Шашечки или ехать? Этический аспект и эстетика

[Offroadster]

При повседневной езде в любую погоду воды втулка наберёт однозначно всего за один сезон,

Срам i-motion 3 защищена очень зачетно, проверено ездой на меленьких колесиках в т. ч. по сильному мокрому московскому снегопаду (то есть: ~ 15 см. разрезаемый слой мокрого снега, под ним дофига воды, и дофига реагентов везде (чтобы все это ночью не замерзло) = байк (с полноразмерными крылами и брызговиками почти в пол) выдает фонтаны соленой абразивной воды во все стороны, достающие до грипс. Планетарка при всем при этом, есс-но, купается под разновекторным расстрелом оной водой. Разбор в конце зимы показывает идеальное нутро. НО возможно, влияет вот что: пыльники должны быть не изношены, а на входе - (то есть, на подшипниках) - много смазки типа хороший солидол
А вот внешние гайки у этой втули - силуминовое оно, от реагентов превращающееся в белую пыль. И ее корпус, кстати, тоже реагентов не любит: снаружи он у меня весь как будто кислотой хорошо так потравлен, фиг отчистишь.

Нексус-3, пока был почти новым, тоже воду в себя не пускал. Стал пускать, когда пыльники деградировали и выгнулись от старости (за ~ 10 лет уличной жизни).
У и-моушна пыльники тоже начали выгибаться через ~ 5 лет.
Если бы я ценил планетарки и не забивал, то менял бы пыльники регулярно на новые.

Эти шестерёнки просто висят на своих осях, передача вращения через них не происходит. Откуда там взяться потерям?

Центральная шестерня передает через них усилия на корпус втулки. У всех механизмов есть микролюфт и упругость, которые роляют при любой смене нагрузки в механизме. У трешки, так микролюфтят и упружат минимум 9 точек: три точки сопряжения центральной шестерни с планетарными шестернями, три точки сопряжения планетарных шестерен с корпусом втулки, и в середине этого - три оси планетарных шестерен - они тоже не монолитны с планетарными шестернями.