Первый шоссейник (флудим тут!)

[domyos218]

Жертвы ЕГ на такое не ведутся

Вот если б пальцами искрил, или алюминий в карбон превращал

[Dmitry_30]

3. Повторюсь, если не доходит мысль: если на городской дороге каждый год/месяц/день погибают люди, это плохая дорога независимо от качества асфальта.

Да у нас ремонт ради бюджета. Чего ты хочешь?
Вон очередной бордюринг по всему городу устроили, на некоторых участках выгнали пешеходов на дороги в прямом смысле. Уже недели 2 так живём.
Какие тут хорошие дороги. Одни мечты.

Вот если б пальцами искрил, или алюминий в карбон превращал

Да ну, кому этот картон нужен. Либо свинец в золото, либо ничего.

[2020АК103]

А колёсы (извините) какие? Карбоновые, али алюминиевые?

Колесе у сына отниму! Нефиг ему на топталках по набережным котать на зипах 404)))

[domyos218]

Колесе у сына отниму! Нефиг ему на топталках по набережным котать на зипах 404)))

Надо было на фондо их использовать. Может, против ветра легче было бы ехать

[FreeJazz]

но сами дороги в городах в плане концепта, организации и ориентации на авто по ущербности превосходят Детройт в его самые худшие времена, когда в итоге именно дороги и убили город.

Ну, положим, Детройт убили не дороги - там классическое сочетание хайвеев и кварталов. Детройт убил кризис автопромышленности.
Важно взаимное уважение на дороге - чем больше людей ездит на велосипеде, тем больше понимающих водителей. Но с другой стороны, тем меньше "особого" отношения к велосипедистам - никто тебя давить не будет и будут вежливо висеть на хвосте в ожидании момента для обгона, но никто тебя специально не пропустит - следуй правилам, общим для всех.

[2020АК103]

Надо было на фондо их использовать. Может, против ветра легче было бы ехать

У меня на Орлёнке и так свежие карбон фалкрум.
Но в сильный ветер лучше тонкие с низким профилем, чтобы не парусило руль

[Rule №5]

Повторюсь, если не доходит мысль: если на городской дороге каждый год/месяц/день погибают люди, это плохая дорога независимо от качества асфальта.

Ткт надо помянуть, что тема преренесена из Большого спорта, гдве вы утверждаете, что в Италии, в отличии от Москвы, отличные дороги (это в свете падений на этапе 16 этапе Джиро на мокром асфальте)точнее, "в Москве то, что лежит, дорогой нельзя назвать" - я вас правильно цитирую? И на мое высказывание, что в Москве дороги - одни из лучших в Европе, вы начинаете, ни с того ни с сего, говорить о велодорожках Бельгии и Нидерландов и на смертности на дорогах. Давайте от тезиса качестве дорог в Италии против Москвы не отклоняться

Врешь. В ОАЭ смертность в дтп более чем В СОРОК РАЗ НИЖЕ, чем в у нас, и она снижается, а у нас - стабилизец. 2023-й: ОАЭ - 356 смертей в ДТП, Россия - 14500 смертей. Качество асфальта отличное, без вопросов, но сами дороги в городах в плане концепта, организации и ориентации на авто по ущербности превосходят Детройт в его самые худшие времена, когда в итоге именно дороги и убили г

Врешь, голубчик, ты. Население в Эмиратах 10,5 миллионов. В России - 144 миллиона. Как тебя получилось в 40 раз ниже?

[FreeJazz]

Врешь, голубчик, ты. Население в Эмиратах 10,5 миллионов. В России - 144 миллиона. Как тебя получилось в 40 раз ниже?

Ну тут, на мой взгляд, если честно, то надо считать плотность машин, а не население. Хотя все это пустое. Всегда можно найти удобную статистику (что считать ДТП и с кем) и к качеству дорог, как таковым, это имеет только условную статистику.
Если это относить к велосипедистам, то и надо считать соответствующие цифры. И тут как раз Голландия и Бельгия (и, особенно, Италия) дадут жару, так как просто велосипедистов на пару порядков больше, чем в России и УАЕ.

[Rule №5]

Ну тут, на мой взгляд, если честно, то надо считать плотность машин, а не население. Хотя все это пустое. Всегда можно найти удобную статистику (что считать ДТП и с кем) и к качеству дорог, как таковым, это имеет только условную статистику.
Если это относить к велосипедистам, то и надо считать соответствующие цифры.

Надо,в первую очередь, не отклоняться от темы)
Плотность машин тоже не показатель. Особенно когда началось с качества дорожного покрытия в столице. Офигенный ход - начинать рассуждать про смертность от ДТП в России как доказатель тезиса о плохом асфальте в Москве, не?

[FreeJazz]

Надо,в первую очередь, не отклоняться от темы)
Плотность машин тоже не показатель. Особенно когда началось с качества дорожного покрытия в столице. Офигенный ход - начинать рассуждать про смертность от ДТП в России как доказатель тезиса о плохом асфальте в Москве, не?

Ну у Carbon понятие качества покрытия дороги очень комплексное и включает покрывающие дорогу машины .
Но я тут у себя на острове задолбался по гравийному асфальту ездить и мечтаю о гладкой, плоской Рублевке . Дыр и трещин критических нет, но велосипед не едет.