Выбор типа шоссейника

[James_Ryan]

Всем привет. Не знаю, может не стоило создавать новую тему, а писать в уже существующей про шоссейники. Просто в моем вопросе есть нюансы.

Вопрос конкретно такой: Что взять, аэро или классический шоссейник?

Теперь немного экспозиции:
Есть у меня Outleap Trackway. Алюминиевый. Езжу на нем с 2021 года. Брал на него и вилку другую и временно в гравийник переделывал. Ездил и короткие заезды по 30 км и длинные за сотку с лишним. Последнее время увлекся на нем делать средние заезды по 50 км с упором на максимальную отдачу. Поменял вилку на карбоновую. Опустил максимально руль. В общем отдал предпочтение скорости, а не комфорту. Спереди сейчас 25 резина, сзади 28.
Загорелся идеей взять карбоновый шоссейник, так как этот весит 11,2 кг и тяжеловат. Вот и думаю, а какой тип мне больше подойдет.
Рельеф у нас преимущественно плоский. Гор нет, холмы только немного. Следовательно супер легкий велосипед не нужен, в крутые подъемы негде забираться.
Заезды планирую также: на 50-100 км.

Сам к чему больше склоняюсь: к аэро. И то, только потому что нравится внутренняя проводка и отсутствие спереди велосипеда кучки рубашек.

[NeverLetMeGo]

Озвучьте бюджет, или мы вам продадим очередной Superior... И на авито полно всякого.

[James_Ryan]

Озвучьте бюджет, или мы вам продадим очередной Superior... И на авито полно всякого.

Блин, точно ) Самое главное упустил. 100 - 120 тысяч. За топом не гонюсь. Какой-нибудь Tiagra я думаю за глаза хватит. В гонках участвовать не собираюсь.

Но я думаю в моем случае это либо Авито, либо что-то на раме из Китая. За такие деньги нового не достать сейчас.

Да и кроме того, мне интересно как раз выбрать тип велосипеда, а не конкретную модель.

[Matrosskin]

Аэро начинает работать на скорости от 30 км/ч. И хоть как-то повлияет на результат начиная с 35 км/ч ( тут про Каньон читал, типа : мы кроссавчики, новый руль сочинили с мега профиль. Аж сколько -то ватт будет экономить - могу соврать но вроде то ли 4 толи 6. И мелко так - "при скорости 43 км/ч". Жуть как полезная вещь для простых смертных). Если часто так ездите - ну можно и подумать за аэро, да. Другой вопрос что счас как такового зверя " обычный шоссейник" то уже и нет. "Аэродинамический " формы лепят везде. Всю мотню ( тросы, гидру) в вынос тоже уже пихают - и надо, и ненадо.

[f1rstx]

Всем привет. Не знаю, может не стоило создавать новую тему, а писать в уже существующей про шоссейники. Просто в моем вопросе есть нюансы.

Вопрос конкретно такой: Что взять, аэро или классический шоссейник?

Теперь немного экспозиции:
Есть у меня Outleap Trackway. Алюминиевый. Езжу на нем с 2021 года. Брал на него и вилку другую и временно в гравийник переделывал. Ездил и короткие заезды по 30 км и длинные за сотку с лишним. Последнее время увлекся на нем делать средние заезды по 50 км с упором на максимальную отдачу. Поменял вилку на карбоновую. Опустил максимально руль. В общем отдал предпочтение скорости, а не комфорту. Спереди сейчас 25 резина, сзади 28.
Загорелся идеей взять карбоновый шоссейник, так как этот весит 11,2 кг и тяжеловат. Вот и думаю, а какой тип мне больше подойдет.
Рельеф у нас преимущественно плоский. Гор нет, холмы только немного. Следовательно супер легкий велосипед не нужен, в крутые подъемы негде забираться.
Заезды планирую также: на 50-100 км.

Сам к чему больше склоняюсь: к аэро. И то, только потому что нравится внутренняя проводка и отсутствие спереди велосипеда кучки рубашек.

любой Endurance do-it-all шоссейник, гоночный шоссейник не имеет смысла если не гонятсья - внезапно.

тут про Каньон читал, типа : мы кроссавчики, новый руль сочинили с мега профиль. Аж сколько -то ватт будет экономить - могу соврать но вроде то ли 4 толи 6. И мелко так - "при скорости 43 км/ч". Жуть как полезная вещь для простых смертных

этож про СпешЫлайзд Тармак SL8, который АБСОЛЮТНО НИЧЕМ не отличается от SL7 - только кокпитом, который экономит 8 ватт (где в промоматериалах указано: "на скорости 45кмч") и который можно поставить на SL7.

[Matrosskin]

А, ну может и про них, перепутал. Суть один черт одинаковая, не мудрено.

[GrandKunjut]

предпочтение скорости, а не комфорту

тогда дешевая разделка с али.

Какой-нибудь Tiagra я думаю за глаза хватит

нееее. пусть будет стопятка.

[bwn]

Сам к чему больше склоняюсь: к аэро. И то, только потому что нравится внутренняя проводка и отсутствие спереди велосипеда кучки рубашек.

1. Внутренняя проводка и отсутствие рубашек спереди могут быть и на классическом шоссейнике, не обязательно аэро.
2. Преимущества в скорости аэрошоссейник Вам не даст
3. Но если какой-то нравится внешне - то можно, почему нет
(если речь не идёт о поделях-макетах конечно, небезопасных для здововья)
4. Для конкретных советов нужно подробнее описать Ваши цели-задачи, типы дорог и прочее. Рост и бюджет.

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:55 ----------

Блин, точно ) Самое главное упустил. 100 - 120 тысяч. .

За эти деньги ничего нет практически.

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:57 ----------

Аэро начинает работать на скорости от 30 км/ч.

На мой взгляд тут больше маркетинга. на любых скоростях.

---------- Добавлено в 15:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:57 ----------

И хоть как-то повлияет на результат начиная с 35 км/ч

Никак не повлияет
imho конечно

---------- Добавлено в 16:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:59 ----------

Другой вопрос что счас как такового зверя " обычный шоссейник" то уже и нет. "Аэродинамический " формы лепят везде. Всю мотню ( тросы, гидру) в вынос тоже уже пихают - и надо, и ненадо.

Вот-вот. То-то и оно.

---------- Добавлено в 16:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:00 ----------

тогда дешевая разделка с али.

Если хочется опасной клоунады, то да - самоё то.

[GrandKunjut]

опасной клоунады

это на личном опыте или бывали случаи?

[bwn]

это на личном опыте или бывали случаи?

клоунада - нет, не на личном
все разделки я ездил исключительно на перекрытых гайцами шоссе



Вы хорошо себе представляте "заезды на 100 ки" на TT велосипеде, по ДОП

то что она "дешевая с али" тоже видимо добавит перформанса