Сообщение от Offroadster смещение по касательной толстого, но не набитого, баллона, будь он хоть с адским тпи, никуда не денешь Невелика жёсткость шины с воздухом.
Сообщение от Offroadster Хороший накат на невысоком давлении - ну такое себе, не? Трение качения колеса велико при малом давлении сжатого воздуха.
Сообщение от Were1325 Ставя более узкую шину и качая в ней давление как в широкую, ты делаешь совершенно бесполезные действия. Возрастает жёсткость колеса, уменьшается его трение качения при использовании шины поуже схожей модели и том же давлении воздуха в ней.
Сообщение от Were1325 Узкие шины одевают для того, чтобы качнуть в них больше давление Коэффициент трения качения колеса снижают применением узкой шины в сочетании с немалым давлением воздуха в ней.
Сообщение от Offroadster Тема же про накат - ну, вот про накат я и написал практику. Не про прочность и прочие качества, где важны тпи, а только про то, как катят по дороге (или чему-то похожему на дорогу)). Жёсткость шины с воздухом важна. Сообщение от Pranevich Ihar Жёсткость также уменьшается за счёт увеличения объёма воздуха; при изотермическом процессе увеличение давления в какое- то число раз ведёт к уменшению объёма в такое же число раз, при большем объёме абсолютная величина уменьшения будет больше, как и величина деформации. Работа деформации, а следовательно, и сил сопротивления качению будет больше, так как пропорциональна коэффициенту упругости (жёсткости) и квадрату величины деформации. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=10877
Сообщение от Offroadster одинарные обода Как правило, выше коэффициент трения качения колеса, собранного на одностенном ободе. Сообщение от Pranevich Ihar Рассматривая воздух в камере как набор множества пружин, расположенных по окружности обода в радиальном направлении, можно предположить, что в одностенном ободе (высота воздуха больше) последовательно соединены пружины двустенного (высота воздуха меньше), жёсткость системы при этом уменьшается. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=10877
Сообщение от Денис_Сергеевич Это не первый случай, когда люди осознанно уходят с шоссе на сингл и радуются жизни пуще прежнего Всё-таки, колёса действенные в велосипеде главное.
Сообщение от kaarel Первый шоссейник - Старт Шоссе В стоковой комплектации, с колёсами на трубках, нормальный был велосипед.
Сообщение от polarpolaroid Не тянется сама покрышка Корд шины препятствует этому, иначе применение её по назначению было бы крайне затруднено.
Сообщение от EndoSteel Сравнивать 22tpi и 60 кагбэ немного ненаучно . Жёсткость боковых стенок покрышки и её центральной части влияет на трение качения колеса. Сообщение от Pranevich Ihar Жёсткость колеса повышается из- за большей толщины стенок покрышек, которые можно рассматривать как пружины, вместе с воздухом в камере образующими систему параллельно соединённых пружин, жёсткость которой равна сумме жёсткостей отдельных. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019 Сообщение от Pranevich Ihar Воздух в шине условно можно рассматривать как набор радиальных пружин, каждая из которых представляет упругое тело с площадью основания S, зависящую от внутренней ширины обода, и высотой h, модуль Юнга E которого равен давлению в ней, а жёсткость к= (ES)/h. При уменьшении ширины обода или увеличении размера покрышки уменьшается отношение S/h и, соответственно, жёсткость. Предполагается, что величина деформации x подчиняется закону Гука, и, при одной и той же величине деформирующей силы F и меньшей жёсткости, она будет больше x= F/k. А чем больше деформация покрышки, тем больше потери энергии на работу упругих сил. Боковые стенки шины образуют с содержащимся в ней воздухом параллельно соединённые пружины, а эта система с её центральной дорожкой- последовательно. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019#comments
Сообщение от vadim- на нормальных покрышках когда можно 100 пси вбить Выше давление воздуха в шине, больше её жёсткость, ниже коэффициент трения качения колеса на ней.
Сообщение от f1rstx и не трупки На трубках колёса действенные, за счёт применения ободьев малой внутренней глубины. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от iG0Lka Ну по хорошему намотать номральную ленту, поставить шины и забыть. Толстый слой ободной ленты содействует снижению коэффициента трения качения колеса. Сообщение от Pranevich Ihar Когда-то на моём дорожном Аисте ободья 622-25 были заложены ободной лентой толщиной 2,5 мм, что сокращало объём и высоту воздуха в шинах 40-622, заметно способствуя увеличению их жёсткости и уменьшению трения качения колёс. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments
Сообщение от pixel8848 Ужасно широкие некатящие покрышки аж на 31мм Колесо на неузкой шине больше энергии теряет при качении.
Сообщение от снежный мамонт твердости Сообщение от снежный мамонт покрышек Не ясно, о чём речь,- возможно, жёсткость шины со сжатым воздухом имеется в виду.
Сообщение от снежный мамонт У любой поверхности есть своя неровность, которую можно измерить и численно описать. В этом нет потребности, так как качение рассматривается, а не скольжение.
Сообщение от снежный мамонт твердая Деформации покрытия крайне малы под приходящейся на него силой нормальногго давления.
Сообщение от снежный мамонт Ровная Означает то, что неровностями поверхности при качении по ней колеса можно пренебречь, намного меньшие они по сравнению с прогибом шины.
Например, у легковых автомобилей жёсткие колёса на низкопрофильных шинах, самосвалы же, наоборот, имеют относительно нежёсткие, с немалой высотой воздуха в покрышках.
Сообщение от MEHANIK выше комфорт На ровной твёрдой поверхности нежёсткие колёса спотыкаются сами за себя, теряя при этом энергию.
