Комментарии к дневнику

Сообщение от Vladimir1978U

Так что дело в покрышках. А рама это всего лишь посадка.

Вилка с рамой несколько влияют на ходовые качества велосипеда, то есть суммарное трение качения его колёс, посредством распределения весовой нагрузки.

Сообщение от Dmitry_30

Похоже что плохо из-за повышенной мощности из-за значительного ветра и приличного веса при наличии набора.

Трение качения колёс велосипеда также существенно влияет на показания мощемера.

Сообщение от Dmitry_30

Вот тебе пища для ума. Две восстановительных езды после активных тренировок. Обращаю внимание на индекс изменчивости. Он далёк от 1,00-1,05.

Вложение 711796

Вложение 711797

Это тренировки. Есть индекс изменчивости близкий к 1, а есть существенно отличающийся. Равно как и зависимость мощности от NP.

Вложение 711798

Вложение 711799

Вложение 711800

Сообщение от Pranevich Ihar

Для 30 км/ч расчётные значения мощности:
1) 192 Вт;
2) 195 Вт;
3) 213 Вт;
4) 193 Вт;
5) 197 Вт.

Похожими значения мощности силы тяги при одинаковой скорости оказываются, среднее 198 Вт.

Сообщение от Pranevich Ihar

Получается, что для шоссейных велосипедов средняя мощность силы тяги около 200 Вт при скорости 30 км/ч типичное значение, однако, бывают и исключения. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=45#comments

Сообщение от Andrey@Sadness

Да фигня все эти калькуляторы

Мощемер, всё-таки, измеряет мощность силы тяги конкретного велосипедиста в определённых условиях, что надлежащим образом не отражает калькулятор.

Сообщение от Pranevich Ihar

Не сказать, что есть учёт реальных значений коэффициента трения качения колёс, которые на асфальте могут отличаться в разы.

Сообщение от Andrey@Sadness

Воздух тёплый, разряженный, вел сам летит. Осенью уже не так, он будто густой и вообще не катит.
Едешь будто в кисель, хотя и ветра-то нет.

Меньше температура, понижается давление воздуха в шинах, возрастает трение качения колёс.

Сообщение от Andrey@Sadness

у меня при весе 65КГ и фулкабоновом аэро веле на 100КМ средняя была 34 КМ\Ч при 220ВТ

Для движения со скоростью 30 км/ч потребуется мощность силы тяги 151 Вт.

Сообщение от Николай Б.

А я вот пришел к выводу, что найнер - это такой универсал, который нигде не идеален... ну кроме разве что крупного гравия на сухом и твердом неровном грунте.
Ну правда: вот плюсовик или фэт - отличные нишевые варианты для грязи, камней и песка.
Грэвел до 50 мм - прекрасно справляется на дорогах любого типа (не путать с бездорожьем и сингл-треками).
Циклокроссы, шоссеры - у тех тоже своя ниша.

Там, где по комфорту хорошо и сносно на 2.2" - будет еще лучше на 2.6" (грунты). Где по скорости сносно на 2.2" - гораздо лучше будет на 1.6-2.0".

Уже шины, меньше трение качения колёс с ними на хорошей дороге.

Сообщение от Offroadster

ОК, накат - движение без помощи мощностью двигателя) Нас накат в смысле инерция only, интересует чуть меньше чем никак

Силы трения качения в системе "колесо- дорога" действуют во время движения велосипедиста, независимо от того, вращает он педали либо нет.

Сообщение от Andrey@Sadness

Сообщение от Rule №5

Андрей, ну нет, конечно))
Это только или в группе, или с траффиком.

Нет, не в группе. К осени подросло до 200. При этом пульс типа 135

Тогда мощность силы тяги, расчётная, при скорости 30 км/ч составит 126 Вт.

Сообщение от basil_bezdna

Накат (выбег) измеряется на ровном участке дороги, без разных оффровадов и прочей дичи. И мерить нужно на одном и том же аппарате (велосипеде, автомобиле).

Позволяет определить величину сил трения качения колёс, рассчитать их мощность.

Сообщение от ruzzz

один из параметров качения колеса

Коэффициент трения качения колеса является физической величиной, характеризующей его качение.

Сообщение от Offroadster

чем дальше катится от пинка, тем и лучше накат

Если сила воздействия одинакова, то у колеса с меньшим трением качения будет больший путь до остановки.

Сообщение от basil_bezdna

у одного и того же велосипеда с разными колесами (вернее, покрышками) при всех прочих равных будет разный накат. Компаунд покрышки порешает.

Коэффициент трения качения колеса зависит как от его самого, так и установленной на него шины.

В расчётах нужно использовать измеренные мощемером значения средней мощности.

Сообщение от Pranevich Ihar

Нормализованная мощность, по сути, предполагаемая величина, а не определяемая посредством измерений.

Сообщение от Dmitry_30

Я оперирую NP мощностью, от которой у меня считаются остальные коэффициенты. Соответственно и привёл NP мощность.
Если говорить за постоянную среднюю мощность полученную от измерителя мощности, то она в пределах 270-285 Вт для средней скорости 33,1-33,5 км/ч и для пределов 300-320 Вт средние скорости 34,2-35,1 км/ч. Для сложной ветровой обстановки.

Меньшими значения мощности оказываются.

Сообщение от Pranevich Ihar

Пересчёт для крайних значений, скорости 30 км/ч: меньшие 201 Вт и 205 Вт, большие 202 Вт и 200 Вт.

Получается, что для шоссейных велосипедов средняя мощность силы тяги около 200 Вт при скорости 30 км/ч типичное значение, однако, бывают и исключения.

Сообщение от ruzzz

Сообщение от basil_bezdna

В автотематике есть понятие "выбег", сколько автомобиль проедет с выключенным двигателем, т.е, по инерции. Накат - тож самое, но у велосипедов.

Для инерции важна масса.
Для наката больше качение колёса и обтекаемость важнее.

Коэффициент трения качения колеса, весовая нагрузка на него имеют важнейшее значение.

Сообщение от Vladimir1978U

Вот планетарку что б понять что она мне не подходит достаточно мне проехать от 7 км и более.

Колесо сделать точно таким же, как с другим типом втулки, переставить, и разница в ходовых качествах велосипеда будет практически незаметной.

Сообщение от Rule №5

Это только или в группе, или с траффиком.

Основная причина низкой мощности силы тяги при данной скорости заключается в малой сумме сил сопротивления движению, качению и лобового.

Сообщение от Andrey@Sadness

Разгуляев на 180ВТ среднюю 35 выдаёт на сотку

В данном случае мощность выходит равной 113 Вт при 30 км/ч; возможно, ветер всю дистанцию попутный.

Сообщение от ollegator5

у меня товрищ , спортсмен, в Кленово на 280W средку 38-40 делает

Снова, для 30 км/ч, на основе 280 Вт и 38 км/ч, расчётное значение мощности силы тяги 138 Вт.