Комментарии к дневнику

Сообщение от Dmitry_30

Сообщение от slippery road

У меня сразу проколы закончились, когда поставил обода с внешней шириной в 27 мм под 28 покрышки.

У меня на шоссере проколы ещё и не начинались.
Но думаю, что если даже это и связано с параметрами обода с давлением, то это всего лишь несколько процентов.

Внутренние глубина и ширина обода влияют на жёсткость колеса, обуславливая высоту полости, занимаемой воздухом в пневмошине.

Сообщение от 2020АК103

Ну и если даже я куплю за писят тыщ фикс/сингспид, то что плохого?

Физические свойства колёс велосипеда с большего определяют его ходовые качества.

Сообщение от babangida

По моим ощущениям, на ретчете при свободном ходе потери на трение больше чем у собачек.

Крайне малы потери энергии как одной, так и другой конструкциями, по сравнению с работой главных сил сопротивления движению, качению и лобового.

Сообщение от Dmitry_30

По части параметров обода, там внутрянка 21, снаружи 28, клинчерные. Сделаны идеально именно под 28мм покрышки. Но туда спокойно подойдут и 25 мм и 35 мм. Просто потеряется эффект "аэро".

В первом случае снизятся, а во втором возрастут значения коэффициента трения качения колёс.

Сообщение от Денис_Сергеевич

сборки легкого (или даже супер легкого) велосипеда

Колёса, их трение качения, играют главную роль касательно ходовых качеств велосипеда.

Сообщение от Гром 63

И от длины спицы очень много чего зависит в плане жёсткости.

Чем короче, тем жёстче.

Сообщение от Jambozzy

Сообщение от iG0Lka

высота какая предпочтительнее 38 или 50?
на что влияет высота?

более высокий профиль = более высокая жесткость конструкции, в том числе из-за более коротких спиц (правда у которых угол входа у ниппеля хуже).

Трение качения колеса пожёстче меньшее.

Сообщение от Dmitry_30

Там разница в давлениях разительно отличается, если делать под правильный профиль правильную покрышку. Ну т.е. для внутренней ширины 21-22 мм и внешней 28 мм идеально ровно встаёт 28мм покрышка. За счёт боковин расположенных вертикально, покрышка при том же давлении становится жёстче.

Меньше высота полости, занимаемой воздухом в такой шине, по сравнению с пошире.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от Dmitry_30

Например, что бы добиться одинаковой жёсткости между ободом с внутрянкой 18мм и внешкой 28мм и 21мм/28мм разница в давлениях превышает 1 атм (при использовании тпу) и 1,5 при бутиловых.

Внутренняя глубина обода влияет на жёсткость колеса, его коэффициент трения качения.

Сообщение от Rule №5

Сообщение от 2020АК103

Ну ладно, на следующую тренировку натяну джерси аэро из комплекта Але))

Сразу +5кмч

Колёса велосипеда, всё-таки, превыше, с точки зрения уменьшения сил сопротивления движению.

Сообщение от 2020АК103

быстро

Оптимизация колёс велосипеда содействует увеличению скорости движения при той же мощности силы тяги.

Сообщение от bwn

Это стартониус-обыкновениус с декалями "спорта"

Фреймсет Старт- шоссе, колёса же не на трубках, а клинчерные.

Сообщение от 2020АК103

Пушка-гонка

Колёс на трубках не хватает.

Сообщение от 2020АК103

Кольнаго! … ретро! … сталюга… тебе надо, все диды чилят за кофейком на таких, возьми скорее)))
Это как порш 911, это классика!

Колёса действенные велосипеду трековому нужны, лучше на трубках.

Сообщение от Artic

На отзывчивость на разгон помимо соотношения в трансмиссии сильно ещё влияют колёса - они должны быть лёгкими, особенно на внешнем радиусе. Поэтому там нужен карбон с бескамеркой или трубками или лёгкими камерами ТПУ (30-40 г) с лёгкими шинами (200 г).

Ободья колёс как можно менее внутренне углублённые приоритетны, что достигается у таковых под трубки.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от Bucket of kittens

Сообщение от Offroadster

Тебе кто-то уже предлагал заблокировать на автомобиле амортизаторы и ездить так, проверишь, насколько быстро авто развалится, амортизируя шинами)

Тебе кто-то уже предлагал ездить на ободах, без шин? Купи себе двух-подвес и катай на ободах, амортизируй пружинами. В чем проблема? Зато колесы никогда не проколешь!

Чрезмерно жёсткое колесо без шины.

Сообщение от iG0Lka

Поставил сегодня шину на колесо.
Накачал до 60 psi
Померил натяжение и чото я прямо в растерянности...
Спица которая была самая натянутая, 126кг, теперь стала 95кг...
т.е. сбросилось 30кг натяжения... Остальные есстно тоже примерно также сбросили...

Это нормально вообще?

Возможно такое, относительно малой радиальной жёсткостью применяемого обода обусловлено.

Сообщение от Bucket of kittens

Сообщение от Offroadster

Шины вообще почти нипричем, они как амортизаторы хоть как-то внятно работают только если

Без усяких если. Работают, и исчо как. Не веришь? Сними, и прокатись на ободах.

Шина оптимизирует жёсткость колеса под конкретные условия эксплуатации.

Сообщение от Offroadster

с тяжелой планетаркой и толстыми шинами, вряд-ли будет сильно динамичнее

Маловероятно, по причине повышенного трения качения колёс на неузких шинах.

Сообщение от vitalik229

спицованные колеса мягче штампованных из металла или литых

Меньше, как правило, жёсткость колеса на спицах, больше его коэффициент трения качения.