Первый шоссейник (флудим тут!)

[m4100]

на какой минуте хоть интересное-то?

Минизавалы начиная с 30:50

[blindrage]

Не могли бы вы напомнить почтеннейшей публике, а что там за приход от чейнстея короткого? Серьезно.

Если кратко, то по картинке из нашего прошлого диалога видно, что проекция отрезка АО на горизонтальную поверхность ( ≈чейнстей) влияет на различные силы, втч и на полезную Работу, производимую спортсменом, по преодолению силы тяжести при движении в подъёмы. + (в реальных условиях, возможно, этот вклад даже выше), если подседельная имеет аэродинамичную форму и «обтекает» заднее колесо, то ещё на сколько-то долей процента, ватт уменьшится сопротивление встречному воздушному потоку.

1000025883.jpg

[domyos218]

Если кратко, то по картинке из нашего прошлого диалога видно, что проекция отрезка АО на горизонтальную поверхность ( ≈чейнстей) влияет на различные силы, втч и на полезную Работу, производимую спортсменом, по преодолению силы тяжести при движении в подъёмы. + (в реальных условиях, возможно, этот вклад даже выше), если подседельная имеет аэродинамичную форму и «обтекает» заднее колесо, то ещё на сколько-то долей процента, ватт уменьшится сопротивление встречному воздушному потоку.

Вложение 720101

Здесь каретка высока

[blindrage]

может, дело в резине, не задумывались? Ну и ощущения, хоть мир и дан нам в них, часто субъективны.

Хоть и езжу «в основном без приборов», но точно значительно тяжелее крутить на тяжёлых колёсах при одинаковой скорости. Состав резины, возможно, играет в этой ∆ (разнице затрачиваемой энергии, мощности) процентов 10, врятли больше.

Энергия маховика май асс. Раскрутите колесо руками и остановите. Вот это энергия, не удержать просто. А неопытный ее так вот бездарно рраз - и просохатил!

Во первых, нужно раскручивать сразу два колеса (и диска, если соответствующий тип тормозов). Во-вторых, не просто раскрутить, а ещё и поддерживать равномерное движение в течение какого-то времени. В-третьих, смотря до каких скоростей раскручивать: до 10км/ч - это одно, а до 30км/ч - в 18 раз больше энергии потребуется (без учёта других параметров, например бо́льшего сопротивления воздушному потоку).

При чем тут аммовилки?

* воздушная с блокировкой по сравнению с эластомеркой без.

---------- Добавлено в 18:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:44 ----------

Здесь каретка высока

Пожалуйста, без (или хотя бы с минимумом) сарказма! Он сильно отбивает желание вести дальнейший диалог.

[kasyanov]

Да? А чем таким принципиальным, помимо кокпита и седла (которые легко заменить), отличаются по комфорту шоссейная и ТТ-шная рамы?

"не нужен тут никакой велосипед" (с) bwn

[Rule №5]

Если кратко, то по картинке из нашего прошлого диалога видно, что проекция отрезка АО на горизонтальную поверхность ( ≈чейнстей) влияет на различные силы, втч и на полезную Работу, производимую спортсменом, по преодолению силы тяжести при движении в подъёмы. + (в реальных условиях, возможно, этот вклад даже выше), если подседельная имеет аэродинамичную форму и «обтекает» заднее колесо, то ещё на сколько-то долей процента, ватт уменьшится сопротивление встречному воздушному потоку.

Вложение 720101

Никоим образом зи даной картинки ничего подобного не следует. Сами-то разобрадись хоть, или просто нравится картинка? Здесь рассчет скорости опрокидывания. Никаким образом совершенно чейнстеи не влияют на скорость, работу итд. и , в частности, на подъемы. Вот от слова совсем. И каретка заниженная туда же. "Уши у таракана находятся на задних ногах".
Про "обтекает заднее колесо" - Виктор, что там было про гонцовское прошлое? Про потерпеть 35 на час?

[blindrage]

Herr Meister, в 105-е клещи вставил 28-ю, раздутую на широких ободах до 30 - никаких проставок не понадобилось

Что за проставки такие?

[Rule №5]

Во первых, нужно раскручивать сразу два колеса (и диска, если соответствующий тип тормозов). Во-вторых, не просто раскрутить, а ещё и поддерживать равномерное движение в течение какого-то времени. В-третьих, смотря до каких скоростей раскручивать: до 10км/ч - это одно, а до 30км/ч - в 18 раз больше энергии потребуется (без учёта других параметров, например бо́льшего сопротивления воздушному потоку).

Сами то поняли, что сказали?

Хоть и езжу «в основном без приборов», но точно значительно тяжелее крутить на тяжёлых колёсах при одинаковой скорости. Состав резины, возможно, играет в этой ∆ (разнице затрачиваемой энергии, мощности) процентов 10, врятли больше.

Витя, ноги качайте. Гонцовское прошлое - от слова "гнать"

[Herr Meister]

"не нужен тут никакой велосипед" (с) bwn

Зато картинка есть

[domyos218]

Хоть и езжу «в основном без приборов», но точно значительно тяжелее крутить на тяжёлых колёсах при одинаковой скорости. Состав резины, возможно, играет в этой ∆ (разнице затрачиваемой энергии, мощности) процентов 10, врятли больше.

У каждой покрышки своё сопротивление качению. От малого 2025-05-21_18-54-24.png
до большого 2025-05-21_18-53-17.png
Грубо говоря, на два колеса разница будет в пару десятков ватт.