|
мы в феврале в Сочи ехали втроем в пежо 206 с двумя большими подвесами, одним хардтейлом и невероятным количеством багажа. Обратно пришлось хардтейл привязывать к багажнику на крыше так как ко всему прочему у нас прибавился генератор. Так что все реально, главное - захотетьСообщение от Dankolight
В салоне возить неудобно .. Весь в овне после покатушек да кожу поцарапать - порвать , вопрос времениимхо
Всем привет.
Я конечно ДИКО извиняюсь!
Но в итоге как Я понял тула 591 это оптимальный вариант для тех у кого на крыше рейлинги, правильно?
У меня их нет, у меня Элантра Хэтч, 7 года.
Установка стоит не дешево, поэтому Я присматривался к багажнику на ремнях. Но понял что его большой минус это негативное воздействие на ЛКП.
Тогда можно поподробнее про багажник на фаркоп?
Какие минусы?
---------- Добавлено в 04:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:12 ----------
Вот кстати абсолютно именно то что ищю
Последний раз редактировалось Tapac; 25.04.2015 в 04:23.
Не готов согласиться. Два сезона использовал такое крепление, на двух разных машинах: Трибека (верхние упирались в стекло) и Мазда6 седан. Ни там ни там нет никаких следов. Обязательные условия: чистый авто, затянутые ремни, для перестраховки можно под резинки подложить что-нить "не трущее".
Я обслуживаю свой вел в becycle
На фаркоп - самый лучший вариант багажников. Быстро снимается и быстро устанавливается, велы легко и удобно вешать, ничего не портит.
Минуса - два. По сравнению с багажником на крышу велы больше пачкаются. И закрывает номера (это проблема больше в теории, решаемо).
Я например очень хотел багажник на фаркоп, но мне на машину только сам фаркоп с установкой обошелся бы как два багажника на крышу.....
В связи с этим от этой идеи пришлось отказаться.
В багажниках на ремнях вопрос в частоте, длительности и условиях применения - сочетание приличной скорости, больших расстояний, частого применения и езды по ухабам у некоторых приводят и к натирам и иногда к выгибу кузовных деталей к которым прикреплено. На небольшие расстояния и аккуратно - практически ничего не портят хорошие качественные крепления.
Последний раз редактировалось Alex115; 25.04.2015 в 09:37.
На крышу не очень нормально， т к даже когда нет велов， поперечены свистят против ветра на скорости. По некоторым оценкам， на скорости от 100 на обычной легковушке увелчивается расход топлива на литр-полтора к 100км пробега.
П.с. Думаю насчет крепления сзади на хетч опиль астра.
в выходные, туда обратно на дачу ~220км, скорость при хорошей погоде 110-130км/ч(разрешено 130)
Я всегда считал что езжу только по ухабам...Разве что если не на рублевку еду(там дороги ровненькие)
Тогда про название багажника на ремнях, ни кто не может подсказать? Я где-то находил, но потерял ссылку
---------- Добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:35 ----------
И забыл уточнить возить нужно будет 2 взрослых и один подростковый вел.
Ну так если есть фаркоп, возьмите на него багажник и все. Он ставится и снимается за минуту.
---------- Добавлено в 19:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:38 ----------
По каким оценкам? Шум - да ..после 110 чуть чуть что-то слышно. Расход не знаю, у меня с багажником и без него одинаковый примерно. т.е. на грани погрешности. С велами возможно и вырастет на литр.
Багажник - вингбар ейдж с двумя для велов туле прорайд.
Я читал статью про расход топлива， там были примеры от чего он вырастает. В том числе про поперечины на крыше， открытые окна и т.п.
Применительно к обычной легковушке 1.6.
Если у тебя дизель 3х литровый то наверное разницы будет мало.
Разница в том, что я не по прочитанному пишу. У меня движок 1,6 с турбиной...жрет 8,8 стабильно..наплевав на все. С велами на крыше не знаю сколько ест - это надо много проехать чтоб изменения посчитать. А вот с багажниками пустыми без велов я все прошлое лето проездил, и ничего не изменилось.
Учли что багажники разные бывают? Квадратные палки может и прибавят литр.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием