Несмотря на то, что маллеты придумали для гравити, их свойства великолепно проявляются именно на равнинных и небольших уклонах. Разные колеса позволяют сохранить бездорожную развесовку, позволяющую переднему ведомому колесу легко закатываться на препятствия. И это при примерно равном сопротивлении качения у разных колес под разным весом. И это при хорошем сцеплении переднего колеса. Я пришел к тому, что ставлю на свои миксеры заднюю чуть шире:переднее 29х2.1, заднее 27.5х2.2, ширина ободов одинаковая
переднее 29х2.4, заднее 27.5х2.5, ширина ободов одинаковая
переднее 29х2.3, заднее 27.5х2.4, ширина ободов разная, задний шире на 13мм.
Это дает наилучший результат.
Если считать объем воздушной камеры, то немного более широкое 27.5 примерно на 3-4% больше, чем 29 поужее.
Потому что 27.5х2.2 и 29х2.1, условно округляя ширину покрышки до её диаметра (а это не так, высота обычно меньше ширины покрышки, поэтому 2-3%):
2.1 53.34 26.67
2.2 55.88 27.94
R=(584+55.88)/2=319.94
R=(622+53.34)/2=337.67
V 27.5x2.2=4930047.289
V 29x2.1=4740981.387
1.039879064
А если сравнить одинаковые по ширине покрышки 27.5х2.2 и 29х2.2, то 29 больше по объему на 5-6% (3-4% наверно в реальности):
--------------------------
R=(584+55.88)/2=319.94
R=(622+55.88)/2=338.94
V 27.5x2.2=4930047.289
V 29x2.2=5 222 823.743
0.943942881
С учетом развесовки, я предпочитаю иметь объема чуть больше в задней покрышке, чем в передней. В реальности, конечно всё зависит от конкретных покрышек, и в целом, разница в объеме не велика.
На моем хардтейле с ободом 622х27 и 584х40, разница в ширине ободов в 13мм может давать разницу в радиусе (вычисляемую из длины окружности):
2.3 58.42 29.21 183.531842823
183.531842823+13=196.531842823
2.3+13 62.56 31.28
R=(584+62.56)/2=323.28
R=(622+58.42)/2=340.21
V 27.5x2.3(+13)=6243700.568
V 29x2.3=5729806.16
1.089687922
Теперь, покрышка 27.5 той же формальной ширины, что стоит на переднем 29, но 27.5 поставлена на более широкий на 13мм обод может дать больше объема на 8-9% (5-6% скорее в реальности), чем покрышка 29 той же ширины, но более узком ободе.
Поэтому, на одинаковых ободах я бы советовал ставить в миксерах на заднее покрышку формально на 0.1-0.2 дюйма шире передней, а если задний обод значительно шире переднего, то такую же формально шириной покрышку.
С учетом большей массы на заднее колесо, чем на переднее, то такой же объем воздуха даст как бы не большее пятно контакта, чем таковое на переднем колесе. Накат тут спасает разная форма пятен контакта: у переднего более вытянутое (больше сопротивления из-за гистерезиса), а у заднего более широкое (меньше сопротивления из-за гистерезиса). При этом переезд неровностей передним лучше из-за эффекта гусеницы, а задним в этом контексте хуже — пятно касания короткое.
Помимо пятна контакта переднее еще и 29 — это уже очнь много значит для переезда/заезда на неровность, плюс эффект разницы высот осей. И это очень важно для ведомого переднего колеса. Переднее — не гребет!
Но заднее 27.5 — ведущее, это облегчает переезд неровностей при педалировании. При педалировании! Не в гравити вниз. А тогда, когда заднее ведущее колесо и гребет, в том числе и заезжая вверх по неровности. Это важно.
Возможно, это еще одно преимущество миксера именно для негравити, именно для езды по неровностям под действием педалирования.
Курсовую устойчивость обеспечивает более вытянутое пятно контакта, особенно на грунте, а заднее проще поворачивается (что проще: повернуть лыжу в снегу или повернутть снегоступ такой же площади в снегу?). То, что нужно для управления и руления.
Переднее и заднее это разные колеса с очень разными свойствами под разные требования к переднему и заднему, хотя объем их не сильно разнится при описанном выше подходе. Чем больше я узнаю и считаю цифр, тем больше я понимаю то, почему так хорошо по грунтам едет миксер, да и не только по грунтам. При том что внедорожные свойства его базы — мтб, очень хороши.
Сообщение от 77stalker77
dimitrii73, в общем, если резюмировать, правильно понял, что по шоссе он идёт не сильно хуже грэвела, а на бездорожье – почти как фэт?
Ответить с цитированием
