вообще желание пропало куда-то выезжать Выбираю шоссер, а в подкорке мысли- где и когда
Станок рулит

[domyos218]

Увы, да
С появлением велодорожек я этот вопрос решал выездами ранним утром. С появлением электроприводных, вообще желание пропало куда-то выезжать Выбираю шоссер, а в подкорке мысли- где и когда
Станок рулит

Электропривод ням - тротуары, а шоссейнику - проезжая часть. По МКАД нельзя, и по ТТК нельзя, и по СВХ я уже не рискну. А раньше было пусто от ЛО до Щелчка. Были встречные участки под названием Вива Тралляля и Вива Трулляля

[АК74]

Кто ожидает, кто отрабатывает

Для отработки 54 ккал/кг нужно соответствующее количество тренировочного объёма, которое можно примерно посчитать.

Офисному работнику весом 80 кг со среднесуточным расходом 27 ккал/кг, ~~2200 ккал, чтобы сохранить вес питаясь на 54 ккал/кг, ~~4400 ккал, нужно на тренировках дополнительно отработать ~~2200 ккал. Это порядка трехчасовой тренировки на 200 Вт, сотка километров в день. 700 км в неделю, 3 тыс.км в месяц с такой мощностью.
Среднесуточная отработка 43...58 ккал/кг для сорокалетних людей занятых другими делами, кроме тренировок. Поэтому без тренировочных объёмов профессиональных спортсменов предполагающих среднесуточное питание порядка 6000 ккал.
Если питаться на 4400, и кататься 1 час день вместо трёх, то неотработанные 2 часа пойдут в запасы, пополнение запасов со скоростью 1 кг в неделю, если не быстрее.
Энергозапрос 200 Вт/ч, 720 кДж/ч=172 ккал/ч. Для КПД 0,225 это 3200 кДж/ч=765 ккал/ч пищевых калорий. Если половина из углеводов, то 382 ккал/ч или 93 г.У./ч.

Сколько доступно из запасов гликогена, которые будут расходоваться, если нет питания? 1600 ккал? Насколько их хватит.
Если интенсивно расходовать на мощности без жиров, то на мощности 280 Вт хватит на 1,5 часа, или на мощности 400 Вт на 1 час.

Топливо для сжигания на тренировках лучше использовать углеводное, поэтому калорий от углеводов в среднесуточном калораже будет 60-80%.
Через некоторое время станет понятно, чтобы набрать какое количество калорий с такими пропорциями БЖУ, что из вкусностей для перекуса быстрыми углеводами предпочтительны сладости, а не жирности, иначе будет перебор по жирам. Ограничить, например, сладости содержанием жира в 15 г на 100 г, и исключить все вафли с жирами 30 г, если они не голландские с 15 г.

Чтобы задумываться о скорости усвоения углеводов на заездах нужно до этого дорасти, чтобы было недостаточно обычных перекусов для компенсации энергозапроса.

Если перерыв в тренировках, то белки можно так и оставить порядка 1...1,5 гБ/кг, жиров от 50 г, а оставшееся можно добрать углеводами. Углеводных калорий останется около 55-60% от общей калорийности, как рекомендуют Минздрав и ВОЗ.

---------- Добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:03 ----------

В немецких ПДД еще прописан объезд велосипедиста с боковым зазором 1.5 метра. на дорогах общего пользования.

Про боковой интервал при обгоне велосипедистов это закон, проект закона 2025 года или рекомендация?

PS. Это поправки 2020 года.
Боковое интервал при обгоне велосипедистов. Разумный или достаточный боковой интервал при обгоне велосипедистов заменили на конкретные числа. За пределами города 2 метра, в городских условиях не менее 1,5 метра.
https://www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-deutschland/stvo-novelle/

https://www.buzer.de/gesetz/10526/v238479-2020-04-28.htm

[vadimtt]

АК74, 3 тыс. км в месяц, офисный работник