Выбор типа шоссейника

[darkening]

за счет чего банкет?

За счет десятка других факторов. Включая затраты на маркетинг, логистику, промежуточные цепочки поставок и тд. Обьемы производства, у того же твиттора, тоже не маленькие. Да компоненты для них делают собственные бренды.

Сами рамы у того же Т явно ОЧЕНЬ тяжелые, слои карбона толстенные. Можно понять по чему, не хотят иметь дело с гарантией. Там где на топовых брендах стенки продавливаются пальцем, на Т она как камень. И вес в полтора раза выше у Т. конечно же. Вот тоже экономия, используют тех процесс дешевый.

Товарищи из Питера говорили, что за прошлый сезон три штуки развалились. Без ДТП

Что так же происходит и с любыми другими брендами. Например сломаные перья на карбо рамах, треснуютые алю рамы на коньонах через год эксплуатации - классика.

Как и сломаный оригинальный руль на БМЦ во время TRAKA в этом году, причем падений у этого человека не было.

Это я к тому, что аргументы "что-то там у кого-то сломалось" очень слабо выглядят и надо разбираться в каждой проблеме отдельно, это не массовая ситуация.

[Злой Бонифаций]

Сами рамы у того же Т явно ОЧЕНЬ тяжелые, слои карбона толстенные. Можно понять по чему, не хотят иметь дело с гарантией. Там где на топовых брендах стенки продавливаются пальцем, на Т она как камень. И вес в полтора раза выше у Т. конечно же. " .

забавно.
Делают толще потому, сто не хотят связываться с гарантией.
Делают железно, где у брендов пальцем прогибается.
Но почему то прогинающихся пальцем Реакто, развалившихся на ровном месте не встречалось, в отличие от крепких Твиттероа.
Загадка.

[darkening]

в отличие от крепких Твиттероа.

например?

развалившихся на ровном месте не встречалос

так ты и не искал

---------- Добавлено в 19:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:56 ----------

карбоколёсах
уже 76 тр

приятелю такой же привезли недавно, карбо колеса, eds. около 80тр.