Первый гравийник (флудим - здесь!)))

[Dusty]

Хотя, в самой компании пытаются скрыть сей факт и бормочат что-то невнятное про увеличение ресурса на 4тыс. км и КПД передачи...

Выглядит весьма неубедительно и контринтуитивно.

[2020АК103]

f1rstx,
Байк
Merida Silex 400 2020-Canyon Endurace CF SL 8 Di2 2023
Я правильно понимаю, что у Вас грэвел и шоссер?
Можете объяснить почему такая пара, для каких целей?

---------- Добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:40 ----------

Эндурэйс - это же шоссер на каждый день? Кэжол типа?

[2020АК103]

Поменять мой ктм на эти если, что получаешь?
IMG_0752.jpeg

[2020АК103]

Если глупые вопросы, извините, понять хочу.
Красивые они
По другому даже спрошу. Если у меня не грэвел, а шоссер и фитнес.
Купить грэвел и получить что? Или продать эти два и купить эндурэйс?
Я запутался в шоссер-эндурэйс-циклокросс-грэвел.
Буду флудить по сабжу.
Если руль баран, тормоза не обод, в чем разница тогда? Геометрия другая рамы, но что это дает в итоге?
Пойду гуглить

[Matrosskin]

еометрия другая рамы, но что это дает в итоге?

Чуть более комфортные углы, позволяет поставить пошире резину ( опять же при адекватном давлении - это про комфорт и проходимость). Но если не планируется съезд с асфальта ( ну или ничтожно малый процент ровных плотных грунтов) - эндурошоссер будет порезче ( заметно) и быстрее ( практически не заметно в реальных цифрах вне гоночных заездов и езде "тапка в пол", но по ощущениям может чувствоваться).
Как по мне - продать нафиг ГТ ( ну нет в нём смысла), покатать хотя бы месяц плотно КТМа для понимания - в какую сторону больше тяга: асфальт или всё же универсальность. Заодно и по ростовке понимание придёт - та, не та. Обычно первый дорожник берётся по цвету, а уже следующий - по ростовке и необходимостью. А потом уже неспеша выбрать подходящий аппарат.

[dimitrii73]

Изменить количество зубов на шестерне или поменять местами ведущую и ведомую - не требуется особых умственных усилий длительностью в годы.

Про шоссе спору нет, поэтому и написа́л: опционально.

Пока и это-то могут позволить себе не только лишь всё.
Вот когда более-менее пойдёт в массы, и/или Китай научится качественно копировать (никогда по крайней мере при нашей жизни/в обозримом будущем - не предвидится, они банальный рэтчет DT скопировать не могут...)

[2020АК103]

Matrosskin, в самую точку!!!
Я купил КТМ потому что черно-красный
ГТ пусть будет, на него сядут племянники, невестка, если сын поедет на моем. В общем куча народу, семья большая.
Ну и я все таки не выбрал баран или палка.

---------- Добавлено в 18:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:46 ----------

Почитал статьи, где сравнивают шоссеры-энбурэйсы, ЦК и грэвелы.
И посыл таков, что грэвел, это маркетинговый ход современности, но это и самый универсалый байк.
А судя по моим катаниям асфальта, мне нужен закос в шоссе, но не настоящий шоссе, а этот самый шосер-эндурэйс.

[Viewshkin]

99% асфальт - проезжая часть, тротуары, бордюры

Из этих трёх частей какая будет основной? Если тротуары и/или бордюры, то велосипед с рулём-бараном кмк не нужен.

[2020АК103]

Из этих трёх частей какая будет основной? Если тротуары и/или бордюры, то велосипед с рулём-бараном кмк не нужен.

В Москве очень много тротуаров без ступеньки-бордюра, если ездить прямо.
За первые 100 км, что я прокатил, может раз 5-7 пришлось дергать руль на себя.
Я и правда пока не могу понять, что хочу - баран и гнать по дороге или палка и кататься по паркам и набережным медленней и больше смотреть по сторонам, неспешно кататься

[blindrage]

Выглядит весьма неубедительно и контринтуитивно.

Ну а если интуитивно представить, что можно по мере износа переставить цепь на пол звена? И, если уж совсем размечтаться, повернуть звезду вдоль оси вращения на 90°, а вокруг плоскости - на 180°?