Форум Velomania.ru - Комментарии - Дневники

Комментарии к дневнику

  1. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    И даже в рулении это чувствуется: с широким ободом, при маневрировании на околонулевой скорости, руль прокручивается тУже. Потому что пятно трется сильнее.
    Что тут не так?
    При нормальном движении колеса главную роль играет трение качения, юзом- скольжения.
  2. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    Из практики. Одна и та же покрышка, на одинаковом невысоком давлении. С узким ободом, оставляет след (проехать по луже а потом по сухому асфальту, или просто по чистому листу бумаги) заметно у`же, чем с широким.
    Разные величины, ширина и площадь.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Ширина может быть большей, а площадь поверхности соприкосновения меньшей.
  3. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    При одинаковом давлении воздуха в шинах жёстче вторая.
    Но у нее пятно контакта (не знаю как в теории, но на практике) шире. Просто потому что она сама шире.
    Речь о площади.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    И в теории, и на практике площадь поверхности соприкосновения с дорогой меньше у более жёсткой пневмошины, за счёт меньшей деформации при той же силе.
  4. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    Накачиваем шину на ободе шириной 2,5 см. до давления 3,5 (выше ненадо, взорвется на рельефе)).
    Накачиваем шину на ободе шириной 3 см. до давления 3,5.
    Какая из шин получается жесткая, а какая нежесткая?
    Жёсткость второй будет выше.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    В физическом смысле, исходя из закона Гука, как отношение силы к величине деформации.
  5. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    Я-то люблю максимальное давление - при нем можно говорить, что, по факту, пятно контакта одинаково что у зауженной, что у расширенной, шины... Это в смысле на ровном паркете.
    Зависит от жёсткости шины с воздухом.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Площадь поверхности соприкосновения нежёсткой пневмошины с дорогой больше, и выше трение качения колеса на ней.
  6. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    просто колеса потолще
    Возрастает трение качения колёс на шинах пошире.
  7. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от azg_ Посмотреть сообщение
    ну не зря же для бодрого катания в бескамерку всякие кушкоры и подобные вставки суют.
    Уменьшение трения качения колеса происходит.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
  8. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    В Декатлоне местном взял: зашел после работы, и уехал. Три (один 120, два 100) с одинаковыми 3 см. ширины ободами.
    И ездить на этих ободах мне нравится больше, чем на 2,5 см Даже по ровному паркету, а тем более по грунтам.
    Коэффициент трения качения колеса, собранного на ободе пошире, меньше.
  9. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от EndoSteel Посмотреть сообщение
    Для постоянной езды быстрее прогулки существуют шоссейники .
    На подходящих колёсах.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Минимальное трение качения должны иметь колёса велосипеда, предназначенного для езды по твёрдым ровным поверхностям. https://forum.velomania.ru/entry.php...5#comment23225
  10. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от rrust Посмотреть сообщение
    последние мои обода без дырок, так что на ленте можно сэкономить
    Внимание при приобретении обода обращается на внутреннюю глубину, выбирая с меньшей.
  11. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от EndoSteel Посмотреть сообщение
    Туристы
    Со стоковыми колёсами тяжёлые на ходу велосипеды.
  12. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Herr Meister Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от P.V. Посмотреть сообщение
    Понятно
    Я в детстве ходил раз в месяц на привоз магазин, спортивные велики привозили, всё мечтал купить, даже вроде копить 15копеечными монетками пытался. Привозили наши, стоили около или больше 100 руб.
    Мне родители стартон купили в 1972 году. Вроде 100 ровно стоил тогда.
    С колёсами на трубках нормальный был велосипед, от Туриста же портили его.
  13. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от stronge Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от f1rstx Посмотреть сообщение
    на раму из ссылки ты не поставишь нормальный кокпит современный
    На раму из ссылки можно поставить блестящий кокпит в ретростиле, но с современными формами. Аэрокарбон не надо - это да.
    У классической сталюки осей нет - вот реальный жирный минус! Остальное - нюансы и косметика. Гоняться на ней сегодня смысла нет, но просто ездить без претензий на тумбочку будешь точно так же, как и на карбоне. Тут всё в колёса упирается, на самом деле, а не в раму.
    Минимальное трение качения должны иметь колёса велосипеда, предназначенного для езды по твёрдым ровным поверхностям.
  14. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от f1rstx Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от PASSATizhi Посмотреть сообщение
    на вкус и цвет
    Главными, всё-таки, для велосипеда являются его ходовые качества.
  15. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    Я, в юности же, ставил и тормоза от спортивных ХВЗ, но, есс-но, на сильно заниженной (колхозной) перемычке: тормозило норм, НО грязевой просвет становился никакой, в деревне\в поле\в лесу\после дождичка, забивался грязью на раз = концепция велосипеда получалась хрень: колеса толстые даром, проходимость по факту была не лучше чем у Спутника/Туриста - так проще было и поменять такой дорожник на Спутник, чем заморачиваться с колхозом тормозов
    Трение качения колёс дорожного велосипеда на внутренне неглубоких широких ободьях типа ласточка было меньшим, чем стоковых Спутника, Туриста, в каковых относительно узкие и глубокие использовались.
  16. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от stronge Посмотреть сообщение
    А что у современных гононочных шоссейников заметно изменилось в гео? Я имею в виду реальные изменения, влияющие на езду, а не косметику, вроде слопинга.
    От фреймсета несколько зависит приходящаяся на колёса велосипеда весовая нагрузка, в свою очередь, обуславливающая их суммарное трение качения.
  17. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от f1rstx Посмотреть сообщение
    классического вида шоссейники
    Эффективные с колёсами на трубках.
  18. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от azg_ Посмотреть сообщение
    29х2.2
    Ну и стираются очень быстро - за 2.5-3к у меня уходили.
    Нежёсткие шины с воздухом, при качении немалые их деформации, и, соответственно, проскальзывания.
  19. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от PASSATizhi Посмотреть сообщение
    Кореш собирает трековый на колнаго железе, сейчас. Ну намного вкустнее любого карбона

    Вложение 716287
    Колёса крайне важны, для трекового велосипеда на трубках предпочтительны.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
  20. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Евгений Ник Посмотреть сообщение
    Т.е. , если используется бюджетная резина, то выгода в накате в случае бескамерки потеряется на фоне больших потерь самой резины.
    Жёсткость колеса с шиной относительно его трения качения в условиях эксплуатации имеет основное значение.