Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[velikman]

Offroadster, то есть на мелких колесах ездить легче в любом случае и затраты энергии меньше за одну и ту же дистанцию? Вот у меня полностью такое ощущение.

[Offroadster]

Offroadster, то есть на мелких колесах ездить легче в любом случае и затраты энергии меньше за одну и ту же дистанцию? Вот у меня полностью такое ощущение.

Да, с большой поправкой: если рельеф на дистанции не_заметно тормозит мелкие колеса. Что на реальных маршрутах бывает нечасто, ибо даже асфальт, мягко говоря, не везде идеален))

[evgen71]

Без предположений, только по ощущениям: ездить на навеске на 26' колесе было тяжелее, чем сейчас на планетарке на 16" колесе. Что тут играет роль, сложно сказать, но факт есть факт: разница существенно ощутима.

Просто вы так и не научились за все время владения 26" правильно пользоваться передачами.

[ejka]

Возможно, это связано как с конструктивом, так и с допусками: у шиманы, похоже, допуски "шоб в любом китайском гараже можно было производство наладить, и шоб после касания криворуким мастером оно работало, как будто мастер был не криворук", а от допусков зависит смазка: меньше допуски = нужна более нежная и тонкая смазка, естественно.

Только учебник говорит, что чем меньше зазоры, тем больше потери и хуже КПД.

---------- Добавлено в 18:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:23 ----------

На практике это выглядит так, что снижение передачи для облегчения вращения на самом деле не эффективно, поскольку повышается вязкостное сопротивление. А вот карданить наоборот, эффективно с точки зрения КПД.

Осталось открыть учебник по физике и подтвердить догадки расчетами.

[kasyanov]

Наверное планетарка для более спокойных и уравновешенных. А всяким нервнобольным. Кому быстро рвануть, скинуть перед оттормаживанием или колдобинами - "открытая проводка" более шустро срабатывает

Однозначно!
Я поездил недельку в деревне на ситибайке сестры жены с 3-хой нексусом.... более тупой трансмиссии не встречал. Задержки переключения - просто достали.
По приезду домой сел на свой эндюранс с ультегрой - прям кайф испытал!

---------- Добавлено в 14:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:30 ----------

у каждого свой опыт. Мой показывает мне

А мой показывает что альтусы... тиагры... микрошифты среднего уровня - идеально работают при настройке 1 раз перед началом сезона. Если пробеги в сезон значительные, то замена тросов/рубашек в этот момент - желательна и не сильно трудоемка.

Не впервые замужем, как говорится.

похоже что вообще незамужем... и не возьмет никто с такими проблемами...

Поэтому для дешевых велов для неспортсменов планетарка - спасение.

Обязательно должно следовать: мое ИМХО.

---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:36 ----------

то есть на мелких колесах ездить легче в любом случае и затраты энергии меньше за одну и ту же дистанцию?

Что-то здесь не так!
Закон сохранения энергии гласит что при одинаковом весе системы велосипедист-лясик и одинаковом времени прохождения дистанции - затраты энергии на перемещение системы абсолютно одинаковы.
И надо бы так же воспользоваться советом коллеги:

Осталось открыть учебник по физике и подтвердить догадки расчетами.

[Offroadster]

Только учебник говорит, что чем меньше зазоры, тем больше потери и хуже КПД.

??.
Большие зазоры = бОльший перекос: перекос = неправильное трение деталей друг о друга.
Конкретно в планетарном механизме, при перекосе, будет закусывать шестеренчатую передачу, и неравномерно перегружать оси вращения шестерней, + смещать шестерни по их осям, и притирать торцы шестерней к их гнездам.

[ejka]

??.
Большие зазоры = бОльший перекос: перекос = неправильное трение деталей друг о друга.
Конкретно в планетарном механизме, при перекосе, будет закусывать шестеренчатую передачу, и неравномерно перегружать оси вращения шестерней.

В каких попугаях измеряется неправильность трения?
И опять же, учебник (по конструированию зубчатых передач) говорит, что при закусывании шестерни клинит...

[octoforest]

Только учебник говорит, что чем меньше зазоры, тем больше потери и хуже КПД.

---------- Добавлено в 18:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:23 ----------


Осталось открыть учебник по физике и подтвердить догадки расчетами.

Вы бы поконкретнее на учебник-то ссылались. То, что сопротивление вязких жидкостей пропорционально скорости движения - это понятно.
Проблема в том, что и сама вязкость жидкости - величина не постоянная в конкретном механизме. Температура возрастает - вязкость падает. Это в общем случае. Каждая конкретная смазка изменяется по своему.

Но суть не меняется - наша "вискомуфта" при повышении скорости движения частей друг относительно друга начинает тормозить все больше.
В отличие от дерайлера, которому скорости вращения пофиг. Именно там более высокий каденс рекомендуется как более эффективный.

[ejka]

Но суть не меняется - наша "вискомуфта" при повышении скорости движения частей друг относительно друга начинает тормозить все больше.
В отличие от дерайлера, которому скорости вращения пофиг. Именно там более высокий каденс рекомендуется как более эффективный.

Осталось посчитать скорости движения разных деталек вискомуфты относительно друг друга при разном каденсе и конкретные циферки "торможения".

Показать то, что скрыто

Особо упоротые ещё могут сделать расчет трения в перекошенной цепи на дерейлере

[Boobs]

вискомуфты

Ты о чём это...!?