Прирост скорости гибридов против МТБ

[Mishka]

можно придать импульс.

Откуда возьмётся импульс? Сам же пишешь:

либо покоиться, либо равномерно прямолинейно двигаться

Т.е. при начальном разгоне до положенной скорости надо приложить силу, чтобы тот самый импуль начальный сообщить. И от этого никуда не деться. Про что и речь. Т.е. при начальном разгоне велосипеда до 40 км/ч с ездоком 70 кг количество энергии, которая надо сообщить тушке+велосипеду, хорошо считается. И эта составляющая есть всегда. Потом, чтобы поддерживать скорость 40 км/ч, надо брать в расчёт другие силы, т.к. скорость уже постоянно (условно -- всякие повороты выбоины и камни её меняют, соответственно на это тоже тратится энергия, которую надо восполнять).

Второй закон Ньютона

Ещё раз, для тех, кто в танке. По другому не считается.

[Pranevich Ihar]

По другому не считается.

Да, но сначала нужно учесть все силы, действующие на тело, иначе искажается физическая сущность процессов.

---------- Добавлено в 15:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:01 ----------

Про это ранее речь и шла.

Без особых проблем,- разность модулей сил тяги и сопротивления, действующих на тело, равна произведению его массы на ускорение.

[Mishka]

Не видно широких шин на колёсах шоссейных велосипедов.

Видно, видно. Ушли с узких 20 мм на 23 мм вначале, а сейчас даже на грандтурах 25 мм повсеместно. Уже поговаривают и про 28 мм. И обода ушли с простых вначале на V, а сейчас на U. Ну и пытаются сравнять ширину обода и клинчера (почти). Всё клятая аэродинамика и качество дорог.

Узкую покрышку можно накачать сильнее, нежели широкую, прежде чем обод жахнет.

Да не только обод, сам клинчер тоже. Давление -- удельная величина, а на обод действует общая сила. Найти 23 мм покрышку на 145 психов не проблема. А вот 25 мм -- тут потрахаться надо. И тяжёлая будет. Обычно 110-115 психов.

---------- Добавлено в 08:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:06 ----------

Жёсткость воздуха в широкой шине, как правило, меньше, чем в узкой при равных иных условиях

В чём измеряется жёсткость воздуха?

Подсказка -- сбоку на клинчере обычно написано максимальное давление...

[Pranevich Ihar]

при начальном разгоне велосипеда до 40 км/ч с ездоком 70 кг количество энергии, которая надо сообщить тушке+велосипеду, хорошо считается.

Массу велосипеда нужно ещё знать.

[Mishka]

Для спорта это много.

Для спорта сейчас последние ватты вылизывают. Аэродинамические спицы, форма обода, высота обода, форма труб рамы, утопленность заднего колеса в подседельную трубу, тормоза за вилкой и под кареткой, троссики внутри и вдоль руля. И это всё борьба с вихрями, хотя 90% даёт обычное поперечное сечение всей системы. И, как правильно замечено не раз было, это с FTP 320-380. Т.е. даже если условно на ТдФ едут в среднем с мощой "всего 300", эти 5-7 Вт уже на грани точности измерений, т.к. дадут погрешность в 2-3%.

[Pranevich Ihar]

В чём измеряется жёсткость воздуха?

Жёсткость в СИ измеряется в Н/м.

---------- Добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:13 ----------

сбоку на клинчере обычно написано максимальное давление...

Если рассматривать упругие свойства системы "шина- воздух", то в данном контексте это модуль Юнга, измеряется в Па (СИ).

[tufoed]

Да не только обод, сам клинчер тоже. Давление -- удельная величина, а на обод действует общая сила.

Полагаю, покрышка на больше психов прочнее. Скорее всего узкую проще сделать более прочной, не так заметно утяжеление. Если взять "одинаковые" покрышки в разных размерах, то и психи на них с большой вероятностью будут одинаковые.

[Balor]

http://flocycling.blogspot.com/2014/...less-tire.html

Тут все описано, покрыха на 25мм при прочих равных будет испытывать в два раза меньшее "натяжения" каркаса чем 50мм.
Покрыха работает примерно как воздушная пружина. Покрыху на 25мм накачанную на 8атм поглотит примерно столько же энергии как 50мм покрыха накачанная на 2атм, т.к. хотя натяжение корда у неё в два раза меньше, но "хода" в два раза больше.
Нагрузка на обод от широкой покрыхи тоже растёт...
Поэтому лайтовый фэтбайковские обод можно крякнуть парой атмосфер, и езда на фэте накачанным на 2 атмосферы будет весьма и весьма жёсткой.

[Pranevich Ihar]

Покрыха работает примерно как воздушная пружина.

Поэтому, чем меньше жёсткость системы "шина- воздух" и больше деформация под весом велосипедиста или при наезде на препятствия, тем больше и потери энергии за счёт необратимой работы относительно велосипедиста упругих сил.

---------- Добавлено в 15:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:50 ----------

езда на фэте накачанным на 2 атмосферы будет весьма и весьма жёсткой

Внутренняя ширина обода фэта имеет при этом существенное значение.

[Balor]

упругих сил

Если деформации идеально упругие - потерь нет. Однако компаунд покрыхи сделан из наполненной резины, которая зачастую обладает далеко не идеальными свойствами в плане внутреннего трения и поэтому рассеивает часть энергии при отскоке.
Самые быстре покрышки - не только самые лёгкие, тонкие и узкие, а имеющие самый "упругий" компаунд.

Очень наглядно это видно в тесте двух одинаковых МТБ покрых с разным компаундом:

https://www.bicyclerollingresistance...-pacestar-2017
https://www.bicyclerollingresistance...trailstar-2017

Обратите внимание на воистину колоссальную разницу в сопротивлении качения, хотя ширина и протектор одинаковые.

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:56 ----------

Внутренняя ширина обода фэта имеет при этом существенное значение.

Да, и в статье про это тоже написано