Сообщение от Dmitry_30 По факту, если рама не проблемная, а она скорее всего не будет проблемной. Весь секрет кроется в оборудке. Среди компонентов велосипеда, влияющих на его ходовые качества, колёса главные.
Сообщение от la_motorrro Переводим колеса на бескамерку - получаем возможность ездить на более низком давлении, не качаем колеса "в бетон" и получаем замечательное гашение вибраций от всякой мелочи, которой даже подвеска не успеет отработать. И, попутно, увеличение трения качения колёс по причине снижения их жёсткости.
Сообщение от 2020АК103 Я вообще перешел на бутиловые камеры на Кольнаго. Аутентичность во всем Колёса на трубках гоночным велосипедам гораздо лучше подходят.
Сообщение от Dmitry_30 28мм пока самая лучшая покрышка для моих нужд. Самая быстрая На ровной твёрдой поверхности действенны колёса с узкими шинами.
Сообщение от f1rstx На этот счет мнение обычно одно - покрышки самый дешевый способ сделать велосипед куда лучше Не считая уменьшения внутренней глубины ободьев слоями ленты.
Сообщение от itsmynick в любом из них "из коробки" по умолчанию под замену просятся покрышки/колёса Подобрать шину к ободу в соответствии с условиями эксплуатации, по возможному максимуму заложить его лентой.
Сообщение от Vladimir1978U Ездил на покрышках CST травеллер коос шириной 25 мм, 28 мм, 32 мм. Разница огромная. Я наверное со слабой физухой. За один раз могу проехать не более 135 км потом болит сердце. Разница огромная. Ниже коэффициент трения качения колеса на подобной модели шине уже.
Сообщение от stronge разделочный У такой шины тонкая, жёсткая в направлении действия деформирующей силы, часть, с дорогой соприкасающаяся.
Сообщение от сергей345 Сегодня с утра проехал на фэтбайке, после обеда проехал на узких колесах. Вилка трясется как вибросито. Трррясусучка, вибрация, весьма неприятная, даже, не смотря на укатанную дорогу без снегопада. На 3Д льду узкие колеса кидает из стороны в сторону. На фэтбайке пролетаю и не замечаю этих кочек и волнообразных рельефов, а здесь швыряние туда сюда. Фэтбайк мне больше нравится зимой. В худших дорожных условиях велосипед с менее жёсткими колёсами действенен, и наоборот.
Сообщение от 2020АК103 согласен, что лучше Сообщение от 2020АК103 резину 32 мм Возрастёт трение качения колёс на ровной твёрдой поверхности, если шире шины использовать.
Сообщение от dimitrii73 Мой знакомый купил, за год неспешного катания нарабсраб по центру сносилась до корда - там резины с новья не заложено совсем Чем тоньше центральная часть шины, тем жёстче, меньшим коэффициент трения качения колеса выходит.
Сообщение от f1rstx яб не экономил на резине, это самый главный момент велосипеда имхо Вместе с ободьями колёс. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от m4100 Опробовал немного этот самый гравел Сообщение от m4100 На асфальте оно в сравнении с шоссейником неторопливое Повышенное трение качения колёс на неузких шинах.
Сообщение от Dusty она по размеру даже меньше оказалась Ниже коэффициент трения качения колеса на шине уже.
Сообщение от Dusty Размер 36-38 мм, больше не надо С точки зрения минимизации трения качения лучше шины поуже.
Шина уменьшает жёсткость колеса, оптимизирует его под конкретные условия эксплуатации, но не без увеличения потерь энергии.
Сообщение от SashaAn да и стука этого не было бы... Было бы куда хуже, большие затраты энергии на деформации нежёстких колёс.
Сообщение от SashaAn а на железнодорожных колесах тогда почему шин нет? При перемещении по железной дороге подвижному составу нужны до предела жёсткие колёса для понижения трения качения.
Сообщение от Offroadster Также, например, действуют резиновые шины на дороге: резина упругая, поэтому резиновые шины о дорогу не сотрутся гораздо дольше, чем голые обода (а кто не пробовал катать на голых ободах, у того не было детства)). Давление на обод без шины при качении колеса сильно большее из-за намного меньшей площади поверхности соприкосновения с дорогой.
Сообщение от EndoSteel Вторая вечная проблема - дешевая резина. Для снижения трения качения колеса подбирать нужно обод и шину. Сообщение от Pranevich Ihar Для снижения потерь энергии движения необходимо повышать жёсткость системы "шина- воздух", чему могут способствовать: использование обода с неглубоким внутренним профилем, ободных лент большей толщины для уменьшения высоты воздуха с целью увеличения его упругих свойств; применение сликовых шин с более упругими боковыми стенками; увеличение давления в шине. При определённой внутренней ширине обода наименьший коэффициент трения качения будет достигаться при использовании возможно более узкой шины из рекомендуемого диапазона размеров. При данном поперечном размере шины минимальное значение силы сопротивления качению будет достигнуто при её установке на обод с возможно большей из рекомендуемых внутренней шириной. Таким образом, оптимальный подбор шины и обода позволяет существенно уменьшить величину сил сопротивления качению при движении по ровной дороге с твёрдым покрытием. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019
