Рама Shulz the ripper. Собственные сборки.

[77stalker77]

Какой-то там флекс? Нет.

А я по-прежнему продолжаю верить в магию «флекса». Да, в последнее время эта вера была подвергнута серьёзным испытаниям (спасибо дубоватому «пигу»), но оттого стала лишь крепче (можно сказать, прошла закалку)!

[Алекsei]

Зачем нам (ну хорошо - не вам, не нам, а мне лично) нужна стальная рама?
Какой-то там флекс? Нет.
Какая-то особая прочность, под тяжестью дней? Нет.
Тогда что?

Стальная рама хорошо для кругосветных путешествий, чтобы можно было нагрузить баулами. Для обычных путешествий не кругосветных можно использовать любой велосипед с байкпакингом. А для простого городского катальца лучше всего карбон. Он лёгкий и прослужит 50-100 лет, но в любом случае уже лет через 30 велосипед станет неактуальным так как ты на него ни колесо не поставишь ни переключатель. Все стандарты поменяются. Делать запасы не имеет смысла пройдёт пару лет и появится рама ещё лучше чем Shulz the ripper соответственно захочется кататься на неё, а Shulz the ripper продать.

[Andrey 1978]

А не посчитать ли нам, "уважаемые кроты"? https://youtu.be/ZoY8zNTMabY
https://upload.wikimedia.org/wikiped...S-N_curves.PNG

По моим расчетам, если кататься 6 часов в неделю, то уже через 5 лет стальная рама перестанет ослабляться, а рама из алюсплава будет продолжать ослабляться.

---------- Добавлено в 16:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:02 ----------

Показать то, что скрыто

Стальная рама хорошо для кругосветных путешествий, чтобы можно было нагрузить баулами. Для обычных путешествий не кругосветных можно использовать любой велосипед с байкпакингом. А для простого городского катальца лучше всего карбон. Он лёгкий и прослужит 50-100 лет, но в любом случае уже лет через 30 велосипед станет неактуальным так как ты на него ни колесо не поставишь ни переключатель. Все стандарты поменяются. Делать запасы не имеет смысла пройдёт пару лет и появится рама ещё лучше чем Shulz the ripper соответственно захочется кататься на неё, а Shulz the ripper продать.

Карбон для меня лично вообще не варинт, по многим разным причинам.

---------- Добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:04 ----------

Показать то, что скрыто

Стальная рама хорошо для кругосветных путешествий, чтобы можно было нагрузить баулами. Для обычных путешествий не кругосветных можно использовать любой велосипед с байкпакингом. А для простого городского катальца лучше всего карбон. Он лёгкий и прослужит 50-100 лет, но в любом случае уже лет через 30 велосипед станет неактуальным так как ты на него ни колесо не поставишь ни переключатель. Все стандарты поменяются. Делать запасы не имеет смысла пройдёт пару лет и появится рама ещё лучше чем Shulz the ripper соответственно захочется кататься на неё, а Shulz the ripper продать

.

Не, стандарты не поменяются. Я считаю, что велостандарты достигли оптимальности - это мтб бустовые стандарты осей, конусная рулевая, bsa73, 31.6 подседельной - это всё уже навсегда. Шире просто уже некуда из-за ограничений человесеского тела (да, у фэтов самая главная, практически неустранимая на обычных фэтах, проблема - именно куфактор). У электромопедов, может быть да, где педалировать не надо, а только кнопку жать. У велосипедов - нет.

[Gearbox]

Кстати, до середины ноября заморозков не планируется.
Всё это время я мог бы кататься на подвесе. А катаюсь на тяжеленном ригиде. Да еще всё никак этот долбаный стопраст не дотру, выливается из перьев, когда вертикально ставлю велик, уже через день задний ротор очистителем тормозов поливаю, как не уследишь - так капли масла на ротор попадают...
Чувствую себя самообманутым... Но зато много написал в этой теме. Это конечно, достижение.

Поздравляю,- ты Велосамурай!

---------- Добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:08 ----------

Зачем нам (ну хорошо - не вам, не нам, а мне лично) нужна стальная рама?
Какой-то там флекс? Нет.
Какая-то особая прочность, под тяжестью дней? Нет.
Тогда что?

дешевая же вот ты и купил, да еще рядом продавалась да еще и гео современная, ось с рулевой опять же в комплекте, и запчасти были, ты уже говорил

---------- Добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:10 ----------

Я люблю сталюгу за то, что её не жалко, что она скорее погнётся, чем сломается, едет приятно, и самое главное - красиво выглядит. Мне нравится эстетика тонких (в сравнении с алюминием) труб и толстой резины. Свой Surly Cross Check я никогда не антикорил и не собираюсь, ездит и ездит, в любую погоду. Возможно, это имеет смысл, если регулярно кататься на сталюге по грязище, говнищу и лужам по втулки (то что у нас почему-то считают туризмом), а так нет.
Гипотетический обновлённый риппер, если и куплю - то буду использовать в таком же пофигистическом режиме, ездит и ездит.

Согласен, коллега!
то же самое отношение к сталюге!

---------- Добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:12 ----------

Стальная рама хорошо для кругосветных путешествий, чтобы можно было нагрузить баулами. Для обычных путешествий не кругосветных можно использовать любой велосипед с байкпакингом. А для простого городского катальца лучше всего карбон. Он лёгкий и прослужит 50-100 лет, но в любом случае уже лет через 30 велосипед станет неактуальным так как ты на него ни колесо не поставишь ни переключатель. Все стандарты поменяются. Делать запасы не имеет смысла пройдёт пару лет и появится рама ещё лучше чем Shulz the ripper соответственно захочется кататься на неё, а Shulz the ripper продать.

Тоже согласен, кроме карбона для обывателя,- он царапается и тд, мне лично его стремно у магаза в пачку велов сцеплять на покатушке было бы.

[Алекsei]

По моим расчетам, если кататься 6 часов в неделю, то уже через 5 лет стальная рама перестанет ослабляться, а рама из алюсплава будет продолжать ослабляться.

Самолёты как-то летают по 50 лет со скоростью 800 км/ч и ничего не ослабляется. Всё зависит от того как рассчитана рама и какой алюминий.

---------- Добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:16 ----------

кроме карбона для обывателя,- он царапается и тд, мне лично его стремно у магаза в пачку велов сцеплять на покатушке было бы.

Любой велик царапается и теряет внешний вид надо плёнкой обклеивать, карбон зато можно легко отремонтировать намотать дополнительно слоёв. Понятно если дорогой брендовый велосипед то всегда жалко, а дешёвая китайкарбоновая рама тысяч за 20 да и пофиг на неё пусть царапается.

[сергей345]

По моим расчетам, если кататься 6 часов в неделю, то уже через 5 лет стальная рама перестанет ослабляться, а рама из алюсплава будет продолжать ослабляться.

Что за расчеты, хотелось бы знать? Ничего она не перестанет ослабляться. Так же накапливается усталость металла. Еще к тому же ржавеет.

[Gearbox]

Парни давайте без сопроматов))) это скучно реально!
лучше как было
нормально же говорили

[снежный мамонт]

По моим расчетам, если кататься 6 часов в неделю, то уже через 5 лет стальная рама перестанет ослабляться, а рама из алюсплава будет продолжать ослабляться.

Расчеты неверны, так как неверно истолкованы исходные данные.
Ближе к сути так. Бесконечный ресурс 4кг рипера будет эквивалентен ресурсу 50лет у 2кг люминивой рамы.
И то и другое нафиг надо, тем более в черном цвете.

[Vladimir1978U]

Расчеты неверны, так как неверно истолкованы исходные данные.
Ближе к сути так. Бесконечный ресурс 4кг рипера будет эквивалентен ресурсу 50лет у 2кг люминивой рамы.
И то и другое нафиг надо, тем более в черном цвете.

У алюминия одна проблема. Один раз перегрузил и все. Нигде не видно не трещин ни чего, а едетнамногохужеи ничего обратно уже вернуть не возможно. Хорошая сталь таким не традает. Или перегрузить нереально сложно. Точно не знаю. Просто наблюдение из практики.

---------- Добавлено в 17:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:34 ----------

Самолёты как-то летают по 50 лет со скоростью 800 км/ч и ничего не ослабляется. Всё зависит от того как рассчитана рама и какой алюминий.

---------- Добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:16 ----------



Любой велик царапается и теряет внешний вид надо плёнкой обклеивать, карбон зато можно легко отремонтировать намотать дополнительно слоёв. Понятно если дорогой брендовый велосипед то всегда жалко, а дешёвая китайкарбоновая рама тысяч за 20 да и пофиг на неё пусть царапается.

У самолётов видно толщина отличается этого алюминия. Но если один раз перегрузить очень сильно прекрасную алюминиевую рамуонаехать так же хорошо уже не будет больше никогда.

[Andrey 1978]

Расчеты неверны, так как неверно истолкованы исходные данные.
Ближе к сути так. Бесконечный ресурс 4кг рипера будет эквивалентен ресурсу 50лет у 2кг люминивой рамы.
И то и другое нафиг надо, тем более в черном цвете.

Условно говоря 3600 колебаний рамы за час (каденс почти 90, но не всё время же педалирование, так что пусть 60 в среднем), 21600 за 6 часов. 10000000÷21600=463 недели, это около 8 лет. Откуда у меня 5 лет вылезло, я уже не помню.

---------- Добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:23 ----------

Что за расчеты, хотелось бы знать? Ничего она не перестанет ослабляться. Так же накапливается усталость металла. Еще к тому же ржавеет.

У стали усталость перестает нарастать после определенного числа циклов, у сплава алюминия продолжает нарастать.

Про самолеты наверно не надо, там что что надо и как надо, а не как в этих великах. Но всё же для великов есть категории ASTM и соответствующие тесты. Поэтому более-менее серьезные производители всегда заявляют категорию, в которой данная модель их велосипеда соответствует.