Прирост скорости гибридов против МТБ

[Stepleton]

В посадке.

одинаковая. у меня.

[VladimirMSK]

В посадке.

Кстати, вот да. Разница в скорости может быть тупо из-за уменьшенной парусности позы человека.
Короче, выявленные второстепенные/внешние факторы (а не типы великов), больше влияют на скорость. Отсюда и основная разница в скоростях.

---------- Добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:47 ----------

одинаковая. у меня.

А у вас на шоссере и мтб одна и та же рама?

[Stepleton]

Кстати, вот да. Разница в скорости может быть тупо из-за уменьшенной парусности позы человека.
Короче, выявленные второстепенные/внешние факторы (а не типы великов), больше влияют на скорость. Отсюда и основная разница в скоростях.

---------- Добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:47 ----------


А у вас на шоссере и мтб одна и та же рама?

руль седло каретка. расстояния миллиметр в миллиметр. я аутист по знаку зодиака. какой именно хват говорить или само по себе ясно? : )

[Mishka]

Британский инженер - мутный тип, который отказывается публиковать методику своих исследований

Какой же он мутный. Он реальный аэродинамик, работающий в Аэробусе. Очень грамотный. И методики у него все из индустрии, хорошо описаны и доступны. Просто, чтобы понять их надо аэродинамику и вокруг инженерию учить не один год. Я тебе могу подкинуть ссылки на классические учебники по аэродинамике из 50-х, 60-х и 70-х. С тех пор, аэродинамика, как наука, конечно, далеко шагнула вперёд, но базу ту они всё равно учат.

[Balor]

Какой же он мутный. Он реальный аэродинамик, работающий в Аэробусе. Очень грамотный.

Это не значит, что он не может нести фигню... просто не по незнанию, а с полным знанием дела .

И методики у него все из индустрии, хорошо описаны и доступны.

Нифига, его методы по оценке "турбулентного обтекания" например - именно, типа, "его ноухау" и делится ими он отказывается. Не, он может быть и прав, просто проверить нельзя, а это плохо

Хамбини далеко не единственный инженер и учёный на свете, и не совсем лестную ему оценку в этом плане даю не я, плюс то как он себя ведёт - тянет именно на клиническую психопатию (в именно клиническом, а не "бытовом" её понимании). Опять, это не значит что он не прав - но "красный флаг" поднимается.

В плане же подшипников - опять, в его видосе есть красивые графики, но откуда конкретно они берутся - чёрт знает. То, что керамика для велосипеда оверкилл - в принципе понятно давно и всем, кто хоть чуть-чуть в теме, но что керамика ХУЖЕ стали - очень врядли (хотя, разумеется, зависит от многих факторов).
Учитывая что он работает реселлером стальных подшипников - у него есть резон как минимум искажать факты.

[VladimirMSK]

руль седло каретка. расстояния миллиметр в миллиметр.

Я не понял, рама (геометрия) у ваших шоссера и мтб одна и та же или разные?

У меня даже не шоссер, а что-то между шоссером и городским (по геометрии), так даже на нём, по сравнению с моим мтб, жопа поднята от земли, соответственно, тело более горизонтально (меньше сопротивление / парустность).

одинаковая. у меня.

Так что у вас с гео на этих велах?

[bwn]

У меня даже не шоссер, а что-то между шоссером и городским (по геометрии), так даже на нём, по сравнению с моим мтб, жопа поднята от земли

обычно вроде на mtb жопа выше поднята?

[Mishka]

Это не значит, что он не может нести фигню... просто не по незнанию, а с полным знанием дела .

Это значит, что его фигня в аэродинамике лучше твоих самых лучших знаний аэродинамики. Точка. И это просто выглядит фигнёй с твоей точки зрения. Уже проходили такое много раз.

Даже про подшипники (керамические шарики по металлу) он прав.

Нифига, его методы по оценке "турбулентного обтекания" например - именно, типа, "его ноухау" и делится ими он отказывается.

О, блин, т.е. ты не хочешь последовать моему совету и поучить аэродинамику, но лезешь туда с оценками... Построение модели обтекания вполне может быть закрытым делом. И я знаю людей (правда из Боинга), которые используют знания из того, как на Боинге считают. И тоже их не расскрывают. Да, всякие программки хорошо считают. Но дьявол там кроется в деталях моделирования (построение той самой модели).

Хамбини далеко не единственный инженер и учёный на свете, и не совсем лестную ему оценку в этом плане даю не я,

По аэродинамике ему могут дать оценку аэродинамики. Сильно уж очень специфическая область. Я могу понять формулки, их вывод и дать оценку чисто с математической точки зрения. Но у меня не хватает знаний (хотя книжки по аэродинамике я всё ещё почитываю) чисто практических.

но "красный флаг" поднимается.

Красный флаг могут поднять только те, кто в этом разбирается на его уровне или выше. Остальным бы лучше помолчать. А то потом стыдливо приходится оправдываться.

но что керамика ХУЖЕ стали - очень врядли

Зависит от применения и нагрузок. Это, вроде бы, давно известно. Наиболее применимые керамические подшипники в велосипедах -- это керамические шары, которые катят по металической "кроватке". Поскольку скорость качения по внутренней части и внешней части разная, то шарики стачивают "кроватки" довольно быстро -- керамика твёрже стали. Возникает люфт. Этим они часто хуже. И он говорит именно про это.

---------- Добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:22 ----------

Я не понял, рама (геометрия) у ваших шоссера и мтб одна и та же или разные?

три точки, в которых тушка соприкасается с велосипедом. Если эти три точки одинаковы, ориентация треугольника та же, то не важно, что будет за пределами этих точек, посадка будет та же. Но тут надо сказать, что шоссер и МТБ выставить так, чтобы ориентация треугольника была такая же -- очень не просто.

[VladimirMSK]

обычно вроде на mtb жопа выше поднята?

На Мериду speeder я даже не смог поставить амо подсидел, потому что с ним мою жопу поднимает еще выше над педалями и я их не достаю. Подсидел даёт + 9см к обычному штырю. А на МТБ (до spidera) я 1000км отъездил с этим установленным амо подсиделом, т.к. изначально, труба рамы (от каретки до седла) короче.

[bwn]

VladimirMSK, а при чем тут это?