Сообщение от multig Сообщение от Jonesy Стыки плитки выглядят ровными , по факту за несколько км такой типа «ровной» плитки задница разваливается, стоит набить чуть поболее в Берты 2.1. И поболее это типа 27-28 пси назад. Ровными стыки там были в 18, 19 и, может, в 20 году. И скорость была соответствующая, на КОМы можно было просвистеть по плитке. Сейчас скорость ниже, но чтоб задница отваливалась, такого нет. Хотя регулярно там на шоссере езжу, и не на 28 пси, а на 50. Колесо жёстче, на шине поуже и с большим давлением воздуха в ней, с меньшими потерями энергии перекатывается через малые препятствия.
Сообщение от Offroadster По-моему, способность легче гнуться намекает на меньшую жесткость, не? Жёсткость определяет упругие деформации физических тел, не пластические.
Сообщение от Offroadster Вопрос: какой руль будет жестче стучать по рукам? Слово "сильнее" здесь уместнее, жёсткость упругие свойства компонентов характеризует. Сообщение от Pranevich Ihar Исходя из закона Гука, жёсткость определяется отношением силы к величине смещения в направлении её действия, k= F/x.
Сообщение от MEHANIK железо прочнее - руль жестче Прочность на изгиб и жёсткость есть разные физические величины.
На ровном твёрдом покрытии возникает ощущение, что некто приподнял за шкирку вместе с велосипедом и тянет вперёд.
Жёстче колёса, мягче ехать.
Жёсткие, в разумных пределах, колёса меньше спотыкаются сами за себя, приятной выходит езда по ровной твёрдой поверхности.
Сообщение от Offroadster был у меня СШ Колёса на трубках, жёсткие, с малым трением качения, без проблем перекатываются через неровности шоссейной дороги. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от АК74 шина-воздух Представляет собой упругое тело с модулем Юнга, который определяется избыточным давлением воздуха в шине.
Сообщение от Jonesy вот есть Саввинская набережная в Мос, где гении велодорожку выложили плиткой регулярный маршрут - по асфальту в том месте по статистике получается быстрее, и сильно комфортнее Стыки плитки выглядят ровными , по факту за несколько км такой типа «ровной» плитки задница разваливается, стоит набить чуть поболее в Берты 2.1. И поболее это типа 27-28 пси назад. Нежёсткими колёса с неузкими шинами получаются, не действенны они на ровных твёрдых покрытиях, повышенные потери энергии при качении имея.
Сообщение от Offroadster Известное всем, кто ездил дальше клумбы: по плитке, невзирая на любые стыки, вел катит лучше, чем по свежему ровному очень мелкозернистому асфальту. Жёсткие колёса катятся без проблем по асфальту.
Сообщение от Dmitry_30 Но шоссику конечно лучше по асфальту, если есть возможность. На ровном твёрдом покрытии ниже трение качения колёс, тем паче, действенных.
Сообщение от stronge Я не стал их пробовать с камерами, так что не знаю, что внесло больший вклад - бескамерность или волшебство гранпришек. Сообщение от stronge Мне, кстати, на спусках перестало хватать 50/11 Трение качения колёс уменьшилось.
Сообщение от сергей345 По гравийным, слегка размытым дорогам. обычный крокодил лучше идет. седло с пружинками и руль по-выше. вибрации уже легче гасятся и скорость такая же 15 км в час как на гравийнике. В первую очередь колёса, к дорожным условиям подходящие, нужны.
Сообщение от HardJoker Сообщение от Jonesy но самая узкая не побеждает никогда у него вне асфальта https://youtu.be/iq9ydwkRt0Q Последние тренды на ВМ видятся несколько иначе: на асфальтах узкая 23 начинает проигрывать средней 28. В общем хрень какая-то, но тренд такой есть На самом же деле, при качении по ровной твёрдой поверхности, нормальный асфальт включая, меньшее трение у колеса с шиной поуже.
Сообщение от АК74 Покрышки отличаются не только шириной. Ширина шины крайне важна касательно коэффициента трения качения колеса.
Сообщение от octoforest Недостаток : слишком гибкая рама. Играет под нагрузкой. Трудно ездить на низком давлении - возникает вобблинг. На давлении выше 4 бар норм. Проблемы возникают из-за нежёстких колёс, раз исчезают с увеличением их жёсткости.
В некоторых условиях колесо на неузкой шине катиться может с меньшим трением по сравнению с таковым на узкой подобной модели, но в случае ровного твёрдого покрытия будет наоборот.
Сообщение от Jonesy самая узкая не побеждает никогда у него вне асфальта https://youtu.be/iq9ydwkRt0Q О том и речь, что колесо с узкой шиной жёстче, меньше качению сопротивляется на ровной твёрдой поверхности.
Сообщение от Offroadster Пацаны, это две трактовки одного и того же: "голый обод" слишком подпрыгивает на реальной дороге = сцепление с дорогой никакое. Когда скорости карет и прочих тарантаек с паровыми машинами возросла так, что колеса перестали приземляться на достаточное для хоть какого-то контроля курса время, на них пришлось поставить "амортизаторы" - шины. Жёсткое колесо слабее подпрыгивает, так как накапливает меньше энергии при ударе.
