Фэт-Титановый Тренд

[Vorchuh]

Проблемное место - кареточный узел.

120 мм T47?

[dimitrii73]

120 мм T47?

Зачем 120 мм?

Когда говорят "жёсткость в каретке", это не значит, что флексит сама кареточная труба.
Это флекс нижних перьев даёт.

[Vorchuh]

Зачем 120 мм?

А какие системы ты будешь ставить на 100 мм Т47? 120мм Т47 = BSA100 по итоговой ширине.

Когда говорят "жёсткость в каретке", это не значит, что флексит сама кареточная труба.

Более широкий стакан позволяет меньше гнуть перья, нет?

[dimitrii73]

А какие системы ты будешь ставить на 100 мм Т47?

RaceFace Turbine, Sram Dub Fat 5

120мм Т47 = BSA100 по итоговой ширине.

Это если с утопленными чашками.
Надо смотреть наличие вариантов.

Более широкий стакан позволяет меньше гнуть перья, нет?

Невелика разница (если не убер-короткий чейнстей, но там пластины варить), главное не плющить трубы.

[Vorchuh]

Это если с утопленными чашками.
Надо смотреть наличие вариантов.

Да вроде нет с ними проблем.

Невелика разница (если не убер-короткий чейнстей, но там пластины варить), главное не плющить трубы.

Два сантиметра

[igore]

Опять прорисовываю титановую "лопату" ...

У титановых вариантов, тоже куча проблем. По хорошему там нужен кареточный узел фрезерованный.
Иначе длинющие и толстые перья, обойти их шатунами при клиренсе под резину 125-128 мм на сотой каретке почти нереально.
Я подтачивал шатуны и делал проставки для оси системы.

Ещё, если помнишь, была история с возвратом рамы в НН по убежавшему после сварки калибру.
Всё исправили.

Показать то, что скрыто

[dimitrii73]

У титановых вариантов, тоже куча проблем. По хорошему там нужен кареточный узел фрезерованный.
Иначе длинющие и толстые перья, обойти их шатунами при клиренсе под резину 125-128 мм на сотой каретке почти нереально.
Я подтачивал шатуны и делал проставки для оси системы.

Феникс явно смогёт рассчитать пластины, что избавят от фрезеровки "йоков" ("подков") и обеспечат жёсткость не ниже, чем у труб ф 22...25 мм.
Да, это будет Вес... но для тех, кто им не озабочен - это неважно

---------- Добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:38 ----------

Ещё, если помнишь, была история с возвратом рамы в НН по убежавшему после сварки калибру.
Всё исправили.

Этой рамы в руках не держал, но что видно по видео на 1-56 - штангель поставлен криво, и отверстие якобы овальное.
На самом деле судя по резьбе - он круглое, но прослаблено дико, иначе чашка бы не вываливалась

Не могу ничего сказать, не видел её "до"
Производственники говорили, что там резьба была смята/сорвана... но как такое можно расшатать алю-чашкой - не представляю.

Если помнишь тот рапид фэт с лежаком и длииииинющим багажником с офсетом 190 мм под 5,05" - его купил чел из НН и ТО-шился сразу у меня
Вот там тоже резьба одна была прослаблена весьма

Это "Предания старины далёкой" будем считать - на последнем фэте от Рапида резьбы очень хорошие - чисто и плотно нарезаны.

[igore]

Производственники говорили, что там резьба была смята/сорвана.

Это с их стороны некрасиво так говорить было.
Знал бы, что так говорили, ославил бы их ещё тогда, уродов криворуких.

Отверстие овальное даже на вид, какая хрен разница, куда я на видео штанген приставляю.
Прежде чем снять видео, тысяча раз всё было вымеряно, ты уж тоже, совсем дурака из меня не делай плз.

[dimitrii73]

Это с их стороны некрасиво так говорить было.
Знал бы, что так говорили, ославил бы их ещё тогда, уродов криворуких.

Отверстие овальное даже на вид, какая хрен разница, куда я на видео штанген приставляю.
Прежде чем снять видео, тысяча раз всё было вымеряно, ты уж тоже, совсем дурака из меня не делай плз.

Не сомневаюсь в твоей компетенции.
Но сам подумай, как чашка (пусть и с уже покоцанной резьбой) вываливается из резьбы, что по вертикали почти норм?
Ещё раз глянь на 1-56

Хотя что сейчас говорить....

[igore]

Хотя что сейчас говорить....

Говорить ни сейчас, ни тогда не о чем. Стакан повело при сварке. Отверстие было овальной формы. Чтобы это видеть, никаких компетенций не нужно. Точка.