Shulz

[Offroadster]

вау- это с какими?- модель/цена. вот возьми и сделай сравнение

Вау - это по отзывам вау как он катит, и\или в динамике, и\или надежный-беспроблемный, и пр.)

Скрипят все дахоны- это их уникальная черта- как плохая управляемость у стриды или штурвал брома

Если судить по отзывам, уникальная черта Шульцев - маркетинг, а не

Шульцы реально крутая фирма,-

и

У шульцев навскидку все модели удачные.

))

А зачем быстрее? Сколько во времени выиграешь и скольк о в усилиях/поте потеряешь? Как бы в велогородах трафик и зеленая волна настроены по 20 км/ч

Да хоть 20 они бы ехали)

Показать то, что скрыто

Кстати, если говорить о поте, чем лучше катит байк (накат - реальное ТТХ, а не шашечки)), тем меньше пота\выше порог скорости, за которым появляется пот, говорит К. О. Ясен пень, что оч. многие не хотят потеть (тем более на складнике, который не для гонок и дальнобоя выбран), поэтому и можно вычислить, по той скорости, на которой они едут, на какую скорость способен байк.

Скорость я тут обратил внимание потому, что скорости в центре города, и скорости ближе к МКАД, разные: в центре, чтобы быстро ехать нужно или ехать по ПЧ, или делать резкий стрит, иначе, просто трафик и частые перекрестки мешают. На окраинах же, можно и по пешеходке ехать бодренько. Поэтому, я могу судить о крейсерской скорости байка лишь по скорости на окраинах, а в центре, по скорости, я могу судить о скилле райдера, и динамике байка

[octoforest]

а зачем?- если есть Karl/ поло/пежо206 и пр маленькие авто? Зачем смарт? - проясни[COLOR="Silver"]

Понимаешь, друг, иногда бывает так, что выбирают не "по цене", а по настроению.
Ну, например, встал с утра, потянулся - а поеду-ка я сегодня на Стриде. Или на Смарте. Или на Терне.

Ps. У меня нет Смарта, если чо. Это я так, образно!

[Ondatr]

...
Да хоть 20 они бы ехали) Кстати, если говорить о поте, чем лучше катит байк (накат - реальное ТТХ, а не шашечки)), тем меньше пота\выше порог скорости, за которым появляется пот, говорит К. О. Ясен пень, что оч. моногие не хотят потеть (тем более на складнике, который не для гонок и дальнобоя выбран), поэтому и можно вычислить, по той скорости, на которой они едут, на какую скорость способен байк.

Байк способен на любую скорость с какой может крутить педали байкер. А вот скорость выбирается исходя из задач (это шире чем просто доехать до места). Наглядно видно на курьерах, там вполне себе различимо когда он везет заказ и когда он заказ отвез и едет обратно. Ему целый день мотаться и он знает что там с усилиями на день. И там 20+ редко увидишь ибо усилий прибавится, а ощутимого выигрыша во времени нет.

[Offroadster]

Байк способен на любую скорость с какой может крутить педали байкер. А вот скорость выбирается исходя из задач

ОК. Какие задачи у ЦА Шульцев ?..)) Судя по наблюдениям, не крутые и пр.)) так что, возвращаясь к старту дискуссии, я против утверждения, что

Сообщение от 1gen
Шульцы реально крутая фирма,-
и
Сообщение от 1gen
У шульцев навскидку все модели удачные.

. После серьезного апгрейдинга - возможно, возможности сабжевых байков таки возрастут (но это неточно, ибо мне по темам недостаточно и однобоко информации, как ездят прокачанные Шульцы). Но по сути, серьезный апгред переформатирует байк, и уже сложно говорить что-то про сток.

[Ondatr]

ОК. Какие задачи у ЦА Шульцев ?..)) Судя по наблюдениям, не крутые, так что, возвращаясь к старту дискуссии, я против утверждения, что

, и не больше

Понятия не имею. Тем более применительно к ЦА какой-то конкретной марки. Наверное такие же которые возникают у людей в городе - сходить в магазин, аптеку, на работу, в театр, в едальню, в гости, в мфц, погулять в парке, съездить на футбол (то же Руслан регулярно катает "на футбол" на стриде и на хоппере), пинг-понг, петанк, в фитнесс клуб, бассейн спа-салон, библиотеку. И тд. и тп. И совершенно отдельный вопрос о том какие задачи человек решает или может решить используя велосипед и почему делает это или не делает этого. Например, неоднократно встречал что человек готов и рад бы ездить на велосипеде на работу но не делает этого из-за того что вел негде хранить. Ну тот вел на котром он хотел бы и готов ездить на работу.
Многим просто фантазии не хватает что это можно делать используя велосипед.
Недавно пришлось ездить регулярно в одну контору на Баррикадной. Около 10 км. На ОТ Яндекс пишет 40 минут, на велосипеде 42 минуты. И это при том что от метро там метров 100-200 а на метро у меня прямая ветка без пересадок (Таганская-Баррикадная).

[1gen]

.

Ps. У меня нет Смарта, если чо. Это я так, образно!

поэтому ты так и думаешь:

[Offroadster]

Например, неоднократно встречал что человек готов и рад бы ездить на велосипеде на работу но не делает этого из-за того что вел негде хранить. Ну тот вел на котром он хотел бы и готов ездить на работу.

На этот пример, практическое решение будет таково: челу не хватает фантазии на тему замков - раз: имхо, Шульцы можно парковать на хороших цепях, а тем более на у-локах, соотношение надежности замка\стоимости байка, позволяет; но главное: чел попробует, и по результату решит: пАрит ли его такая поездка (в смысле приемлемого соотношения скорости-времени поездки\потоотделения), или нет. "Крутой" байк, в такой поездке не пАрит, остается купить замок, и ездить

[1gen]

Понимаешь, друг, иногда бывает так, что выбирают не "по цене", а по настроению.
Ну, например, встал с утра, потянулся - а поеду-ка я сегодня на Стриде. Или на Смарте. Или на Терне.!

Именно....ключевое слово "иногда".
Опять хочется в париж. а вы что , уже бывали там?- нет, но уже хотелось... (с)


А если б у тебя были бы смарт/терн/etc- то и думал бы подругому бы...

---------- Добавлено в 14:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:59 ----------

ОК. Какие задачи у ЦА Шульцев ?..)) Судя по наблюдениям, не крутые и пр.)) так что, возвращаясь к старту дискуссии, я против утверждения, что

. После серьезного апгрейдинга - возможно, возможности сабжевых байков таки возрастут (но это неточно, ибо мне по темам недостаточно и однобоко информации, как ездят прокачанные Шульцы). Но по сути, серьезный апгред переформатирует байк, и уже сложно говорить что-то про сток.

Опять блабла...

ты вроде хотел сравнить с "вау"- но примеров так и не привел....

сделай уже СВОЙ обзор чтоль- а мы обсудим....а то теоретически я лев толстой,

[chkur]

если б дело было именно так- то он не делал бы крепкие байки-
на пром подш-х
кассетах
каретках не насыпных
тормозах дисковых
итд


А делал бы как дахон- продавал самую дешевую навеску

Жду включения в дискуссию великмана...

[Offroadster]

ты вроде хотел сравнить с "вау"- но примеров так и не привел....

Например, с дкекатлоновским Тилтами)) могу сравнить: о их вау-накате многие говорят, и я регулярно вижу на них человелов (причем нередко - девАчек), едущих, в том числе на работу-с работы, на не матрасной скорости, причем, явно не вспотевших (я даже начинаю тащиться от таких девачек: хочется догнать и познакомиться, за правильный выбор байка и то, как они едут)) И прочность фюзеляжа у Тилтов не заставляет задумываться о том, когда и как он сломается.

Да, возможно, жил бы я в центре города - видел бы девачек не на Тилтах, а на Шульцах. И суть: очень-очень интересно, ехали бы шульцедевочки быстрее, или медленее тилтодевочек?..

Но это ты должен был оппонировать конкретно, чем Шульцы круче себя самих, скрипучего Дахона, и того велика, который хочется продать))