Сообщение от Offroadster И даже в рулении это чувствуется: с широким ободом, при маневрировании на околонулевой скорости, руль прокручивается тУже. Потому что пятно трется сильнее. Что тут не так? При нормальном движении колеса главную роль играет трение качения, юзом- скольжения.
Сообщение от Offroadster Из практики. Одна и та же покрышка, на одинаковом невысоком давлении. С узким ободом, оставляет след (проехать по луже а потом по сухому асфальту, или просто по чистому листу бумаги) заметно у`же, чем с широким. Разные величины, ширина и площадь. Сообщение от Pranevich Ihar Ширина может быть большей, а площадь поверхности соприкосновения меньшей.
Сообщение от Offroadster Сообщение от Pranevich Ihar При одинаковом давлении воздуха в шинах жёстче вторая. Но у нее пятно контакта (не знаю как в теории, но на практике) шире. Просто потому что она сама шире. Речь о площади. Сообщение от Pranevich Ihar И в теории, и на практике площадь поверхности соприкосновения с дорогой меньше у более жёсткой пневмошины, за счёт меньшей деформации при той же силе.
Сообщение от Offroadster Накачиваем шину на ободе шириной 2,5 см. до давления 3,5 (выше ненадо, взорвется на рельефе)). Накачиваем шину на ободе шириной 3 см. до давления 3,5. Какая из шин получается жесткая, а какая нежесткая? Жёсткость второй будет выше. Сообщение от Pranevich Ihar В физическом смысле, исходя из закона Гука, как отношение силы к величине деформации.
Сообщение от Offroadster Я-то люблю максимальное давление - при нем можно говорить, что, по факту, пятно контакта одинаково что у зауженной, что у расширенной, шины... Это в смысле на ровном паркете. Зависит от жёсткости шины с воздухом. Сообщение от Pranevich Ihar Площадь поверхности соприкосновения нежёсткой пневмошины с дорогой больше, и выше трение качения колеса на ней.
Сообщение от Offroadster просто колеса потолще Возрастает трение качения колёс на шинах пошире.
Сообщение от azg_ ну не зря же для бодрого катания в бескамерку всякие кушкоры и подобные вставки суют. Уменьшение трения качения колеса происходит. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от Offroadster В Декатлоне местном взял: зашел после работы, и уехал. Три (один 120, два 100) с одинаковыми 3 см. ширины ободами. И ездить на этих ободах мне нравится больше, чем на 2,5 см Даже по ровному паркету, а тем более по грунтам. Коэффициент трения качения колеса, собранного на ободе пошире, меньше.
Сообщение от EndoSteel Для постоянной езды быстрее прогулки существуют шоссейники . На подходящих колёсах. Сообщение от Pranevich Ihar Минимальное трение качения должны иметь колёса велосипеда, предназначенного для езды по твёрдым ровным поверхностям. https://forum.velomania.ru/entry.php...5#comment23225
Сообщение от rrust последние мои обода без дырок, так что на ленте можно сэкономить Внимание при приобретении обода обращается на внутреннюю глубину, выбирая с меньшей.
Сообщение от EndoSteel Туристы Со стоковыми колёсами тяжёлые на ходу велосипеды.
Сообщение от Herr Meister Сообщение от P.V. Понятно Я в детстве ходил раз в месяц на привоз магазин, спортивные велики привозили, всё мечтал купить, даже вроде копить 15копеечными монетками пытался. Привозили наши, стоили около или больше 100 руб. Мне родители стартон купили в 1972 году. Вроде 100 ровно стоил тогда. С колёсами на трубках нормальный был велосипед, от Туриста же портили его.
Сообщение от stronge Сообщение от f1rstx на раму из ссылки ты не поставишь нормальный кокпит современный На раму из ссылки можно поставить блестящий кокпит в ретростиле, но с современными формами. Аэрокарбон не надо - это да. У классической сталюки осей нет - вот реальный жирный минус! Остальное - нюансы и косметика. Гоняться на ней сегодня смысла нет, но просто ездить без претензий на тумбочку будешь точно так же, как и на карбоне. Тут всё в колёса упирается, на самом деле, а не в раму. Минимальное трение качения должны иметь колёса велосипеда, предназначенного для езды по твёрдым ровным поверхностям.
Сообщение от f1rstx Сообщение от PASSATizhi Красивый ж) https://www.bike24.com/p246529.html на вкус и цвет Главными, всё-таки, для велосипеда являются его ходовые качества.
Сообщение от Offroadster Я, в юности же, ставил и тормоза от спортивных ХВЗ, но, есс-но, на сильно заниженной (колхозной) перемычке: тормозило норм, НО грязевой просвет становился никакой, в деревне\в поле\в лесу\после дождичка, забивался грязью на раз = концепция велосипеда получалась хрень: колеса толстые даром, проходимость по факту была не лучше чем у Спутника/Туриста - так проще было и поменять такой дорожник на Спутник, чем заморачиваться с колхозом тормозов Трение качения колёс дорожного велосипеда на внутренне неглубоких широких ободьях типа ласточка было меньшим, чем стоковых Спутника, Туриста, в каковых относительно узкие и глубокие использовались.
Сообщение от stronge А что у современных гононочных шоссейников заметно изменилось в гео? Я имею в виду реальные изменения, влияющие на езду, а не косметику, вроде слопинга. От фреймсета несколько зависит приходящаяся на колёса велосипеда весовая нагрузка, в свою очередь, обуславливающая их суммарное трение качения.
Сообщение от f1rstx классического вида шоссейники Эффективные с колёсами на трубках.
Сообщение от azg_ 29х2.2 Ну и стираются очень быстро - за 2.5-3к у меня уходили. Нежёсткие шины с воздухом, при качении немалые их деформации, и, соответственно, проскальзывания.
Сообщение от PASSATizhi Кореш собирает трековый на колнаго железе, сейчас. Ну намного вкустнее любого карбона Вложение 716287 Колёса крайне важны, для трекового велосипеда на трубках предпочтительны. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от Евгений Ник Т.е. , если используется бюджетная резина, то выгода в накате в случае бескамерки потеряется на фоне больших потерь самой резины. Жёсткость колеса с шиной относительно его трения качения в условиях эксплуатации имеет основное значение.