Форум Velomania.ru - Комментарии - Дневники

Комментарии к дневнику

  1. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от D'Artagnan Посмотреть сообщение
    Для наката (что бы это ни значило) нужны качественные, недешевые, соответетствующие локациям и накачанные до правильного давления шины.
    Поставленные на внутренне неглубокие ободья необходимой ширины.
  2. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от sector057 Посмотреть сообщение
    Хочу поменять втулки колес,на втулки на промах. Посоветуйте ,какие можно купить? Увеличит ли это накат?
    Влияние исправной втулки на трение качения колеса мало.
  3. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от OбСАЛЮТен Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    Может это и про мою штарт-соссе 71года (модель 555). Влезла швальба марафон 622*42 на узких шоссейных ободах.
    Из очумельства там только пивоты вибрейков приделалв. Что позволило вставлять колесо без сдуваний или демонтажа тормозов.
    Ну пипец! ... В мою раму 552 влезали 40 вые но сзади любой малейший перекос колеса в дропах грозил затиром о перья . Одной поездки хватило чтобы понять всю бредовость этой затеи . Cдувать при посадке и снятии колеса , по пол часа юстировать колесо в дропаутах , про крылья забыть навсегда , бояться восьмёрок итд . Да ну на фиг такое !
    Колёса на широких шинах не для шоссейного велосипеда, ввиду их низкой эффективности.
  4. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от bwn Посмотреть сообщение
    Нагрузки и падения в общем-то напрямую не связаны.
    С весом разве -что, да. Лучше когда меньше - это точно.
    Ниже импульс, p= mv, тела меньшей массы, движущегося с той же скоростью.
  5. Аватар для Pranevich Ihar
    В общем-то, бескамерное колесо обычно оказывается более жёстким при том же давлении воздуха в шине.
  6. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от сергей345 Посмотреть сообщение
    в теме про бескамерку столько версий было, даже волновой редуктор описывали. Трется мнется, тратит энергию. И много много версий.
    Как правило, у бескамерной конструкции меньше высота полости, занимаемой воздухом в шине, имеющей обычно усиленные боковые стенки, и, соответственно, ниже трение качения колеса.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
  7. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    Как я понял, проблема камеры - маломерность. Ее приходится хорошо надувать, прежде чем она плотно коснется всей покрышки. И ниже этого давления будет срань в виде плохого наката и истирания внутенности покрышки и камеры
    Нежёстким, совсем, получается в таком случае колесо.
  8. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от сергей345 Посмотреть сообщение
    Пока бескамерку не поставил, необъятные просторы сосновых лесов для меня не проезжабельные.
    Цитата Сообщение от dekdek Посмотреть сообщение
    У вас завышенные ожидания от безкамерки.
    Цитата Сообщение от сергей345 Посмотреть сообщение
    Интересно. А разница в легкости хода и массы присутсвует?
    Цитата Сообщение от Товарищ Сухов Посмотреть сообщение
    Разумеется... и она, просто, катастрофически велика!
    Цитата Сообщение от Zerg666 Посмотреть сообщение
    Гетто бескамерка после камер дала очень ощутимое облегчение хода
    Трение качения колеса зависит от внутренних глубины, ширины его обода, размеров и жёсткости, в направлениях действия деформирующей силы, используемой шины.
  9. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от MEHANIK Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от сергей345 Посмотреть сообщение
    А разница в легкости хода и массы присутсвует?
    Легкость хода не от уменьшения массы, а от уменьшения количества слоев резины которые проминаются под твоим весом.
    Коэффициент трения качения колеса понижается с повышением его жёсткости.
  10. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Rule №5 Посмотреть сообщение
    при выборе колесыв обязательно взять помельче в глубину
    Внутренне неглубокий обод содействует уменьшению коэффициента трения качения собранного на нём колеса.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
  11. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от PASSATizhi Посмотреть сообщение
    Есть же трубки под клинчера.
    Это не то, клинчерный обод внутренне относительно глубокий.
  12. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от 2020АК103 Посмотреть сообщение
    И думать, покрышки или трубки.
    Колёса на трубках действеннее, меньше потери энергии на их деформации по причине большей жёсткости.
  13. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    622*42 на узких шоссейных ободах
    За счёт широких шин на узких ободьях нежёсткими колёса получаются, с повышенным трением качения.
  14. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от 2020АК103 Посмотреть сообщение
    Но я прикидываю, если будет 53/13 я их также смогу раскрутить.
    Колёса нужны эффективные, лучше на трубках.
  15. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от SeAreGa Посмотреть сообщение
    Рамы геометрией и качеством сварки мне нравятся, но все зависит от навески.
    Ходовые качества велосипеда определяются, в основном, его колёсами.
  16. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Rule №5 Посмотреть сообщение
    Ленты, ленты мотнуть!
    Закладывание обода колеса ободной лентой по возможному максимуму приводит к уменьшению трения качения колеса.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Когда-то на моём дорожном Аисте ободья 622-25 были заложены ободной лентой толщиной 2,5 мм, что сокращало объём и высоту воздуха в шинах 40-622, заметно способствуя увеличению их жёсткости и уменьшению трения качения колёс. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
  17. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от babangida Посмотреть сообщение
    А куда делся закон Паскаля в вашей теории? Он работает одновременно с законом Гука? Или не работает вообще?
    Цитата Сообщение от D'Artagnan Посмотреть сообщение
    Гук против Паскаля. Опыт против молодости. Кто ково, кто??
    Цитата Сообщение от D'Artagnan Посмотреть сообщение
    Паскаль против Праневича, как Ньютон против Эйнштейна! как плотник против столяра!
    Для описания физических процессов, происходящих при качении колеса, следует применять закон Гука.
    Цитата Сообщение от PilotNick Посмотреть сообщение
    В свою очередь закон Гука формулировался для упругих тел, а не для газов.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Система со сжатым воздухом, к примеру, пневматическая шина, ведёт себя подобно любой природы упругому телу,- в области действия внешней нормальной силы возникает напряжение, то есть дополнительное давление, равное очень примерно, из-за размытости границ, отношению её величины к площади поверхности, на которую она воздействует. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=4#comments
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Деформации упругих тел описываются законом Гука.
  18. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от MEHANIK Посмотреть сообщение
    Если вам надоела эта теория воздушных пружин, давайте давить треугольник на каждое сообщение ИИ и пусть он ее двигает в чистом поле.)))
    Цитата Сообщение от MEHANIK Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от Sonic boom ice Посмотреть сообщение
    А как по другому описывать свойства колес с пневматической шиной
    Законом Паскаля.
    Цитата Сообщение от Sonic boom ice Посмотреть сообщение
    То есть правильнее называть пневматик рессорою?
    Не стоит использовать основной закон гидростатики для газов без учёта условий применения.
  19. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от GEO.PS Посмотреть сообщение
    Не знаю насколько логично заставлять работать только одну сторону колеса при торможении.
    Следует учитывать, что при качении колеса из-за деформаций обода значения силы натяжения спиц постоянно изменяются, делаясь меньше или больше статических.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Давление находящегося в шине воздуха на обод будет несколько большим в области её контакта с дорогой за счёт действия внешних сил, которые создают дополнительное давление,- обод локально деформируется, натяжение близлежащих спиц ослабевает; при данных условиях закон Паскаля не применим, так как нельзя пренебречь сжимаемостью воздуха. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019#comments
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Обод колеса стремится выпрямиться, поэтому сила натяжения спиц, находящихся примерно в середине третьей и четвёртой четвертей окружности, увеличивается. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=4#comments
  20. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Jambozzy Посмотреть сообщение
    топить по трассе прямо и как можно быстрее
    Колёса жёсткие на узких шинах, трубках, нужны, если под трассой подразумевается шоссе.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments