Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[Ariec]

В районе 600 м. у нас тут почти плоскач. Там где на шоссере почти все асфальт. Примерное соотношение асфальт/грунт на скрине.

Неплохо

[Dmitry_30]

По тому, что у них аэродинамика рулит, а не вес.

Так и в данных заездах аэродинамика рулит.
На скоростях выше 22-23 км/ч начинает влиять аэродинамика со всеми её нюансами, которые как бы вряд ли кто то здесь учитывает.
А уж если скорость от 25 и выше, гарантированно силы сопротивления воздушной массы превышают все остальные вместе взятые. И тем выше, чем более мтбшная посадка.
Труды титанические, и очень жаль, что по хорошему, делать из них далеко идущие выводы не корректно.

[Евгений Ник]

Труды титанические, и очень жаль, что по хорошему, делать из них далеко идущие выводы не корректно.

Эти труды не для выводов, они просто подтвердили конкретными цифрами, что и так была известно.

[Heinz]

А уж если скорость от 25 и выше, гарантированно силы сопротивления воздушной массы превышают все остальные вместе взятые. И тем выше, чем более мтбшная посадка.
Труды титанические, и очень жаль, что по хорошему, делать из них далеко идущие выводы не корректно.

Сопротивление воздуха и сила ветра влияют на результат гораздо больше чем покрышки. Как пример, в том году пытался проехать 30 км за час, ну то есть среднюю 30 выдать. На mtb с race king. В принципе, пришла такая идея когда уже проехал километров 5 более-менее расслаблено, т.е. оставшиеся 25 пришлось поднапрячься. Т.к. было прохладно, одет был совсем не аэродинамично да и ветер был ощутимый. Затраты энергии для меня были серьезные, но 30 кмч так и не привез в тот раз...

[Dmitry_30]

Эти труды не для выводов, они просто подтвердили конкретными цифрами, что и так была известно.

Я немного про другое. Не корректно искать цифры сопротивления качению по покрышкам при использовании трёх/двух велосипедов с разными посадками. Потому что на 25-30 км/ч скоростях исключительно сильно влияет фактор коэффициента сопротивления воздуха.
Совсем другое дело, один велосипед, одна посадка, одна одежда, один маршрут, одни и те же колёса/обода и разные покрышки. Желательно одни и те же внешние условия окружающей среды, т.е. половина одного дня. В таком случае появляется доверие к результатам.

Сопротивление воздуха и сила ветра влияют на результат гораздо больше чем покрышки.

100%.
Кроме того, влияет давление, температура, влажность. +15 градусов или +25 градусов на улице - будут два разных результата. +35 градусов, будет третий. Ну и т.д.
Когда я проводил подобные тесты для шоссерной резины, катал два комплекта в один день, вернее пол дня. Мне с ветром повезло, он у нас в Мск более предсказуемый, за пол дня направление (как правило) не меняет.

Как пример, в том году пытался проехать 30 км за час, ну то есть среднюю 30 выдать. На mtb с race king. В принципе, пришла такая идея когда уже проехал километров 5 более-менее расслаблено, т.е. оставшиеся 25 пришлось поднапрячься. Т.к. было прохладно, одет был совсем не аэродинамично да и ветер был ощутимый. Затраты энергии для меня были серьезные, но 30 кмч так и не привез в тот раз...

Показать то, что скрыто

https://forum.velomania.ru/attachmen...d=710263&stc=1

Ещё прикол в том, что если ширина резины не шоссейная, а прямо тру мтбшная, то разница между шириной 2,0 и 2,6 на скорости 30 км/ч дадут вклад в увеличение лобового сопротивления даже больше, чем сопротивление качению от покрышек. Аэродинамика это очень очень привередливая наука, когда говорим про скорости от 25 км/ч. Что уж говорить про 30-35 и тем более 40 км/ч.

[Евгений Ник]

Я немного про другое. Не корректно искать цифры сопротивления качению по покрышкам при использовании трёх/двух велосипедов с разными посадками. Потому что на 25-30 км/ч скоростях исключительно сильно влияет фактор коэффициента сопротивления воздуха.
Совсем другое дело, один велосипед, одна посадка, одна одежда, один маршрут, одни и те же колёса/обода и разные покрышки. Желательно одни и те же внешние условия окружающей среды, т.е. половина одного дня. В таком случае появляется доверие к результатам.

Именно так всё и было.
Один вел, один маршрут, даже температура и ветер получились одинаковыми - повезло. Все заезды начинались в 21-00, на закате погода более стабильна.
Более того, даже одежда, носки и шлем с очками одни и те же, лайкра ведь с разной шершавостью бывает и шлемы с разными дырками).
Менялись только покрышки. Ширина была взята одинаковой -2.25, хотя полуслики есть ещё 2.1.

Если почитать, с чего всё начиналось - я ведь тоже засомневался, когда Heinz выложил свои тесты. Именно из за аэро потерь. Потому первые два дня выяснял возможность получения стабильных результатов. 8 кругов по 15мин. - разница по кругам +-5сек.. В последущие дни, когда собственно сами тесты начались, каждый тест - 4 круга, тоже разница между кругами в пределах 5-10 сек..
Теперь понятно, что достаточно было даже одного круга, если точку старта с ходу проходить. Заморочено, конечно, на экран пялишься каждые 10сек., но что не сделаешь ради науки) от скуки)

[Евгений Ник]

В районе 600 м. у нас тут почти плоскач.

Разве это плоскач?)
Во, 13м. за 100км:

Снимок экрана (59).png

Кстати, это важно для таких замеров. Если на спусках разгоняться выше 35, то это лишняя погрешность. Про мтб речь, конечно.
На мощность не смотрите, это страва ставила, не мощемер.

[polarpolaroid]

Евгений Ник, 30 км/ч на сотку на мтб это тот самый эталонный заезд о котором мы тут все который месяц уже говорим, что-ж молчали то? И тут должно быть указание резины по традиции темы)

[Pranevich Ihar]

Один вел

Колёса одинаковые?

---------- Добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:45 ----------

одни и те же колёса/обода

С разными колёсами может быть различие, даже на одних и тех же шинах.

[Евгений Ник]

Евгений Ник, 30 км/ч на сотку на мтб это тот самый эталонный заезд о котором мы тут все который месяц уже говорим, что-ж молчали то? И тут должно быть указание резины по традиции темы)

Тандебёрды бескамерно. Но там 70км. асфальт и только 30- грунт, поэтому не совсем мтб как бы. Хотя асфальт такой местами, что лучше бы грунт.

Колёса одинаковые?

Написано же - менялись только покрышки.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Вчера последний тест провёл, может быть, для многих самый важный. Потому что покрышки, про которые шла речь выше - на таких считанные проценты ездят, от общего числа велосипедистов.
Поэтому поставил резину попроще - народную Кенду: https://trialzone.ru/pokryshka-kenda...six-sport-kord.
Камеры те же самые, что в 4-ом тесте. Давление повыше - 1.8/2.3, как любит народ.
Выехал - и сразу ощущения, как будто якорь прицепили. Замеры подтвердили ощущения:

Снимок экрана (60).png

Для сравнения - ТБ бескамерно:

Снимок экрана (54).png

6! минут разница, или почти 2км. на дистанции 30! Так что, кто бы что не говорил, топовая КК резина разительно отличается от массегмента. Задумал апгрейд - начинай с резины).