Давно используется в покрышках антипрокольный слой кевлара (нейлона, т.е.))), который весит не много, а защищает хорошо. Наваренный слой резины защищает только от мелких осколков стекла, которые не способны через него продавиться, а крупные режут резину легко.Сообщение от Fenix
еще меньше уверен в ее проколо разрыво устойчивости.. а она в обногом определяется количеством резины и ткани наваренных на каркас, вот если бы придумали заменитель резины с пониженной плотностью, любых цветов, повышенной износостойкости и сцеплением... сказка просто, ждем достижений нанотехнологий
Собственно, разговор вроде бы не о такой резине, которая давно валяется на складах и которую ищут кому сбагрить. Как понимаю, вопрос поставлен о том, какую резину хотелось бы иметь. но которую найти не возможно. Вот Михаил вообще фантастику предложил, а я вроде бы вполне реальный вариант, пусть и не на основе технологий прошлого века, а на современных.
Как раз разницу 400-344г можно использовать для усиления плетения корда, чтобы добиться большего максимального давления. Вполне реально, корд не тяжелый, в отличие от резины (компаунда).
P.S. Ни какая там ткань ни на какой каркас не наваривается )))
|
|
Ответить с цитированием