Форум Velomania.ru - Комментарии - Дневники

Комментарии к дневнику

  1. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Jonesy Посмотреть сообщение
    придется мотнуть узкую ленту под широкую
    Снизится коэффициент трения качения колеса.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
    https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
  2. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от al_giorno Посмотреть сообщение
    Ободья обсуждаются, как они смотрятся
    Касательно трения качения колеса важны внутренние размеры обода, конкретно, глубина и ширина.
  3. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Алекsei Посмотреть сообщение
    Для шоссейных покрышек всё намного сложнее там при тонком протекторе ещё и высокое давление.
    На шоссе действенны жёсткие колёса.
  4. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Valery22 Посмотреть сообщение
    Я в МТБ 4 очка качаю, когда по асфальту еду.
    Трение качения колёс ниже при большем давлении воздуха в их шинах.
  5. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Алекsei Посмотреть сообщение
    Чем тоньше покрышка тем лучше сопротивление качению.
    Пневмошина жёстче и меньше коэффициент трения качения колеса на ней, если её центральная часть тоньше, а боковые стенки толще.
  6. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Евгений Ник Посмотреть сообщение
    Тоже китайкарбон, один слой ленты.
    Снижению трения качения колеса содействует обод сравнительно малой внутренней глубины.
  7. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Shuriken Посмотреть сообщение
    Ты же не отрицаешь что оно едет куда лучше ашана?
    На ходовые качества велосипеда влияют его колёса.
  8. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Jonesy Посмотреть сообщение
    кстати , по мнению барабана, Берты с черной боковиной катят лучше за счет более дубовой боковины.
    Колесо на шине с жёсткими боковыми стенками меньшее значение коэффициента трения качения показывает.
  9. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Were1325 Посмотреть сообщение
    Поставь кросс-кантрийные, вот там действительно накат будет примерно как у сликов, при лучшем сцеплении за счёт протектора.
    Колёса на узких сликовых шинах меньше качению сопротивляются.
  10. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от БРЫК Посмотреть сообщение
    Если дорога идеальна, то смысла, в чем то большем 28 мм, никакого нет.
    Лучше поуже, шина со сжатым воздухом станет жёстче, сократятся потери энергии на деформации при качении.
  11. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от m4100 Посмотреть сообщение
    Они разные бывают, от дешевых проволочных до "топовых" тонкостенных.
    Применение шины с нежёсткими боковыми стенками приводит к повышению коэффициента трения качения колеса на ровной твёрдой поверхности.
  12. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Dmitry_30 Посмотреть сообщение
    23-25 для трэка, чисто из-за идеального покрытия.
    Действенны на треке колёса с шинами поуже, лучше трубками ввиду ободьев малой внутренней глубины.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
    https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
  13. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от llion-banks Посмотреть сообщение
    Так что по размеру любая резина влезет. Но для асфальта наверно нет смыслы сильно пухлую брать.
    Чем уже шина, тем меньше трение качения колеса на ней.
  14. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Jambozzy Посмотреть сообщение
    вообще "про Освальд" это не МТБ покрышки.
    Потери энергии на работу сил трения качения в таком случае большие, из-за пониженной жёсткости неузких пневмошин с несликовым протектором. 
  15. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Алекsei Посмотреть сообщение
    С защитным слоем плохо катят
    Жёсткость утолщённой центральной части шины ниже, выше коэффициент трения качения колеса.
  16. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Podlets Посмотреть сообщение
    Тоже не пойму зачем человеку на 40 покрышке бескамерка. На полуспущенных ты ездить не будешь, колесо и так мягкое для такой ширины. Пробить на 3 очках его ты не сможешь и на рельсах, а меньше качать смысла никакого нет.
    Меньшая жёсткость пневмошины большего объёма.
  17. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Евгений Ник Посмотреть сообщение
    Вообще резину часто недооценивают по влиянию на ощущения от езды. Поэтому, если хочется в кайф ездить - лучше не экономить.
    Колёса, в первую очередь ободья с шинами, подбирать нужно с учётом преимущественных условий эксплуатации. 
  18. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Jambozzy Посмотреть сообщение
    это всё же не совсем городская резина.
    На нормальном асфальте действенно колесо с малой внутренней глубины ободом и сликовой неширокой шиной.
  19. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Valery22 Посмотреть сообщение
    Пробег около 4к, причем, около 1к на тренажере (а он жрет резину)
    Ниже жёсткость шины с воздухом, выше её износ по причине больших проскальзываний.
  20. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от llion-banks Посмотреть сообщение
    Какие и какого размера выбрать покрышки, что бы был хороший накат и была оптимальная жесткость в плане комфорта.
    Меньшая жёсткость колеса ведёт к большим потерям энергии при качении по ровной твёрдой поверхности.