Влияние ширины покрышки на накат

[снежный мамонт]

Не только мой тандем, превышающий 100 кг, но и мои обычные хардтейлы, возящие мои одиночные 60 кг, утверждают, что "запас" работает очень недолго (пару недель на шинах уровня максис, и несколько дней на бюджетках), и при этом только на ровном паркете без резких атак.

Бред повторенный много раз не перестанет быть бредом.

[Евгений Ник]

Нет. Снижают давление воздуха в шине, а жёсткость при этом может быть даже большей за счёт применения широких ободьев малой внутренней глубины.

Я два примера из жизни привёл, второй - с цифрами, когда на тех же ободах более широкая резина на более низком давлении поехала быстрее. Как это обьяснить?
Может, потому что каждый раз бюджетная резина менялась на топовую дороже раза в 3?

[Pranevich Ihar]

Когда-то на моём дорожном Аисте ободья 622-25 были заложены ободной лентой толщиной 2,5 мм, что сокращало объём и высоту воздуха в шинах 40-622, заметно способствуя увеличению их жёсткости и уменьшению трения качения колёс.
https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments

И никто, в том числе я, тогда не могли понять, почему на моём велосипеде гораздо легче ехать, чем на таких же, и других, к примеру, Туристе.

---------- Добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:36 ----------

Теперь понятно ...

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019&page=40

[АК74]

Что-то утверждения из книги по ссылке выглядят спорно для непрофи



https://forum.velomania.ru/attachmen...d=721879&stc=1


смотришь на вот такое поделие на барабане от любимого многими производителя и про слики не оч бьется . На нем (барабане) периодически более жирные катят минимум не хуже, а то и лучше внутри одной модели

https://www.bicyclerollingresistance...ro-gravel-lite

1) Барабан у BRR не ровный.
2) Покрышки отличаются не только шириной.
3) Если цитата из нормального источника и вырвана из контекста, то за её пределами, вместо странной системы "шина-воздух" должно быть упомянут как минимум гистерезис покрышки и более полная система включающая велосипед и велосипедиста. Потому-что велосипедист на неровной дороге на мягких низкогистерезисных колёсах (1) меньше устанет, (2) меньший гистерезис в покрышках проще организовать, чем меньший гистерезис в велосипедисте и мягкие колёса покатят лучше, что подтверждается экспериментами с замерами, а не по ощущениям.

[Rule №5]

Шина нужна для оптимизации жёсткости колеса под конкретные дорожные условия, без неё оно чрезмерно жёсткое, даже на шоссе или треке.

ИИ, ну вы же учОный. В Университете транспорта преподаете. Шина нужна, в первую очередь, для сообщения уверенного сцепления с поверхностью. Комфорты - это бонус.

[Offroadster]

Бред повторенный много раз не перестанет быть бредом.

Голословный бред, если у вас ни разу шины не взрывались) А у меня - не одна и не две)

Сообщение от Pranevich Ihar
Шина нужна для оптимизации жёсткости колеса под конкретные дорожные условия, без неё оно чрезмерно жёсткое, даже на шоссе или треке.
ИИ, ну вы же учОный. В Университете транспорта преподаете. Шина нужна, в первую очередь, для сообщения уверенного сцепления с поверхностью. Комфорты - это бонус.

Пацаны, это две трактовки одного и того же: "голый обод" слишком подпрыгивает на реальной дороге = сцепление с дорогой никакое. Когда скорости карет и прочих тарантаек с паровыми машинами возросла так, что колеса перестали приземляться на достаточное для хоть какого-то контроля курса время, на них пришлось поставить "амортизаторы" - шины.


ЗЫ. Чуть в стороне от темы: у меня сейчас бублик 26 х 2,5" накрыт полноразмерным крылом ВВВ от гибрида под колесо 27,5". Радиус крыла идеально повторяет внешний радиус бублика, но ширина - ну вы поняли. Если смотреть сверху, бублик торчит по бокам крыла почти на сантиметр. И таки шо вы думаете: грязь на меня летит лишь очень изредка - когда я глубоко буксую в рыхлой цветочной клумбе и пр. Во всех остальных случаях (включая езду по трейлам после дождя, где колесо не тонет до уровня пробуксовки), я чистый. Что намекает, что вся ширина бублика используется крайне редко: когда минимум пол-бублика честно ушло в грунт, и при лобовых въездах на бордюры и высокие корни, где узота просто прокусится.

[Jonesy]

1) Барабан у BRR не ровный.
2) Покрышки отличаются не только шириной.
3) Если цитата из нормального источника и вырвана из контекста, то за её пределами, вместо странной системы "шина-воздух" должно быть упомянут как минимум гистерезис покрышки и более полная система включающая велосипед и велосипедиста. Потому-что велосипедист на неровной дороге на мягких низкогистерезисных колёсах (1) меньше устанет, (2) меньший гистерезис в покрышках проще организовать, чем меньший гистерезис в велосипедисте и мягкие колёса покатят лучше, что подтверждается экспериментами с замерами, а не по ощущениям.

там у товарища весь источник с перлами в подписи , нет сложности ознакомиться

а так уже постил, этот товарищ довольно нехреносозидательно подошел к теме ширины покр на асфальте и грунтах , использовав в тч булыжный барабан и аэро трубу. нашим теоретикам с диванов вид вряд ли лучше откроется с такого, но самая узкая не побеждает никогда у него вне асфальта
https://youtu.be/iq9ydwkRt0Q

[vadim-]

А у меня - не одна и не две)

вот что значит качать без контроля давления или с кривым манометром.

[HardJoker]

но самая узкая не побеждает никогда у него вне асфальта
https://youtu.be/iq9ydwkRt0Q

Последние тренды на ВМ видятся несколько иначе: на асфальтах узкая 23 начинает проигрывать средней 28. В общем хрень какая-то, но тренд такой есть

[Offroadster]

вот что значит качать без контроля давления или с кривым манометром.

Дык, если у покрышки "запас прочности в 1,5-2 раза", то и простой манометр с насосом шпротмастера годится 19388775.jpg, чтоб не переборщить выше запаса (лично я никогда выше 4,3 ни в какую шину не вдувал). Сделаем поправку, что в сильную жару воздух в толстых бубликах расширяется, но не в полтора раза же.