Rocky Mountain Vertex 24 - история одного апгрейда)

[Borun]

Я давно собирался рассказать свою историю апгрейда, но время появилось только недавно, как раз в преддверии сбора нового байка дочке))
Однажды поздней осенью мы озадачились выбором нового велосипеда для дочки с целью тренировок ОФП и просто катания вместе. Не буду подробно описывать критерии и процесс поиска, но основное, что тогда в нем привлекло – воздушная аммо вилка, дисковые тормоза – гидравлика, умеренный заявленный вес (11,5 кг) и яркий цвет. Все таки – девочка)..
В оригинале вел был такой)
vertex_24.jpg

По факту все конечно оказалось не столь прекрасно, но об этом дальше. Для начала, выяснилось, что вел с педалями весит почти 12,7 кг. (мой взрослый весил 10 уже тогда), но впереди была зима, руки чесались, и мы начали его дорабатывать.

Шаг 1 – Колеса
Штатные колеса были собраны на втулках Shimano R33, ободах Alex DP18 c роторами и покрышками Maxxis Snyper. В принципе – нормальные для обычного ребенка колеса. Но мне, прям, хотелось максимально облегчить их. Штатные колеса в сборе с покрышками и роторами весили - 3953 грамма.

Это, к слову, как потом выяснилось была самая сложная и дорогая затея, но это я понял не сразу)

1.1 Выбор легких (я подразумеваю весом менее 430 грамм) ободов 24 – был (и есть сейчас) минимален. То есть даже теоретически есть всего 4-5 моделей на всем белом свете (есть правда BMX варианты, но там иной ERD что будет диктовать выбор резины).
1.2 Под ободные V-brake тормоза, кстати, вообще все плохо – было не более 2 пока еще встречающихся хоть как то вариантов и оба в районе 400 грамм (+ / - 10 грамм):
Sun CR-18 24x1.50/1.75 - они около 390 грамм
Alexrims ACE20 24 (507 x 17) - эти 420 весят примерно...

Sun_cr18_24.jpg
Alex Ace20.jpg

И эти варианты придется искать на ebay и т.п. торговых площадка разных стран.... Например,
https://www.ebay.com/itm/24x1-50-Sun...5.c10#viTabs_0

Слава богу, я планировал только дисковые тормоза...

Вообщем, я решил, по сути если уж целиться на легкий 24-й вилсет, есть один вариант ободов, которые продаются отдельно – CREST (сейчас уже новое, третье поколение вышло).
Они рассчитаны на бескамерку. Весят 310 грамм. Достаточно прочные для ребенка. Есть варианты даже 24 и 28 дырки. Один минус – цена. Нормально, увы, они стоят, ровно как и взрослый CREST ) – порядка 60 евро за обод.
Я долго смотрел на них, но меня смущала цена. Но другие легкие варианты я не мог найти в наличии, вообще! И в прекрасный осенний день я увидел их на сейле в одном питерском магазине по 2000 р., и более часа не думал. По-моему, это было типа «черной пятницы» и там же я сразу еще взял легкую переднюю втулку A2Z, тоже за какие-то, ну очень, адекватные деньги.
Еще у меня уже лежала недорогая и сравнительно легкая задняя втулка RIDE TRAIL купленная до этого…
Мои варианты оказались фактически:

• Stans NoTubes CREST обода – по 308 и 309 грамм.
• Втулка передняя A2Z -105 грамм (под QR)
• Втулка задняя RIDE TRAIL – 285 грамм…

В итоге были собран вилсет весом 1349 грамм (32 спицы (потомушта такие втулки), без ленты...)

Далее – покрышки. Тогда выбор легких покрышек 24 был как на последних выборах мэра Москвы) Вариант один, дорогой, но неплохой на фоне остального – Rocket Ron 24. У них и так заявлен вес 445 грамм, и потому какого было мое удивление, когда я получил на почте 2 покрышки весом 405 и 384 (!) грамм.
То есть с покрышками и бескамеркой (нипеля, герметик) получился вес 2-х колес – 2365 грамм.
Далее были докуплены гламурные (с цветочками) розовые но настощие рейсовые роторы HOPE 160 (была такая лимитированная серия у них),
которые оказались еще довольно легкими – 85 грамм (с болтами 101).
Итого вес колес с роторами оказался равен чуть меньше 2570 грамм, то есть получили бескамерку (о чем я не пожалел потом ни разу) и скинули на колесах 1380 грамм.


КОММЕНТ 1.1 – Покрышки RR с таким весом оказались вполне живыми и выдержали почти 2 года, потом купил еще пару и они также оказались примерно такие же по весу)
КОММЕНТ 1.2 – Rocket Ron 24 как бы формально не TL-easy (то есть не предназначен для бескамерки, но у меня все экземпляры вставали в Кресты по крайней мере без проблем, ручками и авто-компрессором.
КОММЕНТ 1.3 - ИМХО не надо вообще бояться безкамерки для ребенка. Надо только купить ему ключ для золотника и шприц, и с ними практика показала, что дочь сама (ОДНА) вполне могла доливать в случае прокола себе герметик (и трясти колесо, что ей нравилось), а, вот, одной поменять камеру у нее так и не получалось…

Шаг 2 – Шатуны и трансмиссия
Штатные шатуны разочаровали больше всего. Они оказались большими (160 против заявленных 152), тяжелыми – без малого кило, еще каретка Power spline аж в 400 грамм с болтами и унылые педали на 450 грамм.
В итоге были куплены:
Шатуны Trailcraft 140 с NW звездой Race Face 32T – 510 грамм
https://www.trailcraftcycles.com/pro...nks-arms-only/
Каретка FSA Titanium Carbon нашлась на скидках с валом 110мм (что уменьшило Q-фактор) весом – 195 грамм с болтами (162 без них).
Педали Wellgo (сейчас не помню точно модель) купил б/у с титановыми осями – пара – 190 грамм.
Также были убраны передний переклюк и соответствующая манетка и поставлены c моих старых байков:
Задний переключатель XTR9 – 180 грамм и Манетка XT9 – 170 грамм (с тросом и рубашкой), кассета XT 11-34 - 300 грамм.
Ну и золотая цепь «на дубе том». KMC SL – золотая (по цвету) купленная за очень дешево именно из-за своего цвета и SL-сти для 9 скоростей (которые были уже не популярны на момент покупки)
Итого скинули на трансмиссии (с учетом перехода на 1Х) - 1160 грамм

КОММЕНТ 2.1 – Нас предупреждали опытные товарисчи, что 32 / 11-34 это архимало. Это, правда, мало. Точнее пока мы ездили просто по тропинкам лесным было норм. Но на трейлах как стали ездить, стало не хватать, чем сложнее трейлы и быстрее ехать, тем больше не хватало.
А колени убивать дочке ну никак нельзя было из-за основного спорта, потому мы постепенно перешли на 30 / 11-34, потом на 30 / 11-36 (10ск), потом на 30 / 11-40 и потом 30 / 11 - 42 (это уже 11 скоростей, все на XT уже, то бишь стало по тяжелее в плане веса грамм на 150 на круг), но ездить стало удобней. И явно нужно иметь для горок хотя бы 30 / 11-40. Дальше будем пробовать 28 / 11-42 или 30 / 11-48

КОММЕНТ 2.2 – Забавно, но в следующих модельных годах на заводе стали сразу ставить одну звезду спереди на эту модель)

UPDATE: КОММЕНТ 2.3 - Хорошие шатуны для апгрейда детского вела:

5-ти лапки
https://www.ebay.com/itm/273460780748

4-х лапки
https://www.trailcraftcycles.com/pro...nks-arms-only/ - легкие четырехлапки 140 мм. (есть и другие размеры) с разумной ценой.
https://www.sjscycles.co.uk/cranks/1...black/?geoc=RU - компромисс между ценой и весом. Самый большой выбор длины.
https://www.ebay.com/itm/HUP-Kids-Cr....c100903.m5276 - HUP на ebay - тоже много вариантов длины
http://www.velo1000.ru/index.php/com...ce-t318-detail - самый бюджетный вариант и бывает в наличии в Москве. Они разборные. Голые шатуны 152 весят около 540 грамм!
https://www.xxcycle.com/sr-suntour-x...-black,,en.php - тоже бюджетный разборный Сантур 152мм на заказ из Европы.
http://www.federleicht-bike.at/index...tur-160-detail - самый легкий вариант для тех, кто не ищет компромиссов) 335 грамм с осью)

Federleicht.JPG


Direct Mount
NEW: Отечественный хай-энд (Solid Light, которые 138/155) - https://neutrinocomponents.com/index...gory&id_lang=2
Очень легкие (430 грамм), модульные. Ал. 7075. Разные цвета. Sram DM. Очень хорошая за такой вес и практичность цена (все иное такого веса будет дороже)
https://www.trailcraftcycles.com/pro...-mount-cranks/
http://www.vpace.de/produkt/max-kinderkurbel/
https://www.srsuntour.us/products/ze...nt=45338041742 - сравнительно бюджетный, но тяжелый Direct Mount от Suntour
https://spawncycles.com/brood-eldorado-syx-155
Вариант от "Шульца" - в наличии в Москве - https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=420417


Шаг 3 – «Палки» (вынос, руль, а также / подседел, седло и т.п.)
Здесь особо нового рассказывать нечего. Все штатное, увы – стандартно - не самое легкое. Это самый очевидный и частый шаг для облегчения.
Подседел + седло и зажим в базе – 700 грамм. Вынос с рулем и резин. грипсами - 540 грамм.
Тут все было просто. Я прикупил на скидках карборуль 25,4 и без скидок короткий скандиевый вынос KCNC как легкий и качественный. Также у меня были ранее купленные недорого жене седло и обрезанный подседел SDG i-Beam (это такой тип крепления). По факту получилось:
Карборуль флэт BBB – 580 мм – 110 грамм
Вынос KCNC Fly – 75 грамм
Подседел, зажим и седло SDG I-beam – 340 грамм
Ну и грипсы – поролон BBB – 35 грамм.
Итого скинули на палках не менее – 600 грамм

КОММЕНТ 3.1 – Хороший вариант руля на 25,4 – это рули 560-600 мм из СКАНДИЯ. Даже «в лоб» сейчас они стоят разумных денег (например, KCNC) и, уж точно, я бы предпочел их в плане качества (да и веса) no-name китайкарбону с али. Весят они 110-135 грамм (560-600 25,4). Я их много ставил потом на байки детей друзей.
КОММЕНТ 3.2 – Многие считают, что седла i-Beam жесткие. Не буду спорить, но по факту дочь ни разу не жаловалась, правда, неровности и сложные участки всегда проезжали на ногах. Собственно, сам я тоже катаюсь на i-Beam и норм. Но они однозначно легче обычных при прочих равных (включая цену) из-за иного крепежа. Понятно, что для велотуризма, наверное, не лучший вариант. Но ездить в горки и с них будет норм)

Шаг 4 – нелогичный, тормоза)
Еще я купил ей тормоза Hope X2, но не ради облегчения (разница со штатными получилась не более 100 грамм), а по ее хотелке (ради цвета любимого и чтобы «как у папы»). Но по факту у них очень помогли (особенно вначале) возможности удобной регулировки положения ручки (пододвинуть к рулю для небольших рук), а позже она оценила быструю регулировку мощности и хорошую модуляцию…


Шаг 5 (1-й) – нереализованный
Вилка SUNTOUR XCR Air – новая модель (на тот момент) воздушной вилки была одним из тригеров покупки этой модели, но по факту не очень то оправдала надежд. Да, это воздушка. Но она не такая и легкая – 1750 грамм по факту. И работает под ребенком не идеально (это если толерантно сказать). C одной стороны страгивание под весом в 30 кг было на три с плюсом, с другой она пробивалась на любых относительно серьезных нырках.
В итоге я отнес ее на доработку в хороший сервис (на букву Х), Наливаич над ней долго плакал, в итоге увеличил объем позитивной камеры, заменили пружину на прогрессивную и доработали поршень для лучшего страгивания. Стало сильно лучше, но не идеально, и стоило немало (как тюнинг взрослой вилки).

Вообще, из того что можно купить / заказать отдельно от байка я знаю всего 3 аммо вилки под 24-е колеса.
RST F1 RST Air 24
https://rstsuspension.com/en/forks/junior-20-24
SUNTOUR XCR Air LO 24
https://www.srsuntour.com/products/x...=5469981933599
SPINNER GRIND AIR 24
http://www.spinner-usa.com/products....26&pc_parent=5

Почему я вилку не поменял… Сам задавал себе вопрос. Наверное, потому что выбор 24-х аммо вилок – никакой и все далеко не идеальны. Возможно, стоило задуматься о 26-й с согнанным ходом. Но сейчас уже поздно… Сначала я захотел поменять на титановую ригид (производства Рапид). Но мне в тот момент объявили какой то очень долгий срок изготовления (месяца 3 вроде), и я «перегорел» и забил.. Хотя, с ней вес бы получился меньше 8 кг. сразу)
Делает РАПИД их в Королеве на заказ заказ http://www.rapid-titan.ru/fork.htm
Вообщем, сглупил я с вилкой.

Рама
Рама как рама. Раму я не менял ))) Не легкая, кстати – 1710 грамм. Но по геометрии мне понравилась. (компактный задний треугольник)

Что сказать, байк всегда радовал и меня и владелицу, в лучшей своей итерации вел весил 9,3 кг с педалями,
приэтом ничего кроме вилки не требовало особого вмешательства после апгрейда.
Рассказал я все это, дабы показать какие направления апгрейда возможны, и какие и где сложности и возможности.
С рациональной точки зрения проект не достоин внимания. Большинство делалось от души и для души, ну и интереса ради….