Что влияет на ускорение велосипеда?

[Dmitrii80]

насколько существенное?

Очень существенное, в частности, у меня на g one, разница в 10 psi, это, от "вязнет" до "сам летит"

[Kraliv]

Очень существенна длина и жесткость задних перьев.
Поэтому древний как окаменевшее дерьмо мамонта Стартон, до сих пор дает ощущение, что велосипед летит, стоит только нажать на педали...

[Doy4e]

Показать то, что скрыто

ТС вас неосознанно троллит.Один подходит ему по размеру, а второй нет.Вот и весь секрет.

[impersonator]

https://www.velosklad.ru/velosipedy/...-caliber-7-29/
https://archive.trekbikes.com/ca/en/...iber_5/details
по идее красный должен был быть быстрее

По бездорожью и на всяких там попрыгушках, потому как у него "пластилиновый" задний треугольнег.

Показать то, что скрыто

К тому же у него уже ущербный двойник вместо тройника, да и походит он на специализед за 100500 миньет

[Ездок]

Что нужно для наката и скорости на асфальте? Качайте шины по максимуму, написанному на шинах. Иначе шина взорвётся на дороге. Особо быстро, если качали в прохладе, а выехали на жару на улицу - давление в шинах увеличится (школьный закон Бойля-Мариотта и Гей-Люссака). Качать на глаз не получится. Необходим манометр на насосе.
Что ещё влияет? Чем плетение шины лучше, тем держит давление больше. Например 40 мм больше 6 бар не видел, а обычно 3-4 бара. Чем шина уже, тем держит давление больше. Узкие клинчера 24 мм до 10 бар. Разница накачки даж на 5% ощущается заметно по накату. Но если давление 2 шин одинаково, то накат лучше у шины шире. Чем резина тоньше, тем меньше расход энергии на изгиб - скорость выше, но возможно шина будет прокалываться раз в неделю. Ещё влияет протектор, но обычно протектор стирается быстро при торможениях, и получается лысая шина с зубчиками по бокам - наиболее быстрая и удобная в поворотах.

Что нужно для ускорения быстрее? Мощность от 100W у мужчин до 300W у спортсменов. Качайте ноги - ездите больше. Далее влияет масса велосипедиста 60-100 кг и вела 10-15 кг. Уменьшайте массу тела и вела. Обычно в теле 30-40% веса - жир про запас. Жир не очень нужен в условиях ныне. Бывают электронные напольные весы, заодно с замером жира через электропроводность тела. При желании, можно уменьшить вес тела от 100 кг до 56 кг с жиром 8 кг, без вреда здоровью, не уменьшая массу мышц. Я уменьшил. Ещё можно уменьшать массу вела от 20 до 10 кг, в меру, без утери надёжности вела. В итоге масса тела и вела уменьшатся в 2 раза, и ускорение станет вдвое выше.
Ещё от светофора стартовать стоит с пониженной передачи - с большой задней звезды, и перемещать переклюк к малой звезде постепенно, по мере скорости выше и выше. Тогда ускоряешься быстрее всех авто, от светофора. Но потом авто догоняют вел, если дальше дорога без светофоров, ибо мощность авто 100 киловатт (70 л.с), а мощность велосипедиста лишь 100-300W.

[Pranevich Ihar]

Но если давление 2 шин одинаково, то накат лучше у шины шире.

Наоборот, при одном и том же ободе.

[Were1325]

Наоборот, при одном и том же ободе.

нет--

[Pranevich Ihar]

Колесо с более узкой шиной схожей модели имеет меньший коэффициент трения качения на ровной твёрдой поверхности при одном и том же давлении воздуха в ней.

[impersonator]

Колесо с более узкой шиной схожей модели имеет меньший коэффициент трения качения на ровной твёрдой поверхности при одном и том же давлении воздуха в ней.

Шины-мшины никакой роли там не играют, послушайте автора, который говорит о мгновенно ощутимой разнице, уже на самом старте, на первых же метрах.
Там начиная с рамы, у которой пластилиновая сущность, удобоваримая не для быстрого набора скоростей, а для работы на полусухих или мягких грунтах.

[Were1325]

Например 40 мм больше 6 бар не видел, а обычно 3-4 бара

У 2" (51мм) шин обычно 4.5атм верхнее давление. Что у тебя за 40мм шины с 3-4 не представляю, какой-то жуткий мусор.