Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[Offroadster]

Накатистость (кстати, аналог накатистости в автомобильной теме называется "выбег") измерить и без цепей-педалей можно. Берете велосипед, два разных вида покрышек (или 3, 4, 5, 200 покрышек), ставите на колеса, садитесь. Отталкиваетесь ногами, едете по инерции. Остановились, замерили рулеткой расстояние.

Уточнямс, накатистость - это посложнее: это не просто инерционный ход "пнул - и сколько пролетит", а способность байка поддерживать этот ход во многом, с помощью тапковращения.
Другими словами, накатистый вел легко педалируется. потому что не просто хорошо катится, но и отзывчив на педаляж, то есть, потерь между тапками и дорогой - минимум
Вот это последнее - минимизация потерь усилий райдера - многогранная штука...
Одно можно сказать навкидку: если эти потери минимальны, то байк легко катит и на кардане, там, где не_накатистые требуют включить понижайку, иначе тяжело

---------- Добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:58 ----------

НО мне все таки кататься нравится. какая то нагрузка.

Тогда Кэп Очевидность советует искать что-то похожее на городской прокатник - то есть, велосипед, на котором не бесполезно крутить педали, но электронавес там даже в режиме ассиста неслабый. Оно должно быть, или его можно построить. В любом случае, будет тяжелый дредноут, но при "НЕкитайском качестве" получится в хорошем смысле такой круизер по накату, посадке, и прочему уюту
Не думаю, что при таком серьезном электронавесе стоит рассматривать шульцев. Нужна рама посерьезнее.

Слушать советы тех кто НЕ КАТАЕТСЯ НА ВЕЛОСИПЕДЕ ПО ГОРОДУ!

Кэп, alonecat81 катается до и по внутригородской слегка непричесанной клумбе под названием Тимирязевский Парк

[basil_bezdna]

Уточнямс, накатистость - это посложнее: это не просто инерционный ход "пнул - и сколько пролетит", а способность байка поддерживать этот ход во многом, с помощью тапковращения.

Ерунда.
Первая попавшая в поиске ссылка (и таких чуть больше, чем дофига): https://www.velodrive.ru/about/rubri...chto_eto_takoe

Цитата оттуда:
Накат показывает, насколько хорошо велосипед катится по инерции без вращения педалей. Соответственно, накат влияет на качество езды и при педалировании тоже. Некоторые велосипедисты считают, что накат определяется при качении только по ровной поверхности и измерять его при спуске с горки категорически неприемлемо.

---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:11 ----------

И само собой, чем лучше накат велосипеда, тем проще будет поддерживать скорость с помощью педалей (т.е, работа трансмиссии). Эффективность трансмиссии - это уже отдельная тема, к накату не имеющая никакого отношения.

[Offroadster]

Соответственно, накат влияет на качество езды и при педалировании тоже.

Не возражаю. Но мы чаще крутим педали, поэтому, чисто хороший инерционный ход - этого недостаточно для заявления, что вел катит.
Как нефиг приведу в пример 140 кг тандем: масса на круизерных шинах инерционно катит зашибись: с крейсерского хода, на сотни+ метров по гладкой горизонтали можно бросить крутить тапки и скорость почти не снизится, но вот тапки, когда работают, не согласны, что это однозначно накатистый велосипед...)) Ибо нагрузка пРоворота тапок понятно какая: в зависимости от массы, и от посадки. А еще рама, какая бы ни была суровая, под 140 кг все равно сосиит, упруго размывая передачу усилий от тапок к дороге, и шины, набитые до предела, при приложении к ним сил тапковращения колеса, все равно имеют упругое смещение по касательной (в смысле, вот так в принципе SoS-Bias-Ply-06.jpg).

[basil_bezdna]

Как нефиг приведу в пример 140 кг тандем

Даже для этой рамы накат будет меняться, если менять покрышки. Например, поставил покрышки из дубовой резины - накат ухудшился.

[Offroadster]

Даже для этой рамы накат будет меняться, если менять покрышки. Например, поставил покрышки из дубовой резины - накат ухудшился.

И кроме покрышек, есть упругая амортизация всего велосипеда, целиком и в деталях. Тем более, при большом весе райдера.
Итого, хорошо катящий по инерции байк, может весьма фигово отзываться на педалирование, поэтому и хочется передачу пониже.

[basil_bezdna]

поэтому и хочется передачу пониже.

Накат это не изменит. Накат - это по-инерции. Остальное - это поддержание движения.

[Offroadster]

Накат это не изменит. Накат - это по-инерции. Остальное - это поддержание движения.

Всё подсказывает, что когда чел жалуется на накат, это он так жалуется на плохое "поддрежание движения".
А сам по себе накат без участия тапок интересен разве что самокатерам (которые труЪ, без мотора), и круизероводам Остальные привыкли крутить педали, и им главное - чтоб легко педалилось)

[basil_bezdna]

Всё подсказывает, что когда чел жалуется на накат, это он так жалуется на плохое "поддрежание движения".

В данном случае, человек в очень плохой физической форме. Ему любой "накат" пока что плохой, о чем он сам и говорит открытым текстом. Ну, может быть, кроме наката электровелосипеда. Но там моторчик колеса крутит.
Для того, чтобы это исправить эту ситуацию, ему нужно просто кататься. Тренировать ножки. И никакими другими способами это не исправить.

---------- Добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:37 ----------

Остальные привыкли крутить педали, и им главное - чтоб легко педалилось

Чтобы легко педалилось - пусть катаются по равнине. Желательно, по гладкому асфальту или бетону. В безветренную погоду. На колесах с узкими покрышками, забитыми воздухом почти до отказа. Не дай Бог, пригорок - все, сразу будет тяжелее. И нужен электромотор. Или общественный транспорт, диван и потом

[alonecat81]

подсказывает, что когда чел жалуется на накат, это он так жалуется на плохое "поддрежание движения".
А сам по себе накат без участия тапок интересен разве что самокатерам (которые труЪ, без мотора), и круизероводам Остальные привыкли крутить педали, и им главное - чтоб легко педалилось)

Я думаю, что все имеют значения оба момент и насколько резво катится по инерции и как легко педалируется. Понятно, что второе от трансмиссии зависит. Но вот у мелкоскладней с первым кажется совсем нитак как хотелось бы, если не вниз с горки.

---------- Добавлено в 19:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:08 ----------

>И кроме покрышек, есть упругая амортизация всего велосипеда, целиком и в деталях.

Да. согласен. Хоппер и когда разогнался кажется не жестким. он будто вихляет подо мной. и на это то есть то, что бы держать его ровно тоже будто тратится этот самый накат.

Ну и еще мне его сейчас починили, сделали отвалившийся дисковый тормоз, поправили петух и передачи. А все равно есть баг. Он стучит в движении. Что то в районе задней втулки. Если перевернуть и крутить педали не стучить. Если идти рядом и его везти тоже норм. А вот если еду на нем даже накатом, то стучит и сильно.

[Ddady]

Чтобы легко педалилось - пусть катаются по равнине. Желательно, по гладкому асфальту или бетону. В безветренную погоду. На колесах с узкими покрышками, забитыми воздухом почти до отказа. Не дай Бог, пригорок - все, сразу будет тяжелее..

как раз наоборот...
чем больше горок, тем быстрее качаешь окорока

---------- Добавлено в 20:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:53 ----------

Я думаю, что все имеют значения оба момент и насколько резво катится по инерции и как легко педалируется. ... у мелкоскладней с первым кажется совсем нитак как хотелось бы, если не вниз с горки.

зоопарк складней огромен...


много некатящего гуано, но есть и ракеты