Первый шоссейник (флудим тут!)

[FreeJazz]

Если поставить новую шоссейную групппу на 12 с кассетой 11-36, и спереди "гравельные" 46-30, будет "самочувствие" на холмах ближе к мтб.

Да, я знаю, только для шоссе мне надо будет поменять всю группу и мастрячить переходник на суперкомпакт, а это все за 1000 уе.
Мне существующих 36/30 (уже поменял с 28) пока хватает, да кое где на пределе с ревом в дыхании и пульсом по верхней планке, но хватает. Пока пытаюсь физикой подправить, а там посмотрим - не получится буду думать о новом веле сразу с группой и дисковыми тормозами (привет маркетологи).

[bwn]

в шосейную группу можно воткнуть даже ботана

шютка. понимаю

[Rule №5]

Мне тоже есть с чем сравнить: как вел едет по рельефу на Аксиумах и тяжёлых камерных 35с (теперь уже́ почти) сликах, и Фулкрум зеро и ГП5000 32с т/л.

может, дело в резине, не задумывались? Ну и ощущения, хоть мир и дан нам в них, часто субъективны.

Нет, неопытный не может, т.к. он оттормозится на крутом спуске, тем самым погасив почти всю энергию «маховика», + быстро «сдохнет» на подъёме и будет тащить дополнительные вращающиеся массы оставшиеся (сотни?) метры до плоскача, а дальше ещё и снова раскручивать их.

Энергия маховика май асс. Раскрутите колесо руками и остановите. Вот это энергия, не удержать просто. А неопытный ее так вот бездарно рраз - и просохатил!

Разброс в пару кило практически не влияет на реальные цифири при равномерном движении по плоскачу у профиков, выдающих по киловатту мощности в течении 10 секунд. У простых любителей оч.даже влияет - понял это ещё со времён карбоновой кантрийной Меридки с воздушной амовилкой, пересев на неё с алю.

При чем тут аммовилки?

[bwn]

Шоссе даёт долговременную выносливость

а взрывную мощность не даёт
Может мне какаое-то не то шоссе попадалось всё

[S.N.]

для 25 и менее рама очень жесткая.

Как же мне жить на дубовой алюраме и 23мм конти? Наверное карборельсы спасают.

[beckerbongo]

на какой минуте хоть интересное-то?

Сразу на старте в первых секундах тетка в красном слева своего дитя под стартующих вталкивает.
Еще на выходе из туннеля в какую-то медленную группу уперлись

[Herr Meister]

Как же мне жить на дубовой алюраме и 23мм конти? Наверное карборельсы спасают.

Так же как я жил до этой весны

[Sir Velias]

а взрывную мощность не даёт
Может мне какаое-то не то шоссе попадалось всё

Шоссе, имхо, очень... инерционное. По крайней мере в МО. Либо ты крутишь равнину, либо лупишь в гору минуту-пять. А такого, чтобы 20 сек лупишь на полную, 20 сек вообще не крутишь, и снова 20 сек почти с нулевой скорости (т.е. без инерции) на полную - такого в шоссе нет без искусственных ограничений.

на какой минуте хоть интересное-то?

Да почти на любой. Чем дальше - тем больше.

[bwn]

Да нет же, об веле для групповых шоссейных гонок. На днях съездил посмотреть ТТ-шный вел, с целью установить на него «баран», в который шире 25с не воткнуть

Ничего всё равно непонятно, какие обеды могут быть на болотах
зачем для групповых шоссейных гонок надо чтобы именно "больше 25 мм не воткнуть", "!агрессивная посаддка" - это что?
Аэроштырь обязательно зачем, то чейнстеи какие-то

На групповых шоссейных гонках немного другое нужно

Показать то, что скрыто

для начала не вывалить и по жопам меньше болтаться чтоб меньше завалов собрать

---------- Добавлено в 18:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:45 ----------

Шоссе, имхо, очень... инерционное. По крайней мере в МО. Либо ты крутишь равнину, либо лупишь в гору минуту-пять. А такого, чтобы 20 сек лупишь на полную, 20 сек вообще не крутишь, и снова 20 сек почти с нулевой скорости (т.е. без инерции) на полную - такого в шоссе нет без искусственных ограничений.

совсем рваного темпа как в КК нет по 20 сек - это само собой
Но на критериумах с финишем на каждом втором круге мне не казалось инерционным

---------- Добавлено в 18:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:02 ----------

Шоссе, имхо, очень... инерционное. По крайней мере в МО. Либо ты крутишь равнину, либо лупишь в гору минуту-пять. А такого, чтобы 20 сек лупишь на полную, 20 сек вообще не крутишь, и снова 20 сек почти с нулевой скорости (т.е. без инерции) на полную - такого в шоссе нет без искусственных ограничений.

совсем рваного темпа как в КК нет по 20 сек - это само собой
Но на критериумах с финишем на каждом втором круге мне не казалось инерционным

[blindrage]

Вообще-то возможность «змеиного укуса» зависит еще от давления в покрышках. А если Ваши глаза рельсы не видят, то лучше вообще не ездить

Даже если будет 8бар в покре - всё равно трясёт прилично. + О выступ какой-то пробить можно, про́волочку поймать итд.

Не видели первый раз, когда сидел в конце пачки и никак не ожидал, что посреди идеально гладкого асфальта в центре Мск возникнет такое0_о

---------- Добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:13 ----------

Воистину пути сайклодиавола не исповедимы.
"тренировки" на ТТ рамы - это уж точно что-то от велолукавого.
Тут после 2-3-5 вкаток по км. 50 перед очередным триатлоном. Да после самого велоэтапа от одного вида разделочного говна блевать хочется. Не говоря уже о том что сесть на его.
И пох какой руль будет установлен.

Да? А чем таким принципиальным, помимо кокпита и седла (которые легко заменить), отличаются по комфорту шоссейная и ТТ-шная рамы? При одинаковой ширене резины ессно.