Комментарии к дневнику

Сообщение от Heinz

Tufo

И на этих шинах, случалось, средняя мощность меньше бывала ...

Сообщение от Pranevich Ihar

По данным от 10 августа если пересчитать, то выходит 228,3 Вт.

Сообщение от Heinz

В общем Tufo быстро обрели нового покупателя на авито.
Вилсет на которых они стояли освободился. Дай думаю все же одену на него Wolfpack speed 29*2,25 лежащие в запасе.

Сообщение от Pranevich Ihar

При скорости 30 км/ч для второго случая, 3 авгута, расчётная мощность 241,5 Вт, теперь же экспериментальная средняя получилась 236,5 Вт.

Вилсет тот же, шины другие, мощность сравнима.

Сообщение от Евгений Ник

накату

Сообщение от Евгений Ник

наката

Нет такой физической величины, есть сила трения качения, её мощность, значения которых не представляется возможным определить с помощью мощемера, так как он измеряет суммарную мощность сил сопротивления движению.

Сообщение от Евгений Ник

Коротко, на дистанции 30км.:
1. Разница между резиной средней зубастости и полусликами - 1м.20с..
2. Разница между камерной и бескамерной - 1м. 40с..
3. Рост давления ничего на даёт даже на асфальте.
4. Обслуженная цепь даёт 45 сек.

Сообщение от Евгений Ник

было проведено ТО цепи, промыта и проварена. Третий заезд получился на 45с. быстрее:
Вложение 710211

Разные расстояния указаны, 30 км и 32,68 км, отличие во времени при их прохождении составит несколько минут.

Сообщение от Were1325

в первую очередь время и сравнивает

Сообщение от Pranevich Ihar

Параметр, сам по себе, для конкретных условий.

Сообщение от NeverDie

мешает пружинить

Чем меньше жёсткость системы, тем больше потери энергии на её деформации, при той же действующей силе.

Сообщение от polarpolaroid

мтб резина бывает быстрее сликов

На хорошем асфальте колесо с узкой гладкой шиной обладает меньшим коэффициентом трения качения, установка же более широкой, или имеющей выраженный протектор, способствует его росту.

Сообщение от Иванофф

27,5*2,4 излишняя тема- да комфортно но блин - не то пальто

Избыточной ширина шин видится.

Следует также учитывать, что приведённые выше значения мощности сил трения качения барабанного теста определены для давления воздуха в шинах 1,7 бар, в экспериментах же оно было ...

Сообщение от Евгений Ник

1.2/1.5 бар

Что, собственно, повышает силу трения качения колёс, различие в её мощности.

Сообщение от Евгений Ник

Смотрим https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews, пара ТБ - 32Вт, пара Рера/Рара - 39Вт.

Между третьим и пятым случаями при скорости 29 км/ч разница в мощности получается 11,9 Вт.

Сообщение от Евгений Ник

Т.е. для кантрийника 7Вт. примерно соотсветствует 1м.20сек.

Не нужно пытаться сравнивать несравнимое. Мощность должна сопоставляться с мощностью, время со временем, выраженными в соответствующих одинаковых физических единицах.

Сообщение от polarpolaroid

Колёса карбон vs алю (многие тут утверждают, что карбоновые колёса не отличимы от алю, так-то)

Разница может быть во внутренних глубине и ширине ободьев, что намного существеннее, чем материал, из которого они изготовлены.

Сообщение от f1rstx

Сообщение от polarpolaroid

с её слов, это то насколько он жёстче и менее комфортен

геометрия, колеса и покрышки одинаковые конечно же?

В этом, как правило, и скрываются отличия, влияющие на жёсткость.

Сообщение от f1rstx

комфорт хромоля - не более чем миф

Сообщение от polarpolaroid

Вчера с женой ехали по грунтам, рассказал ей про некомфортный хромоль. Она напомнила как, пока основной вел был в сервисе, какое-то время ездила на своём старом алю-найнере и первое, что сразу заметно, с её слов, это то насколько он жёстче и менее комфортен.
Алюайнер на рокшоксе xc 30 (довольно добротный Rocky Mountain Fusion 14-го года на деоре, уже продан), хромолевый найнер на стальной вилке.

Колёса велосипеда имеют важнейшее значение, именно они соприкасаются с покрытием при езде.

Сообщение от Were1325

в первую очередь время и сравнивает

Корректным является сравнение значений мощности сил, опредёленных в условии одинаковой скорости.

Сообщение от Were1325

неинтересны все эти требуемые мощности, ему интересно за сколько он проедет маршрут

Сообщение от Pranevich Ihar

Тогда нужен не мощемер, а часы, по которым можно определить время в пути.

Время преодоления какого-либо расстояния определяется путём прямых измерений.

Сообщение от Pranevich Ihar

Без знания мощности, суммы сил сопротивления движению время прохождения определённой дистанции не рассчитать.

О затратах энергии во время движения на велосипеде ...

Сообщение от Pranevich Ihar

Мощность нужно сравнивать при одной и той же скорости, не при разных.

Сообщение от Евгений Ник

И что это даст обывателю?

Сообщение от Pranevich Ihar

Возможность оценить требуемую мощность для езды с определённой скоростью.

Сообщение от Евгений Ник

Ну будет написано - вы потратите на той же дистанции на 15Вт меньше - пожмёт плечами и дальше пойдёт.

Сообщение от Pranevich Ihar

В данной ситуации разница представляет собой 66,9 Вт; за 1 с бесполезные, потому что их можно устранить, траты энергии составляют 66,9 Дж.

Сообщение от Евгений Ник

вспотев так же

Сообщение от Pranevich Ihar

При одинаковой мощности затраты энергии выше в случае проезда одной и той же дистанции с меньшей скоростью, так как больше время; из примеров, 905 ккал и 830 ккал.

Сообщение от Евгений Ник

Вчера последний тест провёл, может быть, для многих самый важный. Потому что покрышки, про которые шла речь выше - на таких считанные проценты ездят, от общего числа велосипедистов.
Поэтому поставил резину попроще - народную Кенду: https://trialzone.ru/pokryshka-kenda...six-sport-kord.
Камеры те же самые, что в 4-ом тесте. Давление повыше - 1.8/2.3, как любит народ.
Выехал - и сразу ощущения, как будто якорь прицепили. Замеры подтвердили ощущения:

Вложение 710317

Для сравнения - ТБ бескамерно:

Вложение 710319

Сообщение от Pranevich Ihar

Расчётные значения мощности при скорости 30 км/ч: в первом случае 302,2 Вт, втором 235,3 Вт.

Мощность силы тяги возросла в 1,28 раза.

Сообщение от newel

У меня была передняя шина установлена наоборот.1000км. Её перевернули правильно вместе с колесом. А стало ли лучше?!

Сообщение от newel

Среднюю ожидал выше, а стала ниже.

Сообщение от newel

Вопрос то не в стрелочках, а изменится ли накат колеса на слике, если его перевернуть? И насколько это мб заметно?

Коэффициент трения качения колеса практически не изменится.

Сообщение от Offroadster

Поэтому ход велика был приятным - по сути, ровным, гладким, не разменивающимся на всякий зуд, расколбас, и неоптимальные нюансы райдерских усилий.

Достаточно жёсткими колёса на внутренне неглубоких широких ободьях типа "ласточка" получались.

Сообщение от SergeNSV

Получается современный дешевый дорожник лучше во всем: прочнее рама и ободья, надежней каретка (все те же шатуны), эффективней тормоза (если речь о вибрейках), меньше вес.

Катится без оптимизации колёс, вероятно, хуже классического, имея в стоке относительно широкие шины на узких ободьях, иногда одностенных.