|
|
Ценой накопления бОльшей усталости. На топталках тоже можно прибавить, ведь в данном случае речь идет не о предельных режимах мощности. Для внезапных ускорений, конечно, контакты удобнее и эффективнее. А при оценке долговременных трудозатрат - ну вот тут можно и исследования смотреть, спорить.Сообщение от backwoods
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Если я стою всей массой на горизонтальном шатуне, то давить сильнее мешает физика
---------- Добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:42 ----------
Слышал такое, но от себя здесь ничего добавить не могу
Как-то так, да.
А передачи на что?
Речь про спрут? Или таки про долговременное поддержание мощности?
---------- Добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:44 ----------
Стоя высокий каденс неудобно поддерживать же, тем более на топталках )
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Нет, ну понятно, что и задействовав самые мощные "топтальные мышцы" можно добавить. Но ситуация следующая. Так как я катаю на пределе своих возможностей (не в спринторском, но в разделочном смысле), то любые ускорения буквально через считанные секунды начинают давать о себе знать. И если сердце с дыхалкой общие для всех, то мышцы разные, и я прекрасно ощущаю, за счёт каких мышц я добавил.
Резонно, согласен. По крайней мере субъективно, часто ощущал то же самое. Но обычно все упиралось в пульс/дыхалку, ибо на длинные дистанции я езжу более расслабленно, а на коротких - ноги не успевают так устать, чтобы ограничивать мощность.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Передачи при нулевой скорости не переключаются
Речь о любом моменте, когда скорость даже при приложении маскимального усилия одной ноги оказалась нулевой. Максимальным усилием одной ноги я называю опору всей массы тела на одну педаль.
помню как впервые на контактах поехал, как колеса чуть ли не проворачивал с места и на следующий (и последующий месяц) день у меня заболела новая группа мышц. о чем вообще речь
контакты рулят
Ну всё-таки это в первую очередь ошибка пилота. Таких ситуаций лучше не допускать.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Вот и получается, что мой эксперимент показывает, что дополнительными (помимо топтальных) мышцами я могу добавить 5-10% скорости, а потом по какой-либо причине (забыл, запыхался, забился) вернуться на старые топтальные мышци и, соответственно, к прежней скорости.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием