Сообщение от Nameless Мне не нравится нынешняя мода на высоченные аэро обода. Не столько внешний вид велосипеда важен, сколько ходовые качества, трением качения колёс обусловленные.
Сообщение от Endeavour думал взять какие-нить лайтовые колеса и скинуть еще грамм 300, но потом забил, не на что это все равно не повлияет Масса колёс с шинами не главное, в отличие от их трения качения.
Сообщение от fagr Колеса на трубках. Сообщение от fagr Колёса и всё остальное, что вам не нужно, могу снять. Отличие в ходовых качествах велосипеда после замены колёс на трубках будет ощутимо.
Сообщение от blindrage ширина/высота покры зависит от фирмы Внутренняя ширина обода также влияет.
Сообщение от fagr Резина 32 мм не влезет точно Не для колёс гоночного велосипеда такой ширины шины, продуктивность теряется.
Сообщение от Евгений Ник Что то в пределах 2кмч., это не шоссер, он просто не едет быстро хотя бы из за резины. Точнее, из-за относительно неузких шин на узких ободьях.
Сообщение от polarpolaroid Серая боковина очень крепкая, вся в царапинах, не рвал. Содействуют понижению коэффициента трения качения колеса жёсткие боковые стенки пневматической шины.
Сообщение от Jambozzy Сообщение от rrust тем резина нужна все-же полегче и поуже. На твёрдом ровном покрытии колёса с узкими шинами продуктивнее.
Сообщение от fagr Колеса на трубках. Действенные колёса на трубках, с минимальным трением качения, по причине невеликой высоты полости, занимаемой воздухом в шине из-за ободьев малой внутренней глубины.
Сообщение от PASSATizhi Средка в 25 на мтб, уже огого Колёса на неузких шинах вызывают повышенные потери энергии велосипедистом, к тому же, возрастающие с увеличением скорости. Сообщение от Pranevich Ihar Чем больше коэффициент трения качения колеса на малой скорости, тем существеннее его рост с её увеличением. https://forum.velomania.ru/entry.php...20457#comments
Сообщение от Vladimir1978U Я вообще всегда за узкие шириной 25 мм. Ниже трение качения колеса на шине поуже подобной модели.
Сообщение от Rule №5 По ваттам, как вы понимаете, ничего не заметил, а зря - если производитель обещал прирост, значит он точно есь, контора серьезная, обманывать не станут Возможная прибавка тем ощутимее, чем меньше мощность, развиваемая велосипедистом, иначе больше маскируется другими потерями, увеличивающимися с ростом скорости движения.
Сообщение от Were1325 Сообщение от rrust ну других-то сайтов такого рода нет, так что вопрос только в том насколько доверять сайту или своим неинструментальным ощущениям. Доверяю своим ощущениям больше чем каким-то сайтам, пусть даже и популярным. Коэффициент трения качения колеса при конкретных значениях весовой нагрузки на него и его линейной скорости нужен для объективной оценки и сравнений, его рассчитать можно: Зависимость коэффициента трения качения от скорости движения, https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529.
Сообщение от Vladimir1978U Не могут разобратьсч. Есть какие то бутиловые, есть типа пластмассовые ИТП. И все они ведут себя очень по разному. Касательно ходовых качеств велосипеда влияние вида материала камеры мало, в отличие от обода колеса, его внутренней глубины. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от Gearbox Плитку самортизируют только покрышки 45с+ на среднем давлении не под 5 атмосфер, а никакие штыри и подвески. Ценой возрастания коэффициента трения качения колёс.
Сообщение от Николай Б. Сообщение от Vladimir1978U А кто то пробовал такие камеры ?.. Не пробовал, но сдуру прикупил парочку на Авито - под 42 мм резину на ФорКорнерсе. Потом поспрашивал опытных людей. Говорят, недели две работают нормально, а потом перестают держать воздух, быстр сдуваются. Решил, что это неплохая опция в качестве запасной камеры. Весит пару десятков грамм - т.е. ни о чем, места занимает тоже по минимуму. В случае случайного прокола колеса с такой камерой можно доехать до дома, причем даже с ветерком. Ну а там уже поставить нормальную камеру. На ходовые качества велосипеда слабо влияют, влияние формы обода колеса намного сильнее. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от VlPo Чуть более широкая резина с тонкими боковинами при адекватном давлении, как мне кажется, больше комфорта предоставит... Однако, приведёт к повышению трения качения колёс. Сообщение от Pranevich Ihar Для снижения потерь энергии движения необходимо повышать жёсткость системы "шина- воздух", чему могут способствовать: использование обода с неглубоким внутренним профилем, ободных лент большей толщины для уменьшения высоты воздуха с целью увеличения его упругих свойств; применение сликовых шин с более упругими боковыми стенками; увеличение давления в шине. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019
Сообщение от Andrey 1978 На асфальте покрышки под весом ездо+вел должны слегка, совсем слегка, распластываться в стороны. Прогиб шин колёс велосипеда под весом ездока показывает их жёсткость, влияющую на трение качения.
Сообщение от PASSATizhi на 6,2 оно, сплющивание есть, но уже приемлемое. Меньшая жёсткость шины, больший её прогиб при той же весовой нагрузке, ведёт к повышению коэффициента трения качения колеса за счёт возрастания потерь энергии на деформации.
Сообщение от iG0Lka Я качаю заднее на 65 переднее на 60. Не знаю может попробую 60 на 55 но стремно да и сдается накат хуже будет. Трение качения колёс больше при меньшем давлении воздуха в их шинах.
Категории дневника
Последние посетители
Посмотреть профиль
Пометить как прочтённый