Сообщение от D'Artagnan Для наката (что бы это ни значило) нужны качественные, недешевые, соответетствующие локациям и накачанные до правильного давления шины. Поставленные на внутренне неглубокие ободья необходимой ширины.
Сообщение от sector057 Хочу поменять втулки колес,на втулки на промах. Посоветуйте ,какие можно купить? Увеличит ли это накат? Влияние исправной втулки на трение качения колеса мало.
Сообщение от OбСАЛЮТен Сообщение от снежный мамонт Может это и про мою штарт-соссе 71года (модель 555). Влезла швальба марафон 622*42 на узких шоссейных ободах. Из очумельства там только пивоты вибрейков приделалв. Что позволило вставлять колесо без сдуваний или демонтажа тормозов. Ну пипец! ... В мою раму 552 влезали 40 вые но сзади любой малейший перекос колеса в дропах грозил затиром о перья . Одной поездки хватило чтобы понять всю бредовость этой затеи . Cдувать при посадке и снятии колеса , по пол часа юстировать колесо в дропаутах , про крылья забыть навсегда , бояться восьмёрок итд . Да ну на фиг такое ! Колёса на широких шинах не для шоссейного велосипеда, ввиду их низкой эффективности.
Сообщение от bwn Нагрузки и падения в общем-то напрямую не связаны. С весом разве -что, да. Лучше когда меньше - это точно. Ниже импульс, p= mv, тела меньшей массы, движущегося с той же скоростью.
В общем-то, бескамерное колесо обычно оказывается более жёстким при том же давлении воздуха в шине.
Сообщение от сергей345 в теме про бескамерку столько версий было, даже волновой редуктор описывали. Трется мнется, тратит энергию. И много много версий. Как правило, у бескамерной конструкции меньше высота полости, занимаемой воздухом в шине, имеющей обычно усиленные боковые стенки, и, соответственно, ниже трение качения колеса. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от снежный мамонт Как я понял, проблема камеры - маломерность. Ее приходится хорошо надувать, прежде чем она плотно коснется всей покрышки. И ниже этого давления будет срань в виде плохого наката и истирания внутенности покрышки и камеры Нежёстким, совсем, получается в таком случае колесо.
Сообщение от сергей345 Пока бескамерку не поставил, необъятные просторы сосновых лесов для меня не проезжабельные. Сообщение от dekdek У вас завышенные ожидания от безкамерки. Сообщение от сергей345 Интересно. А разница в легкости хода и массы присутсвует? Сообщение от Товарищ Сухов Разумеется... и она, просто, катастрофически велика! Сообщение от Zerg666 Гетто бескамерка после камер дала очень ощутимое облегчение хода Трение качения колеса зависит от внутренних глубины, ширины его обода, размеров и жёсткости, в направлениях действия деформирующей силы, используемой шины.
Сообщение от MEHANIK Сообщение от сергей345 А разница в легкости хода и массы присутсвует? Легкость хода не от уменьшения массы, а от уменьшения количества слоев резины которые проминаются под твоим весом. Коэффициент трения качения колеса понижается с повышением его жёсткости.
Сообщение от Rule №5 при выборе колесыв обязательно взять помельче в глубину Внутренне неглубокий обод содействует уменьшению коэффициента трения качения собранного на нём колеса. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от PASSATizhi Есть же трубки под клинчера. Это не то, клинчерный обод внутренне относительно глубокий.
Сообщение от 2020АК103 И думать, покрышки или трубки. Колёса на трубках действеннее, меньше потери энергии на их деформации по причине большей жёсткости.
Сообщение от снежный мамонт 622*42 на узких шоссейных ободах За счёт широких шин на узких ободьях нежёсткими колёса получаются, с повышенным трением качения.
Сообщение от 2020АК103 Но я прикидываю, если будет 53/13 я их также смогу раскрутить. Колёса нужны эффективные, лучше на трубках.
Сообщение от SeAreGa Рамы геометрией и качеством сварки мне нравятся, но все зависит от навески. Ходовые качества велосипеда определяются, в основном, его колёсами.
Сообщение от Rule №5 Ленты, ленты мотнуть! Закладывание обода колеса ободной лентой по возможному максимуму приводит к уменьшению трения качения колеса. Сообщение от Pranevich Ihar Когда-то на моём дорожном Аисте ободья 622-25 были заложены ободной лентой толщиной 2,5 мм, что сокращало объём и высоту воздуха в шинах 40-622, заметно способствуя увеличению их жёсткости и уменьшению трения качения колёс. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от babangida А куда делся закон Паскаля в вашей теории? Он работает одновременно с законом Гука? Или не работает вообще? Сообщение от D'Artagnan Гук против Паскаля. Опыт против молодости. Кто ково, кто?? Сообщение от D'Artagnan Паскаль против Праневича, как Ньютон против Эйнштейна! как плотник против столяра! Для описания физических процессов, происходящих при качении колеса, следует применять закон Гука. Сообщение от PilotNick В свою очередь закон Гука формулировался для упругих тел, а не для газов. Сообщение от Pranevich Ihar Система со сжатым воздухом, к примеру, пневматическая шина, ведёт себя подобно любой природы упругому телу,- в области действия внешней нормальной силы возникает напряжение, то есть дополнительное давление, равное очень примерно, из-за размытости границ, отношению её величины к площади поверхности, на которую она воздействует. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=4#comments Сообщение от Pranevich Ihar Деформации упругих тел описываются законом Гука.
Сообщение от MEHANIK Если вам надоела эта теория воздушных пружин, давайте давить треугольник на каждое сообщение ИИ и пусть он ее двигает в чистом поле.))) Сообщение от MEHANIK Сообщение от Sonic boom ice А как по другому описывать свойства колес с пневматической шиной Законом Паскаля. Сообщение от Sonic boom ice То есть правильнее называть пневматик рессорою? Не стоит использовать основной закон гидростатики для газов без учёта условий применения.
Сообщение от GEO.PS Не знаю насколько логично заставлять работать только одну сторону колеса при торможении. Следует учитывать, что при качении колеса из-за деформаций обода значения силы натяжения спиц постоянно изменяются, делаясь меньше или больше статических. Сообщение от Pranevich Ihar Давление находящегося в шине воздуха на обод будет несколько большим в области её контакта с дорогой за счёт действия внешних сил, которые создают дополнительное давление,- обод локально деформируется, натяжение близлежащих спиц ослабевает; при данных условиях закон Паскаля не применим, так как нельзя пренебречь сжимаемостью воздуха. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019#comments Сообщение от Pranevich Ihar Обод колеса стремится выпрямиться, поэтому сила натяжения спиц, находящихся примерно в середине третьей и четвёртой четвертей окружности, увеличивается. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=4#comments
Сообщение от Jambozzy топить по трассе прямо и как можно быстрее Колёса жёсткие на узких шинах, трубках, нужны, если под трассой подразумевается шоссе. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments