Советские синглспиды

[EndoSteel]

Не замечал чтобы эффективность торможения вообще как-то от размера звезд зависела. Колесо заблокировать хватит при любом раскладе. А вот рабочий ход - да, на большой звезде увеличивается.

[SergeNSV]

Для тех, кому "не шашечки" - уже давно планетарка на 3 скорости + передний тормоз. Или fixed gear.
Червячную и торпедо втулку берут именно что понастальгировать. Сколько хочешь рассказывай про практичность - стираешь заднее колесо впустую, когда мог бы тормозить двумя пальчиками.

т.е. чтобы ностальгировать обязательно нужно страдать? Передачу полегче и крутишь себе спокойненько.
А тормозить двумя пальчиками нынче можно токмо на гидравлике, нынче в моде механические диски, гадость редкостная.

[Pranevich Ihar]

Ну не, нормальная Торпеда вполне себе умеет тормозить плавно. Единственный неустранимый косяк - большой ход педалей до срабатывания.

Можно было сократить, подложив между ведущим конусом и сепаратором шайбу соответствующих размеров, интенсивность посторонних звуков при переезде препятствий также уменьшалась.

[Offroadster]

Для тех, кому "не шашечки" - уже давно планетарка на 3 скорости + передний тормоз. Или fixed gear.
Червячную и торпедо втулку берут именно что понастальгировать. Сколько хочешь рассказывай про практичность - стираешь заднее колесо впустую, когда мог бы тормозить двумя пальчиками.

Согласен.
При всем хорошем накате сабжей, нынче динамика жизни и окружения такая, что на сингле ты - мебель, тупящая в разнообразном трафике и череде любых перекрестков.

[SergeNSV]

Согласен.
При всем хорошем накате сабжей, нынче динамика жизни и окружения такая, что на сингле ты - мебель, тупящая в разнообразном трафике и череде любых перекрестков.

Скорее при активной езде вне ПЧ ты спотыкаешься об никуда не спешащих велосипедистах, тела (по-другому их назвать нельзя) пешеходов в мобилах и мамочек с колясками на немногочисленных велодорожках. Такому велику на велодорожке самое место, кто хочет ехать быстро - едет по проезжей части.

[Offroadster]

Скорее при активной езде

Сабжи - они не про активную езду, а про народную крейсерскую вокруг 22-23 км\ч. И эту крейсерскую они едут на расслабленном кардане. Но вот в необходимом нынче, даже если "просто до парка доехать", разнообразии езды, сингл либо фейлит даже такую народную скорость, без превышения народного каденса, либо маневры - зависит от трансмиссии. И средней-универсальной трансмиссии, к сожалению, нет. При любых звездах, будет не хватать или крейсреской скорости, или динамики. Что, имхо, раздражает))

ЗЫ. А планетарка действительно хороший выход из всех недостатков сабжа.
Вот сегодня, например, видел привязанный к заборчику тросиком чей-то большой стелс-комьютер, еще с двадцати шагов думал - сингл, рубашек не заметил, руль голый. Ан нет, поближе рассмотрел сзади аккуратную простую Нексус 3 с ножничком, потом только разобрал очень неброско проложенную рубашку переключения. Цепь была широченная - сингловая.
Имхо, самое то в смысле современного минимализма: на ПЧ можно притопить, и на пешеходках аккуратненько маневрировать без напрягов, ничего не висит, защита штанов от цепи полноценная на месте, расходники (цепь и задняя звезда) стОят несколько сотен руб

[jazz_fan]

У нексуса 3 грипшифт жутко неудобный.
Но можно левую курковую манетку от системы-тройника прикрутить.
А тормоз ножной в планетарке сильно сокращает интервалы между обслуживаниями. Удобно, но если вспомнить для чего все делается - практичность сомнительна

[SergeNSV]

Сабжи - они не про активную езду

Говоря про активную езду я подразумевал, что на спортивном велике ездить по велодорожкам опасно и неинтересно, на дорожнике тошнить по ним намного разумнее. Это к вопросу о динамике жизни.

---------- Добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:41 ----------

У нексуса 3 грипшифт жутко неудобный.

почему? Мне подобные ревошифты очень нравятся, самое то имхо для классического велика. Ничего не торчит, не мешается.

[Offroadster]

А тормоз ножной в планетарке сильно сокращает интервалы между обслуживаниями. Удобно, но если вспомнить для чего все делается

А для чего делается, напомните?

У меня две трешки с ножниками. Использую, правда, нерегулярно, но зимой в реагентах вовсю - да. Вскрытие раз в пару-тройку лет показывало, что зря вскрывал - внутри все чистенько, и смазки дофига. Единственное: модуляция ножников нексуса 3 и срама и-моушн 3, в сравнении с ножником совкоторпеды - это как ашаны в сравнении с нормальным байком. У трешек нет плавного замедления, они либо почти не тормозят, либо включают стоп-кран. Ну, это я легкий) Может, под хорошим весом будет плавнее.

Говоря про активную езду я подразумевал, что на спортивном велике ездить по велодорожкам опасно и неинтересно, на дорожнике тошнить по ним намного разумнее. Это к вопросу о динамике жизни.

Я везде езжу, где удобнее, в одну катушку и ПЧ, и пешеходки попадают, внутримкад это соотношение в среднем 40\60. И там, и там, чтобы не тупить, нужны адекватные способности трансмиссии, а не компромиссные.

[jazz_fan]

либо почти не тормозят, либо включают стоп-кран. Ну, это я легкий) Может, под хорошим весом будет плавнее.

тормозной путь не изменится