Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[ruzzz]

.........

---------- Добавлено в 15:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:41 ----------

SanchoGS, а можно поподробнее раскрыть преимущества Терна по отношению к Аутлипу? Про то что, ремень и 8-ск -это понятно, какие ещё преимущества?

Преимущества там в технологиях и обвесе.
В перемещении наверно будет +/- одинаково.

[Offroadster]

в технологиях

Отсюда подробнее и в деталях, роляющих на практике, можно?

[ruzzz]

Отсюда подробнее и в деталях, роляющих на практике, можно?

Яж говорю - на практике +/- одинаково.
Преимущества технологий можно глянуть на оф.сайте.
Андрос, физис, дабл-трасс,
оcl+, N-fold,
фара, динамовтулка,
жёсткий багажник на 25кг совмещённый склик-фикс,
возможно набор инструментов встроенных в руль...

---------- Добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:33 ----------

https://www.ternbicycles.com/en/bikes/472/verge-s8i

[Bucket of kittens]

Еще раз про накат, вид сбоку: накат с горки - это ниочем (если б было о чем, то самый лучший накат у круизеров, гарантирую. Даже в лесу по горизонтали, серьезно. Потому что тупо: чем тяжелее, тем лучше\дальше катитСЯ, херя в т. ч. тормозящие неровности рельефа. И аэродинамика у тяжеловеса при накате роляет позже)).
Для меня, накат - это способность байка легко поддерживать ход при педалировании.

Мыло-мочало, начинаем сначала.. хотя, не, не будем. Тебе объяснять очевидные весчи бесполезно.
Кэп поясняет: шо бы разогнать че-нить тяжелое, требуется зело больше усилий. Потому, твое понятие наката (поддерживать ход при педалировании) извращено. Пока ты "накатываешь", обливаясь потом, я проеду мимо. Легко и просто. Без усякого наката (в твоем понимании ентого понятия)

ухмылки резко сходят при безуспешных попытках догнать

Пфф)) Были такие попытки? На чем, и кем? Детьми на трехколесных?

А 2-ух метровые мужики на арендных самокатиках (да по-двое ещё) в массовом количестве , это нормально !?

Не, ненормально. Так жеж, как и мужик на Хоппере. Про двух мужиков на Хоппере даже не грю))

[basil_bezdna]

Для меня, накат - это способность байка легко поддерживать ход при педалировании.

В автотематике есть понятие "выбег", сколько автомобиль проедет с выключенным двигателем, т.е, по инерции. Накат - тож самое, но у велосипедов.

[ruzzz]

В автотематике есть понятие "выбег", сколько автомобиль проедет с выключенным двигателем, т.е, по инерции. Накат - тож самое, но у велосипедов.

Для инерции важна масса.
Для наката больше качение колёса и обтекаемость важнее.

[basil_bezdna]

Для наката больше качение колёса и обтекаемость важнее.

у одного и того же велосипеда с разными колесами (вернее, покрышками) при всех прочих равных будет разный накат. Компаунд покрышки порешает.

[Offroadster]

Кэп поясняет: шо бы разогнать че-нить тяжелое, требуется зело больше усилий. Потому, твое понятие наката (поддерживать ход при педалировании) извращено.

Я тебе и сказал, что "чем дальше катится от пинка, тем и лучше накат" - это ниочем. О чем - насколько легко крутить педали в соотношении со скоростью (и крейсерской, и разгонной, и в динамике, и в горку). И вот тут тебе на Тилте километров ~15-20 не надоест легко, но часто и почти без остановки, крутить тапки, а потом надоест такая интенсивность, и я тебя объеду на больших колесах, на которых педали надо крутить меньше, потому что они катятСЯ лучше = интенсивность тапоквращения у меня меньше.

Пфф)) Были такие попытки? На чем, и кем? Детьми на трехколесных?

Да бывают такие случаи, подтверждаю: обгоняешь ты на крейсерской скорости, на своей складной мелочи, какого-нибудь мтв, или даже асфальтовый велокатальца выходного дня, он фалломорфирует "ну как, маленький складно велосипедик мои большие спортивные колеса обогнал", абсолютно не думая о разнице физики и скиллов. За счет скиллов и обгоняем во многом: пусть овер 40 лет, и до 30 лет - это две большие разницы в интенсиве физики, но точность движений и маневров у велоаксакалов гораздо эффективнее, чем у катальцев только погожего выходного дня. Начиная с микроподруливания на прямой.

В автотематике есть понятие "выбег", сколько автомобиль проедет с выключенным двигателем, т.е, по инерции. Накат - тож самое, но у велосипедов.

В автотеме есть официальное понятие "движение накатом", и оно как раз, да, о движении на нейтралке, или с глушеным мотором, или под горку тормозя двиглом. Но повторяюсь: касательно контекста "поехали прокатимся на великах 30 км", нам этот накат по инерции важен лишь как часть: ОК, вел хорошо катится по инерции, но вот на педалирование он может отзываться, как резиновая сопля, или наоборот - как отбойный молоток, и тогда ехать на велосипеде нам инерция поможет, как сопле салфетка)) ибо инерцию надо эффективно=легко поддерживать тапковращением.
Итого, наш накат - это легкое тапкопрокручивание + хорошая инерция байка (а в контексте - колес разных диаметров).
За первое (за легкое тапкопрокручивание) отвечает правильный фюзеляж (то есть, фюзеляж с минимумом потерь на упругую деформацию между тапками и землей), за второе (кроме тупо веса) - способность колес минимально тупить о дорогу. На заметно неровном покрытии еще добавляется способность байка глотать-"писАть" рельеф (привет, теплая ламповая сталь, за это тебя и любят), а не жестко тупить оБ него (привет, мелкий диаметр колесиков, для тебя зернистость в асфальте - как гравий для муравья (утрирую, но)). Ну, и еще много мелких, но складывающихся в общую картину, факторов, типа всякой тряски, вибрации, и реакций на неоптимальные движения райдера на жестких табуретках там, где теплая ламповая на тот лишний расколбас не разменивается.

[ruzzz]

Компаунд покрышки порешает.

это один из параметров качения колеса.

[Offroadster]

Колеса. А кроме колес, велосипед состоит еще из всяких маханик, и эти механики взаимодействуют с дорогой, даже если не крутить педали

Кстате, вот берем например два одинаковых Тилта 120, или даже один и тот же, но в первом случае седло стоковое, во втором - с рабочими плюшевыми пружинками (правильными: от педаляжа не качаются, зато любые неровности отрабатывают нежно). И получаем, по оффроаду, накат первого хуже, чем накат второго. А потому что основная масса тушки тела подрессоренна, поэтому оБ рельеф жестко не тупит