Материал звезд системы

[SashaAn]

Конкретную суть я озвучил выше: хрупкое, из-за недостаточной упругости, крошится.

вы путаете теплое с мягким хрупкое с упругим... зачем вы выдумываете какие-то свои толкования устоявшихся терминов, когда есть общепринятые определения?

Также, например, действуют резиновые шины на дороге: резина упругая, поэтому резиновые шины о дорогу не сотрутся гораздо дольше, чем голые обода

а на железнодорожных колесах тогда почему шин нет? если резина медленнее стирается, чем сталь? да и стука этого не было бы...

Ближе к практике: упругая деформация стекла - условно никакая в сравнении со сталью

сферическое в вакууме стекло жесте сферической стали

так кто на ком стоял? вы понимаете, что это два взаимоисключающих параграфа? что жесткость - прямо пропорциональна упругости?

[Offroadster]

вы путаете теплое с мягким хрупкое с упругим...

Я иду от механики: износ звезды цепью - это что?.. Истирание давлением + напилингом. Что легче стереть?.. То, что меньше сопротивляется стиранию. Суть сопротивления регулярным нагрузкам (а именно такова нагрузка цепи на звезду) - упругость: стальная звезда упруго проминается под цепью, вместо того чтобы жестко, как алюминий, сопротивляться давЯщему "напильнику" цепи.

а на железнодорожных колесах тогда почему шин нет?

Потому что абразива околоноля, но главное - упругость резиновых шин как нефиг допускала бы такой крен вагона при любых радиусах и маневрах, в котором он бы опрокидывался. Ибо соотношение веса вагона и нужной жесткой упругости самого хардкорного реального резинового композита (еще и дико дорогого самогО по себе) - пока нет таких технологий.

вы понимаете, что это два взаимоисключающих параграфа? что жесткость - прямо пропорциональна упругости?

Представьте жесткость стекла в виде алмаза, а жесткость стали - в виде пружины. Приложите к обоим усилие сродни работе цепи (то есть, динамическое давление + напилинг). Какие повреждения получит алмаз, и какие - пружина?..

Подсказываю: каверны в стекле сродни трещинам в алюминии: надтреснутая алю рама велосипеда разваливается быстро и нафиг. В то время как надтреснутая стальная рама катает еще месяцы, пока трещина растет долго и потихонечку.
Прямой ответ:

Показать то, что скрыто

по таком уже принципу алю звезда разрушается быстрее: цепь фактически крошит алюминий звезды, и эти повреждения критичнее, чем на стальной звезде. С вытекающими.

[SashaAn]

Я иду от механики: износ звезды цепью - это что?.. Истирание давлением + напилингом. Что легче стереть?.. То, что меньше сопротивляется стиранию. Суть сопротивления регулярным нагрузкам (а именно такова нагрузка цепи на звезду) - упругость: стальная звезда упруго проминается под цепью, вместо того чтобы жестко, как алюминий, сопротивляться давЯщему "напильнику" цепи.

фантазийное объяснение, оторванное от реальности... стальная звезда - при одинаковых размерах, прочих равных - МЕНЬШЕ прогибается и меньше деформируется, чем алюминиевая...

Потому что абразива околоноля

нет.

но главное - упругость резиновых шин как нефиг допускала бы такой крен вагона при любых радиусах и маневрах, в котором он бы опрокидывался

то есть из-за этого, да?

Представьте жесткость стекла в виде алмаза, а жесткость стали - в виде пружины.

прочитайте определение жесткости, а не придумывайте своё, несколько отстоящее от реальности.

по таком уже принципу алю звезда разрушается быстрее: цепь фактически крошит алюминий звезды, и эти повреждения критичнее, чем на стальной звезде

алюминиевая звезда - просто менее прочная (при равных геометрических размерах). менее твердая. какая твердость у алюминиевого спава и стали? какой модуль упругости - прямо пропорциональный жесткости - у алю и стали?

[Offroadster]

стальная звезда - при одинаковых размерах, прочих равных - МЕНЬШЕ прогибается и меньше деформируется, чем алюминиевая...

А стальная рама сосисит меньше алюминиевой, а алюминиевая зудит меньше стальной?..)

то есть из-за этого, да?

Посмотрите на грузовики-тяжеловозы. Сколько на них скатов, чтобы перевести 20-30 тонн?.. Ж\д вагон поболе вести должен, и сколько там нужно резиновых скатов, чтобы они держали (тем более при маневрах когда почти вес вес на один борт кренится), и какое сопротивление качению будет?.. Явно очень сильно поболе, чем четыре оси с узкими стальными колесами вагона. Замените эти восемь колес на самые хардкорные резиновые, и они не выдержат, ни просто нагрузки, ни тем более в повороте. Потому что резина слишком упруга. Не, ну, есть Белазы, да, но какой расход топлива на один кузов...)

прочитайте определение жесткости,

Мне важна жесткость в ключе темы, а не определение сферическое в вакууме.

какая твердость у алюминиевого спава и стали?

Конкретнее: чем\как представлена эта твердость в структурах этих металлов? Можете описАть?

[Rule №5]

Посмотрите на грузовики-тяжеловозы. Сколько на них скатов, чтобы перевести 20-30 тонн?.. Ж\д вагон поболе вести должен, и сколько там нужно резиновых скатов, чтобы они держали (тем более при маневрах когда почти вес вес на один борт кренится), и какое сопротивление качению будет?.. Явно очень сильно поболе, чем четыре оси с узкими стальными колесами вагона. Замените эти восемь колес на самые хардкорные резиновые, и они не выдержат, ни просто нагрузки, ни тем более в повороте. Потому что резина слишком упруга. Не, ну, есть Белазы, да, но какой расход топлива на один кузов...)

Вот ради подобного замечательного следует уже читать Вялую!

[MEHANIK]

А стальная рама сосисит меньше алюминиевой, а алюминиевая зудит меньше стальной?..)

А не надо путать свойства материалов и свойства конструкции из этих материалов.

[SashaAn]

А стальная рама сосисит меньше алюминиевой, а алюминиевая зудит меньше стальной?..)

геометрические размеры - одинаковые? если да, то стальная "в три раза прочнее"...

Посмотрите на грузовики-тяжеловозы.

это ближайшая аналогия с велосипедной шиной? ближе, чем "голый обод"?

Мне важна жесткость в ключе темы, а не определение сферическое в вакууме.

на этом (в том числе) определении - строится не только сопромат, с его практической пользой в прикладном велосипедостроении, но и понимание того, что не все понимают, что такое жёсткость. и заменяют технические, инженерные категории - редкостной отсебятиной.

Конкретнее: чем\как представлена эта твердость в структурах этих металлов? Можете описАть?

банально твердость представлена - твердостью (в роквеллах, по бринеллю). если под словом "твердость" вы вдруг понимаете "прочность" - то упругостью (модулем юнга), геометрическими размерами, критической степенью деформации и т.д.. через это считается запас прочности, смещения при нагрузках и т.д. ... но если для вас это "сферическое в вакууме" - то это будет сложно, да...