Комментарии к дневнику

Сообщение от FreeJazz

на лендровере по хайвею тоже не надо ехдить на постоянной основе

Жёсткость колёс подходящей, по возможному максимуму, быть должна под конкретные условия эксплуатации, тогда их трение качения в них минимальным будет.

Сообщение от PASSATizhi

на спуске всё летит примерно одинаково.

Трение качения колёс велосипеда влияет на скорость движения под гору.

Сообщение от Pranevich Ihar

Чем больше коэффициент трения качения колеса на малой скорости, тем существеннее его рост с её увеличением.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529&comments

Сообщение от Vasily75

Не более жёстком. На этом колесе спицы натянуты меньше, чем на том же Aksium.

Меньшая сила натяжения спиц ведёт к понижению жёсткости колеса, повышению коэффициента трения качения. 

Сообщение от Limonad40

Как может быть мягче и приятнее ехать на более тяжелом и явно более жестком (судя по кол-ву спиц) колесе?

Жёсткое колесо меньше спотыкается само за себя в качения процессе.

Сообщение от Pranevich Ihar

Жёсткое колесо менее подвержено деформациям под воздействием определённой нагрузки и перекатывается через мелкие неровности хорошей дороги, практически не теряя кинетическую энергию. Если более жёсткое колесо, держа в руке, отпустить с некоторой высоты на твёрдую поверхность, то оно после удара поднимется на существенно меньшую, так как запасает небольшую потенциальную энергию, которая в незамкнутой системе препятствует качению.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019#comments

Сообщение от Pranevich Ihar

Нежёсткое колесо при качении по ровной твёрдой поверхности как бы спотыкается само о себя,- вначале деформируется находящаяся в данный момент времени вблизи области контакта с дорогой его часть, затем происходит поступательное движение оси.
https://forum.velomania.ru/entry.php...age=2#comments

Величина сил трения качения во втулке получается намного меньшей таковых в системе "колесо- дорога".

Сообщение от Сaptain

Сегодня поехал по городу на велике с обслуженным Нексусом 8. Поймал себя на мысли, что еду на 8 передаче легко. Как будто это седьмая! Валю на все деньги! У меня звёзды 38х23, но раньше я так не ездил. Даже испугался что восьмая не включается после седьмой, до того легко! Специально проверил, все передачи попробовал, разница есть между ними. Вот как так? Эффект плацебо? Я ему не подвержен, на сраме седьмом после обслуживания ничего не изменилось... Вот как так? Что это было? Попутного ветра не было, его вообще не было, штиль.

Вероятность того, чтобы после только смазки и регулировки втулки менялось ощутимо трение качения колеса при езде, мала.

Сообщение от Vasily75

Поставил на свой циклокроссер "туристическое" заднее колесо с ободом Mavic CXP-33 (36 спиц, втулка - Shimano Ultegra 6700). По ощущениям ехать заметно мягче и приятнее, чем на стоявшем до этого Mavic Aksium и вообще на колёсах с меньшим числом спиц.

С применением обода шире внутренне меньшей глубины повышается жёсткость колеса, снижается трение качения.

Сообщение от P.V.

когда один велосипед перестает устраивать и хочется другого- более быстрого

Колёса с малыми значениями коэффициента трения качения, главное, применять.

Сообщение от stronge

Есть мысль, что без КМС хрен отличишь раму за 2К баксов от рамы за 5К, а с КМС тоже не отличишь, но уже можно сумничать .

На ходовые качества велосипеда в первую очередь его колёса влияют, их трение качения.

Сообщение от kluff

Еще все покрышки шире 25-28 для шоссе - развод.

Работа сил трения качения колёс с неузкими шинами на внутренне глубоких узких ободьях немалая.

Другое дело, влияние выявляет применение ободьев меньшей внутренней глубины, утолщённых ободных лент, шин со стенками большей жёсткости, герметика.

Сообщение от MEHANIK

Без камеры легче ехать на любом давлении

Сообщение от MEHANIK

на бескамерке явно легче ехать

Само по себе наличие или отсутствие камеры весомо не влияет на трение качения колеса.

Сообщение от SupraSan

Сообщение от Vasily75

Если для гонок по асфальту оптимальна 35, то почему её не ставят на шоссейники?

прогресс должен двигаться постепенно )))

Показать то, что скрыто

вот продадут все узкие рамы и узкие обода, а потом проведут исследование и постановят, что 35 быстрее и аэродинамичнее, но на специально рассчитанных под данную ширину ободах )))

Больший объём воздуха в шине за счёт увеличения его высоты ведёт к повышению коэффициента трения качения колеса.

Сообщение от Pranevich Ihar

Рассматривая воздух в камере как набор множества пружин, расположенных по окружности обода в радиальном направлении, можно предположить, что в одностенном ободе (высота воздуха больше) последовательно соединены пружины двустенного (высота воздуха меньше), жёсткость системы при этом уменьшается. Жёсткость также уменьшается за счёт увеличения объёма воздуха; при изотермическом процессе увеличение давления в какое- то число раз ведёт к уменшению объёма в такое же число раз, при большем объёме абсолютная величина уменьшения будет больше, как и величина деформации. Работа деформации, а следовательно, и сил сопротивления качению будет больше, так как пропорциональна коэффициенту упругости (жёсткости) и квадрату величины деформации.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=10877

Сообщение от Vasily75

Сообщение от kluff

никто по асфальту на 35 не ездит, 28 макс 30.

Так и я про это.

Колесо жёстче на шине уже, меньше потери энергии им при качении по ровной твёрдой поверхности.

Сообщение от PASSATizhi

Которые воздушные пружины быстрее, 30ой трубки, или 25ого клинчера? Они ведь могут оказатся одного размера.

Значения коэффициента трения качения колёс с одинаковой длиной воздушных пружин будут подобными, если внутренняя ширина ободьев, давление воздуха в шинах, жёсткость их стенок схожие.

Сообщение от Pranevich Ihar

Воздух в шине условно можно рассматривать как набор радиальных пружин, каждая из которых представляет упругое тело с площадью основания S, зависящую от внутренней ширины обода, и высотой h, модуль Юнга E которого равен давлению в ней, а жёсткость к= (ES)/h. При уменьшении ширины обода или увеличении размера покрышки уменьшается отношение S/h и, соответственно, жёсткость. Предполагается, что величина деформации x подчиняется закону Гука, и, при одной и той же величине деформирующей силы F и меньшей жёсткости, она будет больше x= F/k. А чем больше деформация покрышки, тем больше потери энергии на работу упругих сил. Боковые стенки шины образуют с содержащимся в ней воздухом параллельно соединённые пружины, а эта система с её центральной дорожкой- последовательно.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019#comments

Сообщение от FreeJazz

Сообщение от Pranevich Ihar

Воздушные пружины в трубке короче и поэтому жёстче при том же давлении воздуха в ней.

Т.е. вы хотите сказать, что сжатие воздуха происходит исключительно по оси точка контакта - втулка (однонаправленная пружина) и не распространяется по всем трем измерениям (как ожидалось)?

Ну что? Мои аплодисменты, переходящие в овацию! Но по моему, это как-то по другому работает.

Так, как описано, и работает, сжатие происходит в направлении действия деформирующей силы.

Сообщение от Rule №5

Поставить нормальную резину без вкладышей

Трение качения колёс увеличится, потому что возрастёт высота полостей, занимаемых воздухом в шинах.

Сообщение от stronge

Сенсацыя! Раскрыт секрет воздушных пружинок! Нашему корреспонденту удалось проникнуть в ремзону и заснять спецвелосипед без покрышек!
Фото в цвете.
https://cs14.pikabu.ru/post_img/big/...4143030429.jpg

Как бы не выглядело странным, ввиду внешней непохожести этого колеса с таковым на пневматической шине, физические процессы при качении схожи, происходят деформации пружин, в первом случае металлических, во втором воздушных.

Сообщение от Pranevich Ihar

С физической точки зрения колесо представляет собой систему упругих элементов, то есть пружин, возможно существенно различной жёсткости, воздушных и (или) изготовленных из любых подходящих материалов.
https://forum.velomania.ru/entry.php...age=4#comments

Сообщение от octoforest

Сообщение от LadyHamilton

Там в целом была у всех относительно узкая резина, трасса не слишком технически сложная. Победитель среди мужчин ехал на 40мм. Пидкок на 35мм.

Об этом и речь. Все понимают, что узкая резина по твердому покрытию едет быстрее, чем 50 мм и шире. Одинакового уровня резина, естественно. И широкую ставят просто по необходимости. Если есть на маршруте песчаная засада - ну что ты сделаешь, только широта....Или пешком, что явно медленнее.

На шине поуже меньше коэффициент трения качения колеса.

Сообщение от Rule №5

лайнером внутри и герметиком

Сообщение от Rule №5

ощущается, когда навалишь или когда против ветра

Сниженное трение качения колёс за счёт вкладок.