Будет ли в России бум велосипедного туризма?

[feoni]

Есть что возразить?

У меня есть. Разговор о велодорожках заходит тогда, когда количество велосипедистов становится заметным. А это значит, что они мешают и пешеходам на тротуарах и водителям на дорогах. На автодорогах создаются некомфортные для водителей ситуации, чреватые дтп, когда один отъезжает в морг, а другой на нары. Велодорожка отнимет часть автодороги или тротуара, но упорядочит движение по ним. А те, кто не желает ради упорядочения поступиться частью дороги и топит за то, что пусть будет смертельный хаос, но всё остаётся свободным, как и раньше, - тех надо бить по попе. Больно.

[Heinrich]

В однушке хранил 2 взрослых и 2 детских вела. Сейчас в трешке храню 6 взрослых велов и кучу туристической, лыжной и сноубордической снаряги. Я хз, чо там кому невозможно.

Я тоже отличаюсь способностью все разместить как на яхте, но считаю это не нормой, а вынужденной необходимостью. И думаю, что 90% людей это на фиг не сдалось, велосипед в спальне или склад/гараж вместо гостиной.

Вспомнилось. И хотел бы иметь четвертую; она мне необходима под туристский шмот!

[Тыква]

Зам звонил

между

"всё упало, всё пропало, не подскажешь, а вот это как восстановить?"

и приходи, мы все простим за +250% есть некоторые отличия

Схрена ли ректору звонить - ваще не понятно, это не его область - найм работников в ИТ-отдел.

А пальцы гнул аки пуп земли и извинения только от стоящих на коленях

Сообщение от Heinrich
в следующие полгода с открытой душой оказали мне множество мелких и не очень услуг.

Например? Неужто коммуналку не начисляли? )

[octoforest]

У меня есть. Разговор о велодорожках заходит тогда, когда количество велосипедистов становится заметным. А это значит, что они мешают и пешеходам на тротуарах и водителям на дорогах. На автодорогах создаются некомфортные для водителей ситуации, чреватые дтп, когда один отъезжает в морг, а другой на нары. Велодорожка отнимет часть автодороги или тротуара, но упорядочит движение по ним. А те, кто не желает ради упорядочения поступиться частью дороги и топит за то, что пусть будет смертельный хаос, но всё остаётся свободным, как и раньше, - тех надо бить по попе. Больно.

В значительной степени соглашусь. Только "велосипедисты", это не мы. В Москве это велокурьеры, которые в значительной степени поменяли двухколесный паттерн столицы, причем круглогодично. И создали проблему. Какая-то их часть отъезжает сразу в морг, какая-то успевает спонсировать трансплантологию. Что-то там пытаются запретить. Но именно ради них, а не ради меня, такого красивого, рисуют в Москве велодорожки на проезжей части. Отрезают от ПЧ на Бульварном кольце. Так что благодарите их! Они создадут нам вело инфраструктуру. Вымостят своими жизнями.

[Dusty]

И думаю, что 90% людей это на фиг не сдалось, велосипед в спальне или склад/гараж вместо гостиной.

"Не сдалось" не то же самое, что и "невозможно". Октофорест говорил именно про невозможность.

и приходи, мы все простим за +250% есть некоторые отличия

Есть. 250% предлагали через полгода после ухода. Всё упало через 2 года.

А пальцы гнул аки пуп земли и извинения только от стоящих на коленях

У тебя снова какие-то странные фантазии. Где ты увидел, что мне от кого-то нужны извинения? В жизни их ни от кого не просил и не ждал.

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:20 ----------

Но именно ради них, а не ради меня, такого красивого, рисуют в Москве велодорожки на проезжей части. Отрезают от ПЧ на Бульварном кольце.

Ващет она там появилась еще до бума велокурьеров и самокатов. Но да, есть надежда, что от этих явлений и нам некоторый профит в виде новых дорожек нарисуется.

[feoni]

Вообще городская велоинфрастуктура и туристическая велоинфрастуктура это совсем разное. Городское создаётся переделом уже имеющегося, а туристическое нужно строить заново с нуля.

[PASSATizhi]

Вообще городская велоинфрастуктура и туристическая велоинфрастуктура это совсем разное. Городское создаётся переделом уже имеющегося, а туристическое нужно строить заново с нуля.

Одного поля сидящие. Однажды начавшие кататся по делам, завтра покатят и дальше. Как только люди поймут, что зад можно возить не только мотором, то открываются куча новых возможностей

[octoforest]

Вообще городская велоинфрастуктура и туристическая велоинфрастуктура это совсем разное. Городское создаётся переделом уже имеющегося, а туристическое нужно строить заново с нуля.

И опять соглашусь. С небольшими оговорками.
Городская велоинфраструктура может позволить себе быть убыточной. Ожидая достижения стратегических целей, воспитывая людей. Для пробы, как монорельс, или просто для красоты. Ведь вешают же в Москве несметное количество разноцветных лампочек. Какая от них польза?

А вот кто будет строить и содержать велодорожку, например, от Конаково до Дубны? По болотам, полям и немногочисленным деревням? Кто поставит там кафе и кемпинг, который будет лишь жрать деньги, не принося дохода? Разве что условный "Абрамович"?

[igore]

Они на двух колёсах почему?

Потому что, для ржавого матиза нужна категория "B", что для большинства ослорайдеров мишн импосибле.
И ни один из них имеющий права, не сядет на электровеник.

[octoforest]

А за квартиры всё просто. Реальных примеров валом. Жить на первом этаже жутко. А вот отдать его на велогараж, кладовки, стиралку и мелкий бизнес, милое дело.

Хорошая мысль! Кажется, в моем доме еще остались коммерческие помещения на первом этаже... Срочно открываю велогараж. (С мастерской).