Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[basil_bezdna]

И трансмиссия не показалась такой накатистой как даже у шульца изи.

Трансмиссия к накатистости вообще отношения не имеет никакого.

---------- Добавлено в 09:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:34 ----------

Хочется побольше велик и понакатистей особенно в лесу.

Мотор-колесо - вот что вам надо.

[alonecat81]

Offroadster, Про атаку рельефа это типа корни, кочки. Что бы менее трясло тут понятно, что нужно.

Но еще интересно про просто плохую дорогу, труднопроезжаемую. Где много всяких опилок, трав, временами сыро и долго сохнет даже в жару. Вот такое, что бы он не вяз, как это происходит с мелкоколесником.

---------- Добавлено в 11:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:54 ----------

Мотор-колесо - вот что вам надо.

Что это такое? электровелик?

Трансмиссия к накатистости вообще отношения не имеет никакого.

Ну как... Потери КПД меньше. И что бы включать низкую передачу в лесу.

[Offroadster]

Про атаку рельефа это типа корни, кочки.

Да. Едем спортивной посадке = велику легче проезжать эти кочки.

Но еще интересно про просто плохую дорогу, труднопроезжаемую. Где много всяких опилок, трав, временами сыро и долго сохнет даже в жару. Вот такое, что бы он не вяз, как это происходит с мелкоколесником.

Ежу понятно, что там чем больше колеса, тем лучше - тупо чтоб меньше тонули в вязком. А вот дальше начинается практика. Фактор раз: фэт, пускай хоть изифэт, тонуть на опилках-то будет меньше, чем даже найнер, но у вас же путь катушки состоит не только и не столько из опилок, а в остновном из чего-то твердого, и вот там фэт проиграет, толстым трением, простым колесам. Фактор два: при прогулочной посадке типа как на изифэте, у вас почти весь вес на заднем колесе = пусть оно хоть фэт, но оно перегружено, ему и так тяжело, да еще в опилки мягкие.

Короче, максимально универсальный, по способности с минимальными затратами ехать везде, велик - это таки обычный мтв с его родной посадкой.
Вертикальную посадку берут не для эффективной езды, а чтоб уютно сидеть было, и "в опилки" лазить только случайно изредка "ну уж как получится".

[alonecat81]

>Короче, максимально универсальный, по способности с минимальными затратами ехать везде, велик - это таки обычный мтв с его родной посадкой.
Вертикальную посадку берут не для эффективной езды, а чтоб уютно сидеть было, и "в опилки" лазить только случайно изредка "ну уж как получится".

Ну именно стелс пилот мне не показался супер легко катимым. Не только же в посадке дело. А какие на Ваш взгляд мтб хорошо через мой лес поедут?

Фет думаете из-за нагрузки на заднее колесо увязнет. Вообще тут все в комплексе важно. И опилки и глина после дождя и асфальт с кучей бордюров и кстати еще зима скоро.

По сути, что требуется? Что бы ехал как прокатный велобайк электрический те большой и накатистый. пусть понятно медленнее тк без мотора. Ну и без заморочек и тряски проезжал все это хреновые места. не увязал.

Может тут вообще найнер лучше. но его хранить негде. а вот изи фет вполне можно. Ну пусть потяжелее в багажник пихать, чем хоппер но часто это и не нужно

[Offroadster]

Ну именно стелс пилот мне не показался супер легко катимым. Не только же в посадке дело. А какие на Ваш взгляд мтб хорошо через мой лес поедут?

Терпеливо разъясняю: стоковые шины на Пилоте - дешман злой, годятся только для целевого использования: катать не вокруг, а по клумбе, полазить по окраинам дачи, и все такое. Хотите именно катить - ставьте хорошие шины, полуслики, например: и по паркету покатят, и в опилках будут грести.
А вообще, в опилках ничего легко не катит, по определению. ИзяФэт не увязнет, но будет продавливать задним колесом заметную ямку, из которой вам придется постоянно выезжать.

По сути, что требуется? Что бы ехал как прокатный велобайк электрический

Ключевое слово - электрический. Причем, прокатник неслАбо электрический (вес намекает, ага), и это определяет. При такой неслабости, на остальное велосипедное можно забить, ибо мотор тащит везде. Отключите у прокатника мотор, совсем, и попробуйте по вашему лесу. Если понравится, то ваш выбор - круизер, серьезно. Девочки на шульцах будут завидовать. Но круизеры складными не бывают

[alonecat81]

Ключевое слово - электрический. Причем, прокатник неслАбо электрический (вес намекает, ага), и это определяет. При такой неслабости, на остальное велосипедное можно забить

Эх кажется нужно Шульц электрический брать за 70 тыр)

[Offroadster]

Эх кажется нужно Шульц электрический брать за 70 тыр)

В идеале для вас: берете изюфэта, несете электрикам (не знаю, работают ли сейчас электровеломастера в центре кишки Соколей, но вот там делали и не такое). Они спрашивают, какой аккум ставить будем: неподъемный, или вокругклумбовый. Выбираете, профит
Вариант намба два: покупаете готовый Колхозник, его аккума хватит на Тимир вдоль и поперек, такси ненужно, но в ближнем будущем может понадобится кат. А.

[basil_bezdna]

Ну как... Потери КПД меньше. И что бы включать низкую передачу в лесу.

Вот так. Трансмиссия к накатистости совсем даже близко не лежит. Накатистость (кстати, аналог накатистости в автомобильной теме называется "выбег") измерить и без цепей-педалей можно. Берете велосипед, два разных вида покрышек (или 3, 4, 5, 200 покрышек), ставите на колеса, садитесь. Отталкиваетесь ногами, едете по инерции. Остановились, замерили рулеткой расстояние.
Ставите другие покрышки. Отталкиваетесь с того же самого места с той же самой силой, едете, замеряете.
Ставите другие покрышки. Отталкиваетесь с того же самого места с той же самой силой, едете, замеряете.
Ставите другие покрышки. Отталкиваетесь с того же самого места с той же самой силой, едете, замеряете.
И так пока не кончатся виды покрышек. Каждый замер каждых покрышек лучше делать раза три, чтобы получить более точное средние данные по больнице.

А высокая\низкая передача - это из другой оперы.

[alonecat81]

но в ближнем будущем может понадобится кат. А.

Как раз думаю в ближайший год кат В получить. Половина где то осталось доучиваться. Надоело таксистам платить.

Вот как раз сег с инструктором ехал говорили про этих колхозников без педалей. НО мне все таки кататься нравится. какая то нагрузка. Просто неприятно увязать где то. Нужно что бы ехал, ну пусть не рекорды скорости.

Сегодня на шульце был на ангарских. Ну для них по дорожкам кататься его достаточно. Хотя вихлявым ощущается. А для тим леса нужен видимо фет

[...MW...]

Как раз думаю в ближайший год кат В получить. Половина где то осталось доучиваться. Надоело таксистам платить.

Вот как раз сег с инструктором ехал говорили про этих колхозников без педалей. НО мне все таки кататься нравится. какая то нагрузка. Просто неприятно увязать где то. Нужно что бы ехал, ну пусть не рекорды скорости.

Сегодня на шульце был на ангарских. Ну для них по дорожкам кататься его достаточно. Хотя вихлявым ощущается. А для тим леса нужен видимо фет

Взять Шульц Изи Фэт. Потому сменить вынос руля на чуть ниже, поменять руль на шириной минимум 62 см, добавить удлинитель плеча для того что бы убрать нервозную рулежку https://aliexpress.ru/item/100500499...17d03fa5OH0thD

Не обращать внимание на некоторые посты выше. Слушать советы тех кто НЕ КАТАЕТСЯ НА ВЕЛОСИПЕДЕ ПО ГОРОДУ!

Электрички - зло! Это мопеды для курьеров! Есть куда более простое решение что бы ездить долго и уставать меньше.