Влияние ширины покрышки на накат

[Offroadster]

оследние тренды на ВМ видятся несколько иначе: на асфальтах узкая 23 начинает проигрывать средней 28. В общем хрень какая-то, но тренд такой есть

А на полированном треке та же картина будет?
Или это неидеальность асфальта виновата: узота сильнее разменивает поступательное движение вперед, на зуд вверх-вниз. Это ж как на мтв: на 1,75" мтв на грунте - бодливый козел, едущий не вперед, а скачущий вверх-вниз))

[PASSATizhi]

А на полированном треке та же картина будет?
Или это неидеальность асфальта виновата: узота сильнее разменивает поступательное движение вперед, на зуд вверх-вниз. Это ж как на мтв: на 1,75" мтв на грунте - бодливый козел, едущий не вперед, а скачущий вверх-вниз))

не бывает в природе полированного трэка, ёптель)) это вообще глупое заблуждение, что трек ровный. там и стыки самих досок, и стыки сегментов, и дефекты покрытия. тыгидыков там хватает.

[vadim-]

лично я никогда выше 4,3 ни в какую шину не вдувал)

сил нет или боисся ? Ниже 5,0 атм никогда не езжу , а на новатреке так и ниже 6,5.

[rrust]

сил нет или боисся ? Ниже 5,0 атм никогда не езжу , а на новатреке так и ниже 6,5.

если в 2.3 покрышку вдуть 5 атмосфер, есть весьма ощутимый риск порвать обод или сорвать покрышку.
Такие давления бывают на шоссейных узких покрышках, там это нормально, но не стоит это распространять на все покрышки

[vadim-]

акие давления бывают на шоссейных узких покрышках

там 9.

[Offroadster]

сил нет или боисся ?

Не только мой тандем, превышающий 100 кг, но и мои обычные хардтейлы, возящие мои одиночные 60 кг, утверждают, что "запас" работает очень недолго (пару недель на шинах уровня максис, и несколько дней на бюджетках), и при этом только на ровном паркете без резких атак.
А погода в 30+ градусов утверждает, что тот "запас" + тепловое расширение, кончают шину еще быстрее, особенно если она 2,3" и толще)

если у вас ни разу шины не взрывались) А у меня - не одна и не две)

. Да, я стучу колесами о всякое, и бывает очень тупо и вовсю. Потому что даже на не_мтв езжу как на мтв))
Возможно, если ездить без`ударно... Но я так не могу, мне так скучно)

заблуждение, что трек ровный. там и стыки самих досок, и стыки сегментов, и дефекты покрытия. тыгидыков там хватает.

Известное всем, кто ездил дальше клумбы: по плитке, невзирая на любые стыки, вел катит лучше, чем по свежему ровному очень мелкозернистому
асфальту. А потому что зерно самого хорошего асфальта все равно больше=шершавее, чем абразив плитки, и любые швы между плитками, относительно площади плиток, редкИ. Если кто на веле этого не чует, то скейтеры, роллеры, и неэлектрические самокатеры, точно в курсе.

[Jonesy]

.
Известное всем, кто ездил дальше клумбы: по плитке, невзирая на любые стыки, вел катит лучше, чем по свежему ровному очень мелкозернистому
асфальту. А потому что зерно самого хорошего асфальта все равно больше=шершавее, чем абразив плитки, и любые швы между плитками, относительно площади плиток, редкИ. Если кто на веле этого не чует, то скейтеры, роллеры, и неэлектрические самокатеры, точно в курсе.

вот есть Саввинская набережная в Мос, где гении велодорожку выложили плиткой

регулярный маршрут - по асфальту в том месте по статистике получается быстрее, и сильно комфортнее

Стыки плитки выглядят ровными , по факту за несколько км такой типа «ровной» плитки задница разваливается, стоит набить чуть поболее в Берты 2.1. И поболее это типа 27-28 пси назад.

[vadim-]

по плитке, невзирая на любые стыки, вел катит лучше, чем по свежему ровному очень мелкозернистому
асфальту.

ну не , это уже перебор.

[Offroadster]

А у мня все, кроме шоссера (был у меня СШ), по плитке катит лучше Шоссер (даже стальной), да, слишком трясет на стыках - это отнимает накат. Остальные велики не трясет = на давлении 1,75" до 2,5, на давлении 3 - 3,5, норм катится и на хардтейлах, и на круизере, и на мелкоколесном складничке.
С другой стороны, мы же не зря поскальзываемся на плитке, и при том же маневре не поскальзываемся на асфальте - асфальт абразивнее...
Те же швальбояблоки, Максис Хукворм, Нокия ХХХ - по асфальту постоянно шумят как тихий прибой, а по плитке стыки проходят почти беззвучно. По-мойму, это намекает. Битвиновский Треккинг Грип нигде не шумит, но это потому что у него слой протектора так плюшево распределяет все взаимодействие с дорогой - ну, реальный треккинг, протектор-"амортизатор" с запасом, даже на деревянном давлении.

Возможно, если фюзеляж слишком жесткий, то он "не пишет" рельеф, а жестко-тупо трясется, как шоссер же. Был у меня намек на это, на хардтейлах с очень жесткими (толстостенными) алю рулями и макетами амовилок: жестко трясло переднюю часть (ясен пень, она буквально тупо же затыкалась о стыки плитки в том числе). Заменил руль на стальной (это проще, чем вилку заменить)) - трясти перестало, профит. (С тех пор не люблю алю рули, если к ним не прилагается плюшевая амовилка)).

[EndoSteel]

если в 2.3 покрышку вдуть 5 атмосфер, есть весьма ощутимый риск порвать обод или сорвать покрышку.
Такие давления бывают на шоссейных узких покрышках, там это нормально, но не стоит это распространять на все покрышки

В 2.0 на 21мм ободе вдувал 6 - проблем никаких, только трясет и накат на грубом асфальте ухудшается.