Комментарии к дневнику

Сообщение от NeverDie

Утрачивая скорость, велосипед приобретает комфорт и становится более всеядным, вседорожным.

Нежёсткими колёса становятся, возрастает их трение качения.

Сообщение от Амбидекстр

для самоката + 1км/ч к средней - это не крохи, а пропасть

Можно пробовать уменьшить трение качения колёс для увеличения скорости движения.

Сообщение от Pranevich Ihar

по возможности сократить высоту полости, занимаемой воздухом в шине, как используя таковую поуже, так и заложив обод несколькими слоями ободной ленты

Сообщение от Dmitry_30

Покрышки с меньшим весом, наиболее тонкие, лысые и на высоком давлении улучшат накатистость. Или выражаясь более правильно, привнесут меньший коэффициент сопротивлению качения.

Высоту полости, занимаемой воздухом в шине, по возможности желательно уменьшить.

Сообщение от ilyamaksimov

Сообщение от vioch

Сообщение от ilyamaksimov

сделали максимальную скорость

Как раз сопротивление качению не изменилось по замерам ролингреистанс.

maxxspeed - максимальная скорость. название ихнева компаунда

Тогда и скорость не изменится при той же мощности.

Сообщение от Ленивец

По итогу будет все тот же Старт-Шоссе, с созданной для гонок рамой, в которую зачем-то впихнули толстую резину. Утратив скорость, вел не приобретет проходимость.

Трение качения колёс повысится, особенно по сравнению с таковыми на трубках.

Сообщение от Dmitry_30

если тебе выжимать крохи эффективности из самоката, тогда более узкая, жёсткая и дубовая (про давление) резина должна быть в приоритете

Как можно более жёсткими колёса нужно сделать, чтобы минимальным было их трение качения на ровной твёрдой поверхности.

Сообщение от S.N.

TPI тоже работает.

Жёсткость боковых стенок шины влияет на трение качения колеса.

Сообщение от al_giorno

И еще тип резины немного влияет. Сделанные из подошвы от кирзачей едут жестче и медленней какого-нибудь графена или блэк чили.

Меньший коэффициент трения качения имеет жёсткое в физическом смысле колесо, однако, оно не ощущается таковым на ходу.

Сообщение от Rule №5

Сравните толщину дорожки и ,в принципе, многое станет понятно.

Меньшая толщина слоя шины, с дорогой соприкасающегося, способствует увеличению его жёсткости и уменьшению трения качения колеса.

Сообщение от Dmitry_30

В целом в ситуации, когда в накате участвует широкая резина, типа 35 мм, а обод внутренней шириной меньше 22 мм, то на таком ободе будут выигрывать покрышки в диапазоне 26-30 мм.

Колесо с широкой шиной на узком ободе имеет повышенное трение качения.

Сообщение от Dmitry_30

А большая ширина увеличит сопротивление качению.

На хорошем асфальте эффективны колёса с узкими шинами.

Сообщение от Амбидекстр

У какой покрышки (ощутимо) лучше накат?

Если говорить о трении качения колеса, то оно меньше у такового с более узкой шиной, высоким давлением воздуха в ней.

Сообщение от Гром 63

колёса, хоть и одинарные, ок

Колёса с одностенными ободьями сравнительно нежёсткие, нужно дорабатывать путём сокращения высоты полости, занимаемой воздухом в шине.

Сообщение от Offroadster

отчего б шины так быстро стирались

Нежёсткие, вероятно, шины, большие деформации с поперечным скольжением во время качения колеса.

Сообщение от Viewshkin

силу трения покоя

Не оказывает заметного влияния на качение колеса.

Сообщение от Offroadster

Сообщение от Совковельщик

1. Микропробуксовки это что?

Кэп Очевидность поясняет: это проскальзывание насильно вращаемого цепью колеса (а.к. а. крутящего момента) на дороге. Потому что насильно. Каждый момент этот эффект - проскальзывание "меньше чем на песчинку", но из бесчисленных песчинок складывается сопротивление.

Мал вклад, совсем, этого в трение, имеющего место быть, прежде всего, из-за деформаций колеса при качении.

Сообщение от Offroadster

Если у шоссера вынос как-то слишком длинный и сильно пригнуться к аэродинамике, то там вес тушки таки может быть где-то в центре между колесами?

Всё равно, на заднее колесо весовая нагрузка обычно больше, хотя равномерная оптимальнее, способствуя уменьшению суммарного трения качения колёс.

Сообщение от Offroadster

Итого, заднее колесо прокручивается легче = тому сАмому принудительному крутящему моменту жить легче.

Ниже трение качения колёс, меньшую силу нужно прикладывать для движения с определённой скоростью.

Сообщение от Offroadster

чем сильнее нагружено колесо весом, тем ластик при работе (микропробуксовке) стирается быстрее))

Скольжение шины в поперечном движению направлении при деформациях видится основной причиной её износа.

Сообщение от Offroadster

Что, у остальных оба протектора стираются синхронно?

Как правило, нет.