Планетарка и перекидка . Плюсы и минусы ( а не " что лучше или хуже?" ).

[Total.]

Для повышения жёсткости воздуха в шине и, соответственно, уменьшения трения качения колеса.

"Для повышения жёсткости воздуха в шине" есть насос. Т.к. эта самая жесткость зависит только от давления в шине, и не как не зависит от высоты обода.
Узкие покрышки позволяют набить большее давление, поэтому они жестче и накатистей. Вот и всё.

Вы, уважаемый, честно задолбали своей бредовой теорией "пружинок". Вроде бы живем ещё не в каменном веке, есть интернет, можно найти массу информации по теории качения пневматической шины, кучу математических моделей деформации шины и пр. Да, они достаточны сложны и вовсе не так примитивны, как Ваша новоиспеченная "теория"...
Вроде бы грамотный человек, я не знаю...

[Pranevich Ihar]

эта самая жесткость зависит только от давления в шине

Нет.

Вы, уважаемый, честно задолбали своей бредовой теорией "пружинок". Вроде бы живем ещё не в каменном веке, есть интернет, можно найти массу информации по теории качения пневматической шины, кучу математических моделей деформации шины и пр. Да, они достаточны сложны и вовсе не так примитивны, как Ваша новоиспеченная "теория"...

Что-то не так? Следовало бы приводить аргументы по существу.

[Total.]

Нет.

Да

Что-то не так? Следовало бы приводить аргументы по существу.

Приводил уже.

Всё.

[Pranevich Ihar]

Всё.

Давно пора безосновательно не привешивать то, чего нет ...

задолбали своей бредовой теорией "пружинок"

не так примитивны, как Ваша новоиспеченная "теория"

Прежде, чем о чём-то судить, нужно в этом обстоятельно разобраться, чего с Вашей стороны не наблюдается.

[Offroadster]

Pranevich Ihar, говоря про глубину обода, имеет вииду, что резина в глубоком ободе деформируется, в поперечном сечении, не кругло, не круглая деформация = сильнее всестороннее трение в этой некруглости.
Таки этот эффект имеет место: шина профиля "сложный швеллер")) будет иметь внутрененнее трение больше, чем шина круглого сечения.
Однакось, к практике: в моих одинарных ободах, покрышка тонет на такую же глубину, что и в двойных. Ну, а угловатой деформацией камеры можно пренебречь, в случае с не_шоссейными колесами. Ну, бывают адски нейлоново-виниловые, такие что аж клей Момент их не берет, жесткие толстостенные камеры, да - таки они сами по себе трутся сильно.

Возвращаясь к сабжу: в моей практике, накат, зависящий от колес, "по природе" заметно так отличается от наката, зависящего от планетарки. Накат колес, можно сказать, в линейной зависимости от тапкодавления (если шины не какие-то извращенные\специфичные), а просадка КПД не линейна.

[Pranevich Ihar]

Однакось, к практике: в моих одинарных ободах, покрышка тонет на такую же глубину, что и в двойных.

При этом высота воздуха больше, а его жёсткость меньше, и работа силы трения качения колеса возрастает.

деформацией камеры можно пренебречь

Имеет значение её деформация с объёмом воздуха в области поверхности контакта шины с дорогой, он сжимается, в незамкнутой системе потери энергии на это необратимы. Суть процессов трения качения в различных условиях подобна, независимо от того, пневмошина используется или нет, колесо деформируется или поверхность дороги, по которой оно катится.

---------- Добавлено в 19:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:00 ----------

в моей практике, накат, зависящий от колес, "по природе" заметно так отличается от наката

На нормальных колёсах не замечаю разницы в трении качения от типа используемых втулок.

[Offroadster]

При этом высота воздуха больше,

Там глубина обода почти не больше, чем у двойного = камера глубже, чем у двойного, не тонет.

На нормальных колёсах не замечаю разницы в трении качения от типа используемых втулок.

Вес брутто (велик+райдер) каков?

[Pranevich Ihar]

Вес брутто (велик+райдер) каков?

Примерно, семьдесят пять килограмм.

---------- Добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:35 ----------

Там глубина обода почти не больше, чем у двойного

Несколько миллиметров разницы могут ощущаться на ходу.

[kasyanov]

Узкие покрышки позволяют набить большее давление, поэтому они жестче и накатистей. Вот и всё.

Трубка континеталь набитая до 15-16-17 бар - ДА!
Даже звук издаваемый ей при качении по освальду тихо нашептывает: скорость-скорость-скорость!
Правда, следует отметить, что на карбоновом высокпрофиле это нашептывание превращается в громкий голос!