Покрышек которых нет.

[StariChok]

StariChok,
думаю протектор вы придумали хреновый.
совершенно точно вы будите ехать на трех дорожках при любых атмосферах на 2.0-2.1 толщине покрышки. центральную дорожку нужно увеличить в два, два с половиной раза чтобы две боковые были вспомогательными.
кстати вы когда нибудь качали 2.0 покрышку хотя бы до 4 атм. 4 на 2.1 резине уже камень )

а фундмент - это та плетенка-основа на которую заливают резину. она как раз и держит давление.

При двух барах и должна катиться на трех дорожках, а при 7 -приподниматься на одну.
4 атм -это 4кг на см^2 при любом размере покрышки, если Вам это не известно.

То, что называете "фундамент" имеет другое название. Изучите вопрос, прежде чем демонстрировать компетенцию.

---------- Добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:40 ----------

StariChok,29" 2.0",7bar, 400гр?
29" двух-дюймовая покрыха с таким весом будет абсолютным презервативом и загнать туда 7bar совершенно нереально. Но если бы это получилось, ехать на ней можно было бы только по паркету. К тому же широкая резина на 7 барах сломает любой обод.
Да и зачем вам она? 2.0" далеко не в каждый гибрид влезает..

http://www.maxxis.com/Bicycle/Mounta...xLite-310.aspx -310г. Уверен, что усилить плетение корда, чтобы повысить максимальное давление до 7 бар не потребует большого увеличения массы. Изменение рисунка протектора тоже не добавит массы. К сведению, современные покрышки при небольшой массе совсем не презервативы, технологии все же ушли вперед. Не нужно судить о характеристикам современных покрышек по стоковым китайским кускам вареного битума.

Вот что касается давления на обод, ни чего сказать не могу, но, уверен, и те, кто утверждает,что обод разорвет на части, не имеют реальных доказательств и свидетельств и просто распространяют досужие домыслы. А что же на самом деле?

[Лепихов Михаил]

Лепихов Михаил,
ну это серьезная тема. че за ясельные фантазии

:cool: Ясельные фантазии скорее у вас, и с чувством юмора явно туго.
Чем не устраивают существующие 100500 видов рисунков протектора?
Или вы всерьез хотите замутить производство??

[igore]

http://www.maxxis.com/Bicycle/Mounta...xLite-310.aspx -310г.

Это же 26", а не 29" - разница может составлять до 150-200 гр, зачем вы дали эту ссылку?

Уверен, что усилить плетение корда, чтобы повысить максимальное давление до 7 бар не потребует большого увеличения массы.

Потребует и довольно прилично.

К сведению, современные покрышки при небольшой массе совсем не презервативы, технологии все же ушли вперед. Не нужно судить о характеристикам современных покрышек по стоковым китайским кускам вареного битума.

Пример ушедших вперёд технологий покажите пожалуйста на примере 29-й резины? Хотя могу сразу сказать - такой не существует. Самое лёгкое из 2.0 это Furious Fred, современная и похожая на презерватив.

Вот что касается давления на обод, ни чего сказать не могу, но, уверен, и те, кто утверждает,что обод разорвет на части, не имеют реальных доказательств и свидетельств и просто распространяют досужие домыслы. А что же на самом деле?

Ну да, а ограничение в 4.5 bar на ободах написано потому что кому-то было нечем заняться?

[Лепихов Михаил]

Ну да, а ограничение в 4.5 bar на ободах написано потому что кому-то было нечем заняться?

У мавиков так вообще есть 2 цифры: одна под шину в 2.3", вторая - для более узкой, 1.5 вроде.

[StariChok]

Это же 26", а не 29" - с ходу минус 150-200 гр, зачем вы дали эту ссылку?

:D ???????????? Разница в массе 26" и 28" в два раза???????????????? О, майн Гот!!!!!!!!!!! Майне муттер плакаль :D

---------- Добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:42 ----------

Лепихов Михаил,тема касается покрышек, а не ободов. Предлагаю обода обсудить отдельно ))) Не думаю, что обода, которые выдержат 7 бар в покрышке 2" -совсем нереальная фантастика.

[igore]

:D ???????????? Разница в массе 26" и 28"

Вы уже определитесь с размерами 26,28 или 29.
29" по общепринятым меркам начинается от 2.0 дюймов и они действительно значительно тяжелее 26-ти дюймовых.

[Double]

Я тоже хочу покрышки как Миша описал. Это было бы идеально.

[StariChok]

Вы уже определитесь с размерами 26,28 или 29.
29" по общепринятым меркам начинается от 2.0 дюймов и они действительно значительно тяжелее 26-ти дюймовых.

Для меня актуальны 28", которые в маркетинговых целях называют 29"
А Вы не урезайте цитаты так, что меняется смысл и определитесь, на сколько (во сколько раз) отличается масса однотипных покрышек типоразмера 26" и 29". Вы утверждали, что в два раза, так? :D

[Fenix]

Вообще-то есть однозначные. немаркетологические обозначения покрышек
как то посадочный диаметр 559мм и соответсвенно 622мм.
покрышка 622х51мм весом 400г вполне реалистична в данном случае вес вполне пропорционален отношению посадочных диаметров (11%) так что 310*1,11=344г
на всякий случай округлим до 400 , а вот насчет 7 рабочих атмосфер давления не уверен, особенно на ободах легче 400г, еще меньше уверен в ее проколо разрыво устойчивости.. а она в обногом определяется количеством резины и ткани наваренных на каркас, вот если бы придумали заменитель резины с пониженной плотностью, любых цветов, повышенной износостойкости и сцеплением... сказка просто, ждем достижений нанотехнологий

[StariChok]

еще меньше уверен в ее проколо разрыво устойчивости.. а она в обногом определяется количеством резины и ткани наваренных на каркас, вот если бы придумали заменитель резины с пониженной плотностью, любых цветов, повышенной износостойкости и сцеплением... сказка просто, ждем достижений нанотехнологий

Давно используется в покрышках антипрокольный слой кевлара (нейлона, т.е.))), который весит не много, а защищает хорошо. Наваренный слой резины защищает только от мелких осколков стекла, которые не способны через него продавиться, а крупные режут резину легко.
Собственно, разговор вроде бы не о такой резине, которая давно валяется на складах и которую ищут кому сбагрить. Как понимаю, вопрос поставлен о том, какую резину хотелось бы иметь. но которую найти не возможно. Вот Михаил вообще фантастику предложил, а я вроде бы вполне реальный вариант, пусть и не на основе технологий прошлого века, а на современных.
Как раз разницу 400-344г можно использовать для усиления плетения корда, чтобы добиться большего максимального давления. Вполне реально, корд не тяжелый, в отличие от резины (компаунда).

P.S. Ни какая там ткань ни на какой каркас не наваривается )))