Будет ли в России бум велосипедного туризма?

[Dusty]

А у кого-то и умница, и красавица, и борщ варит объеденье и в постели без тормозов, но вот орднунг любит и велосипед даже один её никак не устраивает.

Извини, но у меня как-то в голове первый и последний пункт не стыкуются ваще. Чо это за умница, у которой такая лютая аллергия на довольно-таки невинное и недорогое хобби мужа? И в целом идея о том, чтобы в семье друг другу диктовать вот в такой принудительной форме, что делать, а что нет - для меня как-то диковата. Зачем в такой семье жить-то ваще? Тут ни любовью, ни уважением и близко не пахнет.

Никто не умрёт, если не поедет в турпоездку на велосипеде из-за отсутствия дорожки.

Так-то никто не умрёт, если город не украшать к празднику. Да вообще его никак не украшать - чо там, голый бетон - это ж вполне функционально. Нафиг эти фонтаны и музеи с театрами? Никто ж не помер от того, что фонтана у дома нет, а на берегу реки помойка и бомжатник вместо набережной? Ну и вот.
Врачи там правда за депрессии что-то рассказывают, а урбанисты за отток населения из депрессивных городов, но кто им верит?

[Heinrich]

Извини, но у меня как-то в голове первый и последний пункт не стыкуются ваще. Чо это за умница, у которой такая лютая аллергия на довольно-таки невинное и недорогое хобби мужа?

У нее нет аллергии на хобби мужа, катайся, сколько угодно. Она просто выросла в семье, где 4 велосипеда в однокомнатной квартире или 6 в трехкомнатной даже представить себе не могли. У них в доме цветы, картины на стенах, пианино, а то и рояль кабинетный, паркет натертый, а в шкафах одежда, обувь и прочее домашнее хозяйство. Велосипеды тоже были, но на даче или в кладовой, может в коридоре сталинки.
Поэтому, если все остальное в ней его устраивает, — умница, красавица, борщ варит объеденье и в постели без тормозов, — то пусть найдет место для велосипеда вне квартиры. Жизнь состоит из компромиссов, а не из своих хотелок, которые все обязаны уважать.

[Viewshkin]

У меня есть. Разговор о велодорожках заходит тогда, когда количество велосипедистов становится заметным. А это значит, что они мешают и пешеходам на тротуарах и водителям на дорогах. На автодорогах создаются некомфортные для водителей ситуации, чреватые дтп, когда один отъезжает в морг, а другой на нары. Велодорожка отнимет часть автодороги или тротуара, но упорядочит движение по ним. А те, кто не желает ради упорядочения поступиться частью дороги и топит за то, что пусть будет смертельный хаос, но всё остаётся свободным, как и раньше, - тех надо бить по попе. Больно.

Предлагаете "бить по попе" пешеходов и отнимать часть тротуаров под велодорожки? На ПЧ в городе велосипедисты представлены единицами процентов (если не долями) от общего числа, помехи автомобилям от количества велосипедистов нет. Подавляющее большинство как раз на тротуарах, в парках, на тропинках...

[feoni]

Предлагаете "бить по попе" пешеходов и отнимать часть тротуаров под велодорожки? На ПЧ в городе велосипедисты представлены единицами процентов (если не долями) от общего числа, помехи автомобилям от количества велосипедистов нет. Подавляющее большинство как раз на тротуарах, в парках, на тропинках...

Полно их на проезжей части. И в первую очередь это молодые, которым невмоготу тошнить по тротуару. Т.е., повторю, - это солдаты, работники, налогоплательщики и родители. И если кому-то наплевать на ресурсную часть общества ради своего собственного комфорта, то да, по попе. Больно.

[HardJoker]

На ПЧ в городе велосипедисты представлены единицами процентов (если не долями) от общего числа, помехи автомобилям от количества велосипедистов нет. Подавляющее большинство как раз на тротуарах, в парках, на тропинках...

С начала 2000-х плотность потока транспорта (по Мск) резко увеличилась. Стало тупо не комфортно, МКАД вообще не переедешь, когда два ряда направо сворачивают.

[octoforest]

МКАД вообще не переедешь, когда два ряда направо сворачивают.

Вот, кстати, вполне реальная проблема, с которой можно было бы начать. Вело-пеше переходы через МКАД. И продавливать именно ее решение. А то развязки перестраивают почти как плитку перекладывают, но велы и Пеши всем пох. Здесь соглашусь с Dusty.
Для меня, кстати, эта проблема решена, хоть и живу в Долгопе, а езжу в центр. Новодачное шоссе волшебно. Везде бы так.

[Viewshkin]

Полно их на проезжей части. И в первую очередь это молодые, которым невмоготу тошнить по тротуару. Т.е., повторю, - это солдаты, работники, налогоплательщики и родители. И если кому-то наплевать на ресурсную часть общества ради своего собственного комфорта, то да, по попе. Больно.

Бить-то кого, пешеходов или автомобилистов?

С начала 2000-х плотность потока транспорта (по Мск) резко увеличилась. Стало тупо не комфортно, МКАД вообще не переедешь, когда два ряда направо сворачивают.

Про Москву есстно не скажу, последние лет 8 часто хожу пешком на работу вдоль двух магистральных улиц нашего города и по историческому центру периодически гуляю. Вне зависимости от транспортного потока на ПЧ оч. мало велосипедистов (в основном на шоссейных велосипедах), пусть не доли - 1-2 процента.

[octoforest]

МКАД вообще не переедешь, когда два ряда направо сворачивают.

Вот, кстати, вполне реальная проблема, с которой можно было бы начать. Вело-пеше переходы через МКАД. И продавливать именно ее решение. А то развязки перестраивают почти как плитку перекладывают, но велы и Пеши всем пох. Здесь соглашусь с Dusty.
Для меня, правда, эта проблема решена, хоть и живу в Долгопе, а езжу в центр. Новодачное шоссе волшебно. Везде бы так.
К слову, решение лежит на поверхности - сделать нормальные асфальтовые тропочки вдоль железных дорог. Между Перловкой и Лосем, например. И где Яуза. Может там есть уже? Не знаю.

[Vitaly]

А тут нытье, что на ВДНХ не пускают. Что там делать велотуристу? На ВДНХ?

Давно уже пускают и на ВДНХ и в Ботсад

То, что машина в городе есть тупик, вроде уже давненько доказали

Никто и ничего не доказал и не нужно бред нести. В ТОкио масса автомашин и через весь город проложены скоростные автомагистрали на эстакадах, в Москве аналогично сеть скоростных автохорд. С нашими большими расстояниями и особенно с учетом постоянного потока людей из области на работу и обратно, порой без авто сложно обойтись. Это не в вашей деревне.

Берлин, Стокгольм, Копенгаген, Осло, мелкие провинциальные городишки, которые испещерены дорогущей вело инфрой, в которых постоянно забирают полосы под вело, и не редко целые улицы закрывают для машин. Тупые они, деревеньщины.

Вот уже нужно сравнивать эти маленькие городишки с нашими мегаполисами, к тому иже климат в Берлине, Копенгагене и в Стокгольме совсем иной и там не бывает нашенских снегов и морозов. И вообще у них своя жизнь, а у нас своя и никакие европы нам не указ.

реальная проблема, с которой можно было бы начать. Вело-пеше переходы через МКАД. И продавливать именно ее решение.

На самом деле есть же такие и их немало, к тому же там можно велосипеды катить по микропандусам.

[PASSATizhi]

Где где? В Токио? Этот тот городишко, в котором надо сначала купить парковку, а потом автомобиль? И без первого не продадут второе? И именно по причине вышеизложенного понятия, что машина в городе есть тупик и их размножение есть бред. Отрицать это, признак отсутствия ума, уж извините. Весь мир это понял, пошли обратно давно. А они нам не указ, пойдём сами посмотрим что за грабли такие красивые. Особливо, про клумат, да. Прям знак качества, утверждению про ум