Прирост скорости гибридов против МТБ

[M_HORNET]

Все же широкие покрышки (2.1-2.25) дают существенно больше комфорта при езде, нежели 32-35 мм
И проходимость по бездорожью и вообще уверенность в них выше

[Pranevich Ihar]

Все же широкие покрышки (2.1-2.25) дают существенно больше комфорта при езде

Смотря где,- их сопротивление качению при езде по ровной дороге с твёрдым покрытием относительно большое.

[Balor]

Смотря где,- их сопротивление качению при езде по ровной дороге с твёрдым покрытием относительно большое.

2.35" Швальбы Big One поставленные бескамерно сделают большинство шоссейных покрых влёгкую, правда не по аэродинамике .

[Pranevich Ihar]

2.35" Швальбы Big One поставленные бескамерно сделают большинство шоссейных покрых влёгкую

На одном и том же ободе это крайне маловероятно.

[Balor]

На одном и том же ободе это крайне маловероятно.

Сейчас шоссеный покры сплошь и рядом ставят на обода 21-24мм внутренней ширины для аэродинамического профиля и всё зашибись. На аналогах Big One попроще (Supermoto) я катал бреветы и выходил 200км из 8 часов, например. (обода 21мм)

[Pranevich Ihar]

Сейчас шоссеный покры сплошь и рядом ставят на обода 21-24мм внутренней ширины для аэродинамического профиля и всё зашибись.

Сопротивление качению при этом также уменьшается.

[Balor]

Сопротивление качению при этом также уменьшается.

Вроде да, хотя конкретных тестов зависимости от ширины обода не видел.

[Fleogan]

Все же широкие покрышки (2.1-2.25) дают существенно больше комфорта при езде, нежели 32-35 мм
И проходимость по бездорожью и вообще уверенность в них выше

То есть 53-57 (давай уж все в одних единицах мерять) и 32-35. А вот вопрос: промежуточных вариантов не существует?

[grd116]

Сейчас шоссеный покры сплошь и рядом ставят на обода 21-24мм внутренней ширины для аэродинамического профиля и всё зашибись. На аналогах Big One попроще (Supermoto) я катал бреветы и выходил 200км из 8 часов, например. (обода 21мм)

Британский спеиалист по аэродинамике говорил, что все эти эроколёса, en masse, делают маркетологи и люди, которые чёрта лысого смыслят в аэродинамике. Ну и что вообще велоинсдустрия это маркетинговый высер без внятных инженерных отделов, который на десятилетия позади современной аэродинамики.

[Balor]

Британский спеиалист по аэродинамике говорил, что все эти эроколёса, en masse, делают маркетологи и люди, которые чёрта лысого смыслят в аэродинамике. Ну и что вообще велоинсдустрия это маркетинговый высер без внятных инженерных отделов, который на десятилетия позади современной аэродинамики.

Британский инженер - мутный тип, который отказывается публиковать методику своих исследований (что делает независимую проверку его заявлений невозможным) и вообще ведёт себя как тролль - что в плане аэродинамики, что в плане заявлений о подшипниках между прочим.
Да, голимого маркетинга хватает везде, но это означает что любое заявление нужно проверять сугубо и трегубо.