Фэт-Титановый Тренд

[alistair]

С кастомной рамой много сложностей. Начать с геометрии - почти все параметры взаимосвязаны, меняешь один, он тянет за собой другие. Кареточный узел и ширина перьев только один из примеров.

[Nameless]

Обычно подходит геометрия какой-либо готовой рамы, на базе которой делаются какие-либо изменения, и заказывается кастом, исправляющий недочёты (по мнению заказчика) оригинала. Ну или там заказчик - космодесантник и тогда опять же берётся эта геометрия и вытягивается под 3 метра роста.

[dimitrii73]

Иначе длинющие и толстые перья, обойти их шатунами при клиренсе под резину 125-128 мм на сотой каретке почти нереально.

Всё ещё хуже

Ещё раз глянул параметры доступных мне систем.

SRAM FAT
U-фактор = 184 мм
при 22 мм перьях шире 130 мм между ними не сделать.
Но Q-фактор минимальный = 203 мм (я помню твои предпочтения)

С RaceFace Turbine (alu) несколько лучше
Q-фактор поболее = 212 мм
Там U-фактор 186 мм, но на расстоянии от оси каретки в 145+ мм (для 175 мм шатунов)
Это заставит делать перья у каретки с пластинами, что по итогу не прибавит ширины в перьях более 130 мм.

Так что

любимые гиены Харли

в пролёте

Но есть ещё вариант.
Настойчиво рекомендую отведать сушёнки от FIL71 и протестить его титановый фэт
Он у него на 27,5х4,5" Bontrager Gnarwhal
Они реально огромные, и хоть по ширине всего 115...117 мм получаются, их поведение на переметёнке меня радует - на уровне Bud
Тогда решается вопрос и с минимальным Q-фактором, и с вместимостью толстых титановых перьев.
Но вот Бонтрэжеры заказывать теперь разве что только через посредников за границей

С кастомной рамой много сложностей. Начать с геометрии - почти все параметры взаимосвязаны, меняешь один, он тянет за собой другие.

Ну вот же

У меня рост 183, руль 800, вынос 32. На всех байках. Лишнее ETT не нужно, рич тоже, нужна база и углы.
На Dude рич 455, на санта крузах 470.

Выбираем одно из двух или что нужное - и рисуем.

[Vorchuh]

SRAM FAT
U-фактор = 184 мм
при 22 мм перьях шире 130 мм между ними не сделать.
Но Q-фактор минимальный = 203 мм (я помню твои предпочтения)

Бадлы же 122 мм вроде? По 4 мм на сторону - мало? Другой вопрос, как там будут гибы достаточно толстой трубы идти к задней втулке и не будут ли стучать пятки по перьям по итогу.

Есть нейтрина с ку-фактором 208/210 мм и макс. шириной перьев 177 мм, что дает 133 мм между перьями при перьях 22 мм. Плюс такой нейтрины - обычные плоские звезды, которых валом везде, в т.ч. стальных за копейки.

[Товарищ Сухов]

Бадлы же 122 мм вроде?

Скорей - 125... или, даже, 127 - в зависимости от.

По 4 мм на сторону - мало?

Многие (большинство?) считают - что, да, недопустимо мало...
А, ведь, ещё имеет место "кривизна покрышки".
Хотя, на мой взгляд - может быть/оказаться и вполне достаточным... особенно, если/когда резина ровная.

133 мм между перьями

это, уже, достаточно неплохо. Факт.
Ездить можно, причём - на любой резине (за исключением 2XL, разумеется).

А оптимальная/желаемая ширина между перьями - 140 мм... ну, или, хотя бы, 136+.

[igore]

По 4 мм на сторону - мало?

На металлических рамах более-менее, на карбоне мало конечно.
Одна проблемная покатушка и раме капец.

[Vorchuh]

На металлических рамах более-менее, на карбоне мало конечно.

Ну мы про титаний вроде тут) Понятно, что больше-лучше.

[Meettya]

По 4 мм на сторону - мало?

Однозначно мало. Не знаю как нонешнее титаностроение, но на моем наследии времен прихода викингов на Русь (Титановый Пагс оффсетный, переваренный на безоффсет) при активном педалировании (ака бОльшем усилии) хвост начинает тянуть в драйвовую сторону и покрышка начинает шоркать по перу. Замечено неоднократно и до переварки и после нее. На JJ 4" под которую он и расчитан. Зазоры в статике там сантиметра 2, а то и больше.
Всеж мягкий он, этот Ti. Во всяком случае мой экземпляр.

[dimitrii73]

на моем наследии времен прихода викингов на Русь (Титановый Пагс оффсетный, переваренный на безоффсет) при активном педалировании (ака бОльшем усилии) хвост начинает тянуть в драйвовую сторону и покрышка начинает шоркать по перу.
Замечено неоднократно и до переварки и после нее. На JJ 4" под которую он и расчитан. Зазоры в статике там сантиметра 2, а то и больше.
Всеж мягкий он, этот Ti. Во всяком случае мой экземпляр.

Да, титановые рамы мягковаты.
Впрочем и алю не весь жёсткий.

Ещё проблема старых рам - тогда нередко делали "подмятия". "вальцовку" - те или иные сплющивания перьев для обеспечения просвета с шестернями и покрышкой.
Это делает мягкость в каретке до степени "ужос-ужос-ужос"(с)
Да и нижние перья бывали замечены диаметром всего 19 или 20 мм.

Не был бы Феникс таким противником фэтбайков - давно решили бы эту проблему...

[Товарищ Сухов]

Не знаю как нонешнее титаностроение, но при активном педалировании хвост начинает тянуть в драйвовую сторону и покрышка начинает шоркать по перу. Зазоры в статике там сантиметра 2, а то и больше.

Да, ладно?!??!??

Всеж мягкий он, этот Ti.

Но, не настолько же...